最快的火车(中国老式蒸汽火车)

我国规定了各型动车组的最高运行速度，如普通动车组的运行速度为200~250km/h，和谐号高速动车组的运行速度为310km/h，复兴号CR400系列动车组的运行速度为350 km/h，因此，本文列举的8种动车组的最高速度均为高试验速度。

第八届DJJ2“中国之星”

中华之星的正面像鸭嘴兽中华之星的正面像一只鸭嘴兽。

DJJ2型动车组又称“中华之星”动车组、和谐号之前的中国动车组，是我国自行设计、具有自主知识产权的高速动车组。它们是交流传动系统和功率集中型动车组，与后来的和谐号复兴号系列动车组有本质区别。设计时速270公里。

2002年11月27日，“中华之星”动车组的冲刺测试，在中国第一条快速客运专线上创下了321.5km/h的“中国铁路第一速度”。(这一纪录直到2008年4月24日CRH2C在京津客运专线进行高速测试才被打破)。

第七部CRH2C《疯狂带鱼》

CRH2C是中国高铁发展史上第一辆真正意义上的高速动车组。它采用6M2T编组，更强大，后续的CRH380A也采用这种编组方式。

CRH2C“疯带鱼”CRH2C《疯狂带鱼》

2008年4月24日，CRH2C-2061在京津城际铁路上进行测试，最高时速达到392公里，打破了中华之星创下的321.5公里的时速纪录。

第6期CRH3C《漏风兔》

CRH3C的原型是德国西门子制造的ICE3。一般我们称CRH380B为“兔子”，所以CRH3C就是“兔子的爸爸”。

CRH3CCRH3C

唐山轨道客车制造的首辆国产CRH3C(CRH3C-3001)于2008年6月24日上午9时13分在京津城际铁路测试中创下最高时速394.3公里。

第四名(并列)CRH380D《疯狂地铁》

CRH380D的技术来源是庞巴迪公司。因为跑得快，庞巴迪又是“地铁”系列技术的源头，所以简称“疯狂地铁”。CRH380D车头为标准子弹形，4M4T编组功率达到10800KW，是高速动车组短编组中功率最高的。所以CRH380D的启动速度比其他动车组快。

CRH380DCRH380D

2013年4月，CRH380D型高速动车组在宁杭至宁波高速铁路上以420 km/h的最高时速运行。

第四名是CR400AF《红龙》/CR400BF《金凤凰》

CR400AF系列和CR400BF系列同名——中国标准动车组，都是我国自主设计的高速动车组。

中国标准动车组中国标准动车组

2016年7月15日，中国标准动车组实现420km/h两车交会重联目标。这是世界上首次实现即将运营的高速列车420km/h交会重联。

第三款CRH380AL“长鼠标”

CRH380AL冲高试验报道画面CRH380AL脉冲测试报告屏幕

2010年12月3日，CRH380A-6041L型动车组在京沪高铁上进行试验，当日上午10时35分在徐州东站举行了和谐号CRH380A型新一代高速列车首发仪式。然后11点6分，火车从枣庄西站出发。1点28分，列车在苏州东站附近达到最高运行速度486.1 km/h！这个速度是世界上正常编组运行测试中最高的(兔子的测试速度在一个月后超越了它，但是兔子采用了8M4T的特殊编组。感觉CRH2系列和CRH3系列是一对冤家。CRH2系列创造新速度，CRH3系列即将超越。)

当年创造正常编组最高速度的明星“老鼠”，改编号继续担任载客任务当年创造了正常编队速度最高的明星“老鼠”，改编号继续担任载客任务。

创造了中国正常编组最高速度的CRH380A-6041L，后改为CRH380AL-2541，隶属北京铁路局，继续为旅客服务。

第二款CRH380BL“长兔”

2011年1月9日，CRH380B-6402L型动车组带专用试验组(8M4T)再次用于京沪高速铁路徐州至蚌埠试验段运营试验。下午5时，列车从徐州东站出发，启动后6分钟内达到380 km/h，5时15分创下487.3 km/h的最高测试速度，打破了CRH380AL保持的486.1km/h的测试速度，创造了京沪“第一速度”。

当年创造487.3km/h京沪第一速度的明星车，现恢复正常编组，车组号3502当年在京沪创造第一时速487.3km/h的明星车，现恢复正常编组，车组号为3502。

目前，恢复正常编组的CRH380B-6402L已改为CRH380BL-3502，隶属上海铁路局，继续承担客运任务。

首款CRH380AM

CRH380AM，唯一一款头尾不同的动车CRH380AM，唯一的头尾不同的子弹头列车

CRH380AM-0204综合检测列车(以前是更高速度的试验列车)，也是唯一一种前后不一样的动车组。

CRH380AM车尾-普通老鼠头CRH380AM后置-普通鼠标头

2014年1月16日，在南车青岛四方机车车辆有限公司厂区，CRH380AM的试验时速达到了605公里。