打飞机一般多久(男人一般一次多久才是正常的)

一般我们国家的航班最早都是05:40左右起飞，有的是午夜到达，但是国内航班很少在24:00以后起飞。所以有人问飞机每天最多飞几个小时？我们必须像人一样休息吗？

它是机器，不是生物，没有需要休息这种事。大多数国家的国内航班都是半夜结束，早上五六点再出发，因为旅客的习惯。因为你坐的是凌晨3点起飞的航班，没人会买票。然而，洲际航班随时起飞，繁忙的国际机场24小时运营。

图：繁忙的机场都是24小时运作 摄：拉上窗帘照片:繁忙的机场一天24小时运营。照片:拉上窗帘

所以飞机可以昼夜不停地旋转。比如世界上最长的新加坡航空空SQ22/21，每晚从樟宜机场飞到纽瓦克18个小时，停四个小时再飞回来18个小时。顺道拜访需要一天半的时间。新加坡航空空和悉尼-新加坡-法兰克福航线。一架A380已经飞了快两天了——新加坡航空空还在非常努力地用樟宜机场连接世界。

飞机每飞行一定小时，就会按规定进行大修；每次返回基地，机组人员还会进行飞行后检查。但是没有厂家规定的“每天N小时”的限制，就像之前北京的双班出租车一样。如果你愿意“不休息就休息”，是没有问题的。

飞机每天的飞行时间是一个很重要的指标，叫做“利用率”。努力的航空公司空，如亚洲航空空、靛蓝航空空、维茨航空空、土耳其航空空，利用率可达16小时以上。我一直记得我查土耳其航空空的数据时，经常发现可以超过18个小时。

宽体飞机的利用率更是惊人。比如只看某一天的数据，新航的A380可以达到20小时以上。当然，毕竟还得定期检查，所以全年利用率都没那么高。而且利用率一般从轮挡退出开始，最后一个轮挡停止时上下车客人的时间不算。

全世界的航空公司空公司都在追求更高的飞机利用率。尤其是廉价航空空，他们要在天上多飞，才能微利。在国内，民营航空公司空的使用率较高。春秋航空空、吉祥航空空、奥凯航空空、向鹏航空空以前飞行时间都在11小时以上，个别月份可以达到15小时左右。

而我国管理部门认为使用率过高，不安全。尤其是深夜起降的“红眼航班”，甚至很多乘客认为不安全。所以，就像禁止公交车午夜后上路一样，我们国家基本上24点以后就不起飞了。一些公司因飞机的高利用率而受到批评。

因此，长期以来，中国飞机的利用率与全球差距巨大。疫情前行业火爆的时候，“流控延迟”是利用率的杀手；疫情扩散后，糟糕的航班执行率是一个严重的拖累。有报道称，一家公司飞机的利用率只剩下一两个小时。

检查这些数据并不难。现在，只要打开飞行追踪软件，输入一架飞机的注册号，就可以看到它每天飞了多长时间。比如在FlightAware里输入TC-LCA，可以看到土耳其航空空的这架737 MAX 8飞机在11月21日飞了6次起降。凌晨01:32开始工作，第二天凌晨01:20结束。它飞行了18小时02分钟。考虑到每次滑行约5分钟，当天其利用率约为19小时。

我们拿我们国家的数据来查一下。比如B-305D，这是南航的A320neo客机，比TUC的737-8更新。根据记录，11月21日下午01:48从沈阳桃仙机场起飞前往上海浦东，往返正好4小时。中国机场大，滑行时间长。如果每次需要10分钟，那么当天这架飞机的利用率就是4小时40分钟。但现在，我们的飞机能有工作，不躺枪，已经很幸运了。

所以说平面可以绕轴旋转，但是中国和国外的差距还是蛮大的。

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