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经济观察人士刘晓林“这是中国近40年来最大的一笔公共投资。”针对新宣布的高达24亿欧元(约合168亿人民币)的在华投资，奥迪股份公司(中国)董事长兼首席执行官贝瑞在接受包括《经济Watch.com》在内的媒体采访时表示，对于大众而言，在中国的投资具有重大的战略意义和重要性。

10月13日晚，流传了一周的大众汽车在华新投资项目正式公布。奥迪公司(Audi ag)宣布，中国自动驾驶初创公司Horizon Robotics成为其在中国的新合作伙伴。在新闻稿中，大众将地平线称为“高性能智能驾驶计算平台的头部企业”，大众成为地平线合作名单上的第一个外国品牌。

根据官方声明，奥迪股份公司将通过其软件公司CARIAD与Horizon合作，加快针对中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的开发。CARIAD将与Horizon成立合资公司，并持有股份。奥迪股份公司计划在此次合作中投资约24亿欧元，交易预计将于2023年上半年完成。

相比之前传闻的10亿欧元和10亿美元，最终宣布的24亿欧元投资远远超出预期。不过，与上述含糊的投资声明相比，大众在当天的新闻稿摘要中透露，“奥迪股份公司将投资地平线并与之合作”和“CARIAD将联手地平线在中国建立合资公司”分别被提及。显然，24亿欧元不仅仅是组建合资公司的投资。

10月14日，贝里德详细披露了这笔24亿欧元的投资。“我们与地平线的合作包括两个方面:首先，我们将向地平线投资10亿美元，这将使我们成为地平线的关键战略合作伙伴，并深度参与他们的长期技术创新和业务发展；其次，CARIAD和Horizon将成立一家合资公司，投资额约为13亿欧元。CARIAD在其中占有多数份额，这也是我们进一步建立技术合作能力的基础。”

据透露，大众对地平线的投资将在未来几年内分阶段投入，地平线未来IPO的参与方式已经考虑在内。今年8月，彭博援引知情人士的话说，地平线计划筹集1-2亿美元，并已经在考虑在香港进行首次公开募股(IPO)的时间。

这意味着大众不仅将组建由地平线控股的合资公司，还将直接成为地平线的股东，成为未来发展的利益相关方。两者的利益将被深深捆绑，大众将在未来合作研发的技术成果应用和知识产权方面占据主动。

“对于大众汽车集团来说，与地平线合作是成为自动驾驶领域深度参与者的关键决定。”贝尔德强调，到2030年底，自动驾驶技术将成为移动出行行业的决定性竞争因素，中国在智能驾驶和智能网联方面已经领先，并将继续保持这一趋势。

“公众当然不会坐等它或袖手旁观发生。我们的决定是积极参与这个生态系统。”贝尔德说。贝尔德否认投资Horizon与当前芯片行业的国际形势有关，并称Horizon是大众最好、最合适的选择。

大众汽车自动驾驶中国项目合作伙伴

加快中国市场高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的开发进程是大众投资地平线的目的。据大众汽车公司称，合作的目标是开发“领先的、高度优化的、可扩展的、高性价比的、满足中国市场需求的全栈高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案”，将多种功能集成在单个芯片上，以提高系统稳定性、节约成本和降低能耗。在大众看来，这种“软硬结合”的技术有利于打造差异化创新。

无论是直接投资地平线，还是与地平线合资，大众此举都是智能汽车行业的首创。作为国内智能驾驶软硬件尤其是汽车芯片研发领域的头部“独角兽”，地平线已经与国内20多家汽车企业达成合作，但之前的合作伙伴都是自主品牌，大众是第一个与地平线合作的国外汽车品牌。其中的含义和可能性远远大于合作本身。

“此次合作对于我们推动自动驾驶技术的发展具有重要意义，因为对于中国消费者的需求，智能网联汽车需要具备自动驾驶功能，我们应该在这一领域做好充分的准备和布局。”贝尔德说。

奥迪股份公司(中国)董事长兼首席执行官伯瑞德

根据大众汽车2022年初推出的技术R&D机构调整计划，大众汽车在未来的技术研发中将优先考虑软件而不是硬件。计划在基本软件架构就绪后，车辆项目周期将从54个月缩短至40个月。在中国，大众必须要赶上中国本土电动车企业的速度，这样才能保持大众在中国市场燃油车时代的市场领先地位。通过整合中国本土优势资源，智能电动车的R&D周期被中国品牌重新定义并明显缩短。

作为大众向科技公司转型的核心环节，大众旗下的软件公司CARIAD于2018年成立，进行智能驾驶系统的全栈自研发。2022年4月，CARIAD发布中国战略，成立CARIAD中国子公司，这也是CARIAD在欧洲以外的第一家子公司。“R&D在中国，创新为中国；“R&D在中国，创新在世界”是该公司的使命，而中国本土合作是卡瑞德中国子公司的重要战略。

地平线是首选。

关于合资公司的具体进展，同时接受采访的CARIAD中国子公司CEO常青表示，合作刚刚正式宣布，最终落实还需要一段时间。“我们将讨论合资企业的地点，因为能够满足我们自动驾驶实验需求的城市数量有限。”

CARIAD中国子公司首席执行官长青

Evergreen表示，CARIAD中国子公司正在中国的五个城市铺设自己的R&D网络，包括北京、上海、杭州、合肥和成都。同时，地平线也在很多城市布局。双方会一起讨论决定最合适的城市，这也是接下来工作的重点。

在管理方面，CARIAD将宣布首席执行官，Horizon将任命CTO。员工方面，初期将从两家公司引进数百名员工，具体人数需要再协商，部分来自地平线，部分来自CARIAD中国子公司。“从长远来看，我们还将通过社会招聘，招聘更多符合我们需求的专业人才。”

关于合作的R&D成果是否会应用于大众的全球车型或向第三方开放，Evergreen回应称，大众与地平线的合作主要基于中国市场。目前没有向第三方开放或向全球市场提供产品的计划。“我们现在专注于开发受欢迎的产品，以满足中国客户的需求。这是第一步。”

据报道，这项投资交易还有待合作伙伴的最终签署和相关政府机构的批准，之后将举行正式签署。

贝尔德还回应了业界流传的两个敏感猜测，其中一个是芯片紧张的国际局势是否是促使大众进行这项投资的原因之一。贝尔德说这两者没有关系。投资地平线的逻辑很简单，基于大众对中国市场的考量，基于技术驱动和技术导向的选择。第二，地平线在中国是大众的首选吗？毕竟在智能驾驶伙伴上，大众之前也传出过其他不同的版本。对此，贝尔德表示，双方的合作始于2022年初，地平线是最合适的合作伙伴。

CARIAD中国子公司CEO常青直言:“地平线是我们的首选”。这种选择是基于技术和文化背景的考虑。地平线有大众需要的技术储备和商业经验，创始团队也有国际化的教育背景和价值观。

地平线成立于2015年，其硬件计算平台和开放易用的软件开发工具是其参与智能汽车生态系统的核心产品。2019年，地平线推出了中国首款车载AI芯片——Journey 2。如今，地平线征途芯片累计出货量已超过150万片，与20+家车企签订了70多款车型的预装和量产定点项目。

截至目前，地平线已获得多家知名投资机构和产业资本的认可，包括SAIC、广汽资本、长城汽车、东风资产、比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车等多家汽车企业的资本，以及英特尔、SK海力士、当代Amperex Technology，Limited、Luxshare、星宇、威尔、虞舜光学等多家产业链上下游企业的战略投资。2022年4月，比亚迪与地平线官方宣布合作。2023年，部分上市车型将搭载征途5。

与大众的合作对地平线也具有重要意义。地平线创始人兼CEO余凯认为，未来地平线不仅是大众汽车的合作伙伴，也将成为更多国际车企在中国的首选合作伙伴。不过，在地平线面向更多汽车客户的业务发展中，大众汽车的深度投资和未来股东地位的影响也是业界关注的焦点。