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同样的中国制造产品，在沙特阿拉伯用阿联酋的不到1/20就能买到，其零售价格比阿联酋高30-50%，一两个月后出新速度不等。

中国是沙特最大的贸易伙伴。但数据显示，2020年直接贸易占比将不足22%，贸易流通中间的障碍成为中国商品进入沙特等中东北非核心市场的系统性壁垒。

作为极兔中东市场的重要投资机构和合作伙伴，EWTP sturm und drang Capital见证了极兔在中东的发展。

2021年8月31日，在沙特和阿联酋疫情暂停期间，亿达资本帮助极兔中东管理团队通过绿色通道空下放到沙特首都利雅得。下飞机后，他们立即抵达利雅得数据创新城，参加在KSA举行的发布会。沙特阿拉伯通信与工业大臣阿卜杜拉(Abdullah)郑重地握着极兔中东首席执行官肖恩·肖(Sean Xiao)的手说:“欢迎来到沙特。我们期待极兔中东为沙特阿拉伯带来最好的物流快递解决方案。”

之后仅过了一个月，极兔就成为了沙特第20家官方许可的运营机构，将跨境通关与本地交付牌照融为一体。如今，极兔中东已经完成了在沙特的地区总部落地，当地团队超过2000人，运营配送车辆超过1300台。在沙特七大核心区域建立了仓库和配送中心，终端配送实现了沙特全覆盖。

作为极兔本地业务的首席舵手，在他的亲自指挥下，2022年6-8月极兔沙特市场日均派单量月增长率达到79.4%，位居行业第一。

沙特监管机构通过极兔的数据平台获得上述运营数据后，惊喜地表示“沙特的电子商务发展很快，但极兔的表现很惊人，远远超过其他竞争对手！兔子把中国的速度带到了沙特。”

然而，在肖恩眼里，这一切才刚刚开始。“团队还在打磨，目前不敢加大音量。我们还在进行各方面的压力测试，为下一阶段积蓄能量和训练。”

和其他海外的中国团队一样，对食物特别挑剔的Sean，每个周末都会邀请核心团队成员和当地的合作伙伴到他在利雅得的家里吃饭，有兴趣的时候还会偶尔冲进厨房露两手。

亿达资本的创始人兼管理合伙人李延亮是一个经常出现在周末晚宴上的关键人物。

周末的饭局是中东和亿达资本的策略和投资团队不断头脑风暴、碰撞思想的重要场景。到访沙特的上下游合作伙伴也被邀请到这个晚宴上参与讨论，相互碰撞。

在杰瑞看来，“中国和沙特在商品价格和种类上的巨大差距，绝不是一家或几家公司能够改变的。如果贸易总量上不去，就很难吸引各个环节的投资，从而降本增效；相反，如果不加大投资和降本增效，贸易增速将一直承压，这是一个恶性循环。跨境电商平台、垂直电商和物流仓储供应商都很清楚问题的症结所在:通关手续不透明、监管执法不规范、签证和产品认证手续复杂。如何进入这个消费能力很强但几乎封闭的市场，是最大的障碍，但解决它会带来最大的机会。如果没有系统的解决方案，物流成本可以降低到现在的1/10，价格和周边其他国家差不多，那么以中国为主的外来商品就永远无法顺利进入这个市场，在这个区域市场有序流通。这是沙特政府和当地企业想解决却解决不了的问题。”

在进入市场的前三年，亿达资本的投资和策略团队走访了市场上所有的物流快递公司，以及几乎所有能搜索到的上下游实业公司。

“我们研究了各种方案，通过股权投资或者混改来撬动家族企业和国家队的力量。最后，我们发现尝试建立一个新的比分解它更值得。在物流领域，我们在中东发力改变市场格局并不容易。这不是我们的心血来潮，而是与当地政府和长期战略合作伙伴长达四年的调查和准备。”杰瑞说。

在亿达资本眼里，极兔是这个赛道，这个生态圈最值得合作的伙伴。

“我们和兔子联手重组了局，然后按照节奏邀请当地的出资人和资源进场。我们将很快联合更多的合作伙伴在这个市场发起一场革命，改变规则，帮助中国企业和中国商品，打破壁垒，让数百万中国商品登陆沙特的海外仓库，享受自由贸易区的一揽子政策，进入这个巨大的潜在消费市场，从而改变市场格局。”亿达资本创始&管理合伙人李延亮说。

为了帮助中国科技能力深度参与中东市场的改革开放和经济转型，从2019年开始，杰瑞坚定押注中东，以迅雷不及掩耳之势拿下全球最深的口袋之一，成功从资产超过6000亿美元的沙特主权基金融资，并与其他战略合作伙伴共同成立亿达资本，聚焦中东北非市场的科技创新机会。

要在全球化过程中深入拥抱当地机会，我们必须将资本资产的两端与当地资源充分连接起来。每个目标市场最彻底的本土化，就是杰瑞眼中的全球化。在亿达资本资金和资源的深度参与下，极兔中东已成为引领沙特物流、贸易、新零售等科技创新方向的行业标杆企业，是沙特《愿景2030》政策指引下，各部委竞相扶持的本土优秀行业领军企业。

9月1日，沙特通信产业大臣阿卜杜拉出席在印尼巴厘岛举行的G20峰会，并陪同极兔印尼CEO Robin Lo参观极兔印尼配送中心。

当晚，他与团队分享了访问极兔印尼的收获，并十分激动地告诉亿达资本:“极兔在印尼运营得非常好，他们的投入和敬业精神非常令人钦佩。我很高兴他们也能来沙特阿拉伯。他们在沙特的发展将得到通信、科学、技术和工业部及其相关部委100%的支持。由亿达资本和极兔发起的智能物流产业园项目，对于沙特乃至整个中东地区的物流快递和贸易发展非常重要。我们将提供项目所需的一切支持，以确保这个项目的成功。”

作为一带一路战略中最重要的阿拉伯国家之一，沙特从2019年开始将汉语教育作为公立和私立教育系统的必修课，并在全国范围内实施。与中国深度合作，与中国科贸行业全面沟通，是他们改变单一石油经济结构，全面拥抱数字化转型的强烈诉求。

正如沙特主权基金总裁顾问哈立德·阿玛纳(Halid Amana)在中国天津工作了10多年，他在亿达资本沙特利雅得总部开业典礼上的致辞中提到:“我们很高兴看到这么多中国公司来沙特发展。沙特阿拉伯和中国的伙伴关系潜力巨大，可以触及天空。”

赢得沙特市场对中东发展具有战略意义。在不到一年的时间里，从阿联酋的迪拜到沙特的利雅得，人们看到越来越多贴着红白相间的“J&T快车”标志的卡车在中东的公路上飞驰。

比赤兔飞奔更快的，是这家以快递和国际物流为核心业务的公司在中东商业市场的扩张速度。

在极兔2022年正式入驻中东市场之前，亿达资本陪伴其考察、选址、试运营。之后帮助其在沙特建立了自己的配送网络和本地化的仓储体系，并推出了当地版本的App，以最快的速度布局线下门店、仓库、车队、司机等基础设施。

再加上之前系统化的运营经验、丰富的人才储备和物流设施，经过这一系列的充分准备，极兔取得的成绩看起来就像之前在东南亚和中国上演的中东版《速度与激情》，前两者已经在相当程度上得到当地市场的成功验证。

在快递和国际物流行业，“极兔”已经成为类似于“芝麻开门”打开宝藏的口头禅。

包括施恩、袁琪森林、DJI、OPPO、vivo在内的国内众多超级独角兽和一线智能品牌厂商，都在等待极兔在中东的网络和服务能力的不断成熟。其中，不少合作伙伴表示已经和极兔在国内和东南亚市场进行了深度合作。

一旦极兔在其他市场联网成功，他们也会尽快研究跟进。在中国的头部企业眼中，极兔已经成为他们在全球化进程中最重要的合作伙伴和核心支撑。

2022年1月，进入中东后，极兔继续探索南美。目前，其快递网络已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、埃及等13个国家，国际物流业务已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲多个国家和地区。

1、极兔之谜

“J&T极限兔快递”最大的特点是业务扩张速度快。“J&T”象征着喷气式飞机(jet plane)、适时(just in time)和科技(Technology)。从诞生到现在，这个特性已经在很多国家和地区得到了验证。

2015年，为了解决OPPO手机在东南亚的分销问题，极兔在印尼雅加达应运而生。此后短短两年，成为印尼第二大快递公司，并迅速成为东南亚最大的快递公司。

2020年3月，极兔正式开始在中国市场的业务，并在一年内实现了中国物流巨头中通仅16年拥有的单量。要知道，在中国，每天2000万的订单量是快递行业的重要指标，是衡量一家快递公司是否有能力上市的分水岭。中通用了16年完成了2000万的日订单，而极兔只用了一年。

图 / 摄图网，基于RF协议基于射频协议的地图/照片网络

同样是在第一年，极兔中国团队扩充至15万人，第二年以68亿元人民币(11亿美元)的价格买下百世集团的中国快递业务，成为国内竞争激烈的物流行业第一梯队。

在2021年全球独角兽榜单中，极兔快递以1300亿元的估值排名第16位，在物流领域仅次于菜鸟。

对于一个公司来说，扩张速度是其生命力的延伸。生命力与组织效率、技术水平、资金投入密切相关。和管理作为一个群体，构成了公司动态运作前提。

从组织效率来看，由于早期业务在市场上激进而稳定的表现，极兔在一次次开疆拓土的过程中，能够将其基础模式移植到一个又一个新的国家和地区，大大降低了试错成本，提高了运营效率。

具体来说，极限兔非常擅长“入乡随俗”。在一个新的市场中，它总能从资本或技术等关键方面找到改善业务的机会，拥有开放的心态和长袖善舞的能力。例如，在中国，极兔正在与包括淘宝、拼多多、Tik Tok、Aauto Quicker等行业巨头在内的多家电商平台合作，优势互补，彻底打通供应链上下游核心环节。

从资本的角度来看，这些举动和态度本身就意味着一个公司眼光长远，潜力无限。

从技术层面来说，极兔作为东南亚第一家以“互联网配送”为核心业务的高科技快递公司，一直以提供智能化、数字化、可视化的快递服务著称。其自主研发的JMS系统高效地为客户提供快递从下单、收货到结算的全生命周期服务。

包括重要的自建仓在内，极兔自建海外仓已覆盖欧洲、北美、中东、拉美、东南亚多个国家，连接海运、空运输、陆运资源，提供仓储代理、FBA转运、云仓、增值服务等一站式智能仓储服务。

显然，进入一片新的未开垦之地，相对于其他问题，技术、仓储等核心要素对于已经在物流行业驾轻就熟的极兔来说，更是难度不小的挑战。

总部垂直管理、区域高度自治的模式所带来的超强组织效率和超强战斗力，被业界视为极兔能够在不同区域一次次成功复制的根本原因。他们带来的“超强本地化能力”的速度，正是物流行业的“芝麻开门”。

2、持证驾驶

当然，要想成为领先的快递和国际物流公司，只有速度是不够的。能否拿到官方的资格认证，也在相当程度上影响着能否走远。在中国，另一家物流公司“哪吒快递”曾在一年内三次申请快递牌照，均被拒绝。

作为一家全球化的物流公司，极兔非常重视合规管理。在进入13个市场之前，第一件事就是提前拿到当地市场的合规证明。

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极兔对物流行业的理解非常成熟，具有全球视野。即使在竞争如此激烈的中国市场，它仍然可以在最短的时间内获得快递业务许可证和快递网络。有了这次经历，2022年，极兔又把它搬到了沙特。

从全球来看，沙特是国际物流通关最困难的国家之一，通关许可是一种稀缺资源。一般来说，沙特的通关许可有两种，一般贸易通关许可和快递通关许可。前者需要大量资本支持，后者准入门槛极高，限制很多。

但在最艰难、最具战略意义的市场，极兔通过自身努力和亿达的全力支持，以前所未有的速度拿下了这张极具价值的牌照，迅速拉开了与其他无牌照竞争对手的差距。

3、地利人和

今年1月，极兔中东区负责人肖恩曾表示，“我们希望借助极兔高效完善的分销网络，有效提升阿联酋和沙特消费者的购物体验，助力阿联酋和沙特的电商行业发展。”

目前看来，肖恩所期待的并没有落下空。“有证驾驶”在相当程度上得到了沙特政府和市场的认可，包括宏观的国际关系，也在帮助改善沙特消费者的购物需求和体验。

一方面，中国近年来与中东许多国家保持着密切的经贸往来，成为许多中东国家的最大贸易伙伴。另一方面，中东拥有不输于东南亚的人口基数，拥有高于北上广深的高人均消费能力，电商市场潜力巨大。

作为打通电商贸易链条上下游的重要环节，物流的作用不容忽视，极兔的业务将大概率跟随区域内的电商经济，继续获得巨大的跃升。但两国长期的友好关系，客观上为极兔创造了黄金开采史上独一无二的新机遇，无论是稳定性、安全性还是盈利性，都远非其他地区可比。

中国和沙特近年来出台的一系列政策红利，也为极兔拓展中东业务提供了稳定的保障。

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除了中国邮政快递业鼓励的“两进一出”(其中“出”即出海)，今年7月，沙特航空空又开通了一条中沙航线。例如，去年6月，沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼(mohamed ben salman)推出了“运输和物流战略”，将王国定位为连接三大洲的物流枢纽，并改善所有运输服务以支持沙特阿拉伯的2030年愿景。

一系列加强两国双边贸易的措施正在释放明显的积极信号。

近年来，极兔的发展战略精准地踩在了多方政策的关键点上，同时又能及时撬动资本助力，助推极兔的发展。2021年，极兔完成多轮融资，其中4月首轮18亿美元，由于波资本领投，红杉资本和高瓴资本同时加入。要知道，这三只顶级基金同时投资一家公司是相当罕见的，尤其是后两只出现在同一轮。

极兔的估值也在半年内从78亿美元飙升至200亿美元。

2022年2月中国农历新年期间，亿达资本与包括极兔在内的多家被投资公司一起，出席了在沙特阿拉伯利雅得举行的LEAP全球技术峰会。极兔创始人兼董事长李杰通过视频连线发表主题演讲，并宣布极兔中东北非地区总部将落户沙特利雅得，以及与战略合作伙伴共同打造中东最大智能物流产业园的规划。

物流园将包括世界一流的快递分拣中心、货物分拣中心、自动化仓储系统、air 空货运码头、电子商务产业园和现代产业园。同日，沙特民航局(GACA)代表沙特政府还与亿达资本、极兔就智能物流产业园规划正式签署谅解备忘录。

这一计划的签署意味着，未来10年，极兔将在沙特培养专业快递物流人才，投资先进的软硬件设备，将沙特打造成为极兔的又一个全球物流枢纽和战略运营中心，从而服务整个中东北非区域市场，促进当地技术驱动型工业经济的全面发展，拉动零售和制造业的强劲增长，使沙特成为连接亚欧非的关键桥梁，助力实现沙特“2030愿景”。

现在，极兔的标杆公司已经把目光瞄准了市值超过1000亿美元的UPS(联合包裹服务公司)。要实现这一目标，中东市场极快的速度无疑将开启加速。目前，它唯一的悬念可能就是打破下一个记录的速度。

可以预期，通过极兔遍布全球的毛细血管式布局和优质服务，未来将会有更多科技驱动的创新型企业、供应链和品牌出现，更加容易走向世界。

*注:本文中的字幕来自Photo Network，基于RF协议。