中国六代机歼40(中国六代机首飞)

在日前举行的第十四届中国航展新闻发布会上，中国空陆军新闻发言人沈大校表示，“中国第五代战机歼20已经遍布东南西北中东”。这是空军方发言人首次用“第五代战机”来表述歼20，引起广泛关注。

其实，这并不是“第五代战机歼20”的表述第一次出现在官方表述中。这种改变绝不是简单的改名。借此机会，我们也可以简单了解一下世界各国的战斗机一代，中国的战斗机一代标准发生了哪些变化，歼20为什么从四代提升到五代。

珠海航展上展示的歼20模型。本报记者谢瑞强摄

哪个才是正宗的美国“五代论”？

目前国内媒体普遍认为，美国战斗机的“五代论”源于洛克希德·马丁公司《Code One》杂志(季刊)2005年第4期的文章《代沟》(Generation Gap)。作者是美国航空历史学家沃尔特·伯恩。他曾经是陆军的一名飞行员，但是他在1974年退休了。后来担任美国国家航空空太空博物馆馆长，1986年辞职。写这篇文章的时候，他还没有公职，主要身份是“航空空历史学家”。这篇文章被国内很多专家和媒体认为是美国战斗机“四代论”向“五代论”转变的标志。

本文将喷气式战斗机分为五代(此处简称“美标1”)。第一代主要是不用于实战的实验性飞机。在作者看来，第一架真正的喷气式战斗机是汉高的He280。此外，第一代战斗机还包括Me262和英国流星。第二代战斗机的主要特点是采用后掠翼和亚音速飞行。这一代战机的典型代表有美国的F-86和F9F，苏联的米格-15等。这一代飞机最快速度可以达到跨音速。

第三代战斗机采用了一系列新设计，性能也有所提升，包括达到超音速。第三代战斗机包括美国的“百系列”战斗机，即F-100、F-101、F-102、F-104、F-105和F-106，苏联的米格-17和米格-19，法国达索公司的“旗帜”和“幻影III”等。这一代的后期战机性能更好，有苏联的F-105，F-4，米格-21，米格-25，瑞典的萨博-37雷。

F-100战斗机。

第四代战斗机包括F-14、F-15、F-16、F/A-18、苏联米格-23、米格-29、苏-27、米格-35、苏-30和苏-35，以及几架欧洲战斗机。第五代战斗机包括F/A-22(注:后来正式命名为F-22A)和F-35。当时其他国家的五代机还没有公开。

当然这一代也不全面，有一些争议。例如，米格-23被归类为与米格-29和苏-27同代。恐怕很多专家都不会同意。另外，三代战机之间的技术跨度比较大。需要指出的是，发表这篇文章的杂志Code One是由洛克希德·马丁公司运营的，而在这篇文章发表的时候，其F-22战斗机已经开始装备美国空陆军。所以从这个角度来说，也有企业宣传的需要。此外，本文在配图时不够严谨，存在“张观戴笠”现象，使其权威性大打折扣。2008年美国空军事协会主办的“空军事杂志”第9期《战斗机一代》基本沿用了上述一代代标准。

那么，美国军方认可这个地标吗？2012年，时任美国空陆军副参谋长赫伯特·卡莱尔(Herbert Carlyle)关于第五代战机的一份PPT手稿流出。这份手稿中对战斗机的描述更符合“传统认知”(这里简称美标2)。1945-1955年研制的第一代战斗机，代表机型是美国的F-86和苏联的米格-15，当然也包括F-80、F-84、F-86、FH-1等。1955-1960年间研制的第二代战斗机，主要特点是超音速，开始安装机载雷达和第一代空空导弹。代表机型有F-106和米格-21。此外，它们还包括:苏联的F-100、F-101、F-102、F-104、F-105、F-106米格-19等。1960年至1970年研制的第三代战斗机主要特点是多用途、改进的电子设备，以及第一代精确制导弹药。典型代表是F-4E和米格-23。四五代机相当于上述一代。

应该说，这个代标准获得了更广泛的支持。美国战略与国际研究中心等智库、网站和媒体普遍采用这种世代标准。该标准与Code One中提到的标准不同，亚音速喷气式战斗机被视为第一代，“百系”被视为第二代，F-4被视为第三代，而Code One将亚音速分为两代，将米格-15和F-86视为第二代，“百系”和F-4被视为第三代。这也是美国两种“五代论”的主要区别。

按照美国的标准，F-16是第四代战斗机。

俄罗斯的“五代论”

关于俄罗斯战斗机的命名，笔者在俄罗斯网站上找到两篇有代表性的文章，与之前国内对俄罗斯战斗机命名的描述非常吻合。

2019年3月25日，俄罗斯国家技术公司(旗下包括俄罗斯联合航空空制造集团，后者包括米格和苏霍伊)官网发表了一篇名为《天空中的战斗机空:五代》的文章，将喷气式战斗机分为五代。

第一代诞生于20世纪50年代，主要特点是亚音速飞行，不装备雷达，主要装备小口径航空炮。米格-15就是典型的例子；第二代研制于50年代末60年代初，最大速度为音速的两倍，以雷达探测目标和导弹为主要武器。它代表米格-19；第三代产于1955年(作者注:原本怀疑笔误，或者应该是1965年)至1980年。速度和高度变化不大，但出现了功率增大的雷达，提高了远距离发现和摧毁敌人的能力。“米格-25可能是最好的三代国产飞机”；苏-27、米格-29、米格-31等第四代速度和机动性优异的多用途战斗机；本文提出了4+代和4++代，并将苏-35归为4++代。第五代的特点是隐身技术和超音速巡航模式，以及更先进的导航空电子设备。代表机型有美国的F-22、F-35和俄罗斯的苏-57。

俄罗斯的米格-23战斗机被列为第三代战斗机。

尚不清楚米格-21属于哪一代，但从时间上看，1955年首飞的米格-21可能被划分为第二代。其他俄罗斯军事网站关于战斗机世代的文章，除了型号进一步增加外，基本与上述文章相同。这种方法其实相当于美军空副参谋长赫伯特·卡莱尔在《第五代战斗机》PPT手稿中的方法。

根据俄罗斯陆军士兵网(armedman.ru)的文章《从米格-15到T-50的几代战斗机》，第一代战斗机是亚音速喷气式战斗机，诞生于20世纪40年代中期到50年代初，包括美国的F-86、苏联的米格-15和米格-17。第二代是超音速战斗机，诞生于50-60年代。它已经拥有导弹武器，如米格-19和米格-21。第三代诞生于20世纪60年代末至70年代中期，装备有强大的雷达和可变后掠翼，包括美国的F-4、苏联的米格-23和米格-27。四代机的典型代表是米格-29、苏-27和F-15。所谓的“4.5代”战机包括米格-29SMT、苏-35等。第五代战斗机包括俄罗斯的T-50和美国的F-35。从这个角度来说，俄罗斯的代标准是比较统一的。

在第一代战斗机之前，俄文版维基百科也有指定“零代”战斗机，主要是早期的喷气式战斗机，也就是1938年到1948年之间的机型，相当于美国的第一代战斗机，包括米格-9等。还把米格-21和米格-23分为第一代，两者都属于第三代战斗机，上面两种划分方式把米格-21归为第二代。

歼20战机进行飞行表演。本报记者谢瑞强摄

为什么要把歼20升级到五代机？

中国通常使用作战的“第四代论”，歼20被称为第四代战机，即第四代战斗机。歼20一出，就被网友戏称为“黑丝带”，“丝带”是“四代”的谐音。中国之所以坚持四代论，一个重要原因是有学者认为之前的“四代论”是世界航运界空界公认的。这个四代论是美国提出来的。结果美国在2005年提出五代论文章后就变调了。

然而，笔者搜遍了各种数据库和网络，却没有看到美国对第四代理论的系统阐述。就连美国媒体、文献、法特瓦都没有把F-22说成四代机，把F-14/15/16说成三代机。相反，在2005年之前，美国有“五代论”。2004年6月，航空空的门户网站aerospaceweb在一篇答读者信的文章中也提到了五代机理论，与美国将军所说的基本一致。

再往前追溯，甚至还有“六代论”(简称美标3)。《烦恼往事:空1945年以来的军用战斗机购买》一文发表于1990年美国空军事航空空大学出版的“空中国动力季刊”(冬季)。本文认为，自1939年以来，第一次

当然，作者没有找到美制四代理论，也没有找到F-22是四代机的解释，这未必能证明美国没有相关的四代理论。但如果美国对“四代论”进行了系统阐述，无论是否得到普遍认可，相信上述报告或其他报告很可能会被提及和引用。在国外很可能不存在“四代论”的前提下，我们似乎没有必要拘泥于四代论。

歼-11B战机静态展示。本报记者谢瑞强摄

如果还坚持四代论，把歼20称为四代机，那么国产战机可能会被外媒“矮化”。国内媒体经常科普。歼20是中国的四代机，是美标和俄标下的五代机。但外媒报道时，并不总是需要进行相关的对标。有时候有观点认为歼20是有意矮化，认为歼20属于中国的“四代机”。但是否达到美国或俄罗斯的五代机标准值得怀疑。

更重要的是，国外六代机的概念已经开始出现，而且已经占了先机。无论在媒体、航空空圈子里，未来将出现的具有新技术特征的战斗机，一般被称为六代机。与此同时，学术界开始讨论和定义六代机的标准。如果仍然坚持“四代论”，我们将失去在六代机概念上的话语权。而且，我们永远是“落后一代”的外国战士。

事实上，正是因为上述原因，国内对“四代论”的质疑越来越多。我们可以看到，近年来，中国空军方官员通常在相关报道中对歼20使用“新一代隐形战斗机”，可能是出于避免争议的原因。但是“新一代隐形战机”不可能永远用下去，因为迟早会出现新一代隐形战机，重新指定战机已经是一个非常现实的问题。所以我们看到这个空军方发言人第一次用“第五代战机”来表述歼20。

那么如何设定世代标准呢？首先需要注意的是，五代论虽然在国际上应用广泛，但在细节上是有差异的。即使是同一个国家的几代人，学校也不一样，这就是现实。因为“代”这个概念不是喷气式战斗机一出现就存在的，而是在喷气式战斗机出现后相当长一段时间内人为划分的，而且是事后的想法。当初各国研制战斗机，并不一定是按照一个统一的“代”标准来研制的。在一段时间内，他们不断改进和完善，以小步快跑和快速迭代的形式。比如美系百系列就是快速迭代和改进，很多车型之间的代差没有那么大。比如F-104和F-4和米格-21和米格-23是一代还是两代就有争议。包括F-14是否能和F-15算作一代。这也意味着不太可能确定一个完全没有争议的代标准。可以说，战斗机没有“一代”，少发展才有一代。在代分问题上，要“求同存异”。“大同”是五代之论，“小异”是具体型号上可以讨论的空余地。

就中国战斗机而言，我认为大致可以分为以下几类:歼5是第一代，歼6和歼7是第二代，歼8是第三代，歼10和歼11是第四代，歼20是第五代。这个标准实际上相当于俄罗斯和美国的标准1。不过这也是笔者的看法，具体划分还需要以后官方表示。