淘宝总部在哪里(淘宝售假违规100%申诉成功的案例)

作者|葛龙辉夏毅勋

数据支持|连接大数据

阿里巴巴投资大云的消息终于公布了。股权并不是之前传言的10%，而是2%。股权比例不高，但这件事的意义在于，阿里巴巴终于完成了四通一达快递的投资布局。

有吃瓜群众担心阿里会统一快递。但在作者看来，这是一个不值一驳的伪问题。且不说中国邮政、顺丰、JD.com物流等上百家中小快递公司不同意，就连通达也未必批准:阿里投资通达平均占股10%以上，大部分通达系快递公司甚至不是大股东。

（图片来源：公开资料）

真正值得咀嚼的问题是，大云为什么选择阿里？了解了这个问题，就能明白快递物流行业未来的发展方向。

01

最近两个月，中国快递行业出现了两张不为人知的新面孔:公邮快递和极兔快递。但在他们的背后，有两个熟悉的身影:JD.COM和拼多多。

一向以自营物流为傲的刘也多次嘲讽以通达系为代表的加盟式快递。然而，最近京东物流悄然推出了自己的加盟快递:钟繇快递。

无独有偶，拼多多的很多用户发现，他们收到的快递是一个叫“极兔”的快递员送的。极兔快递创始人李杰，出自投资界隐形大佬段永平之门。兔子模式也是加盟制。

以前和快递公司的中层哥们聊天。在各项业务指标中，快递公司最关心的指标是什么？哥们不假思索的回答:市场份额。你可以暂时忽略利润，但你宁愿死也不要规模。这从通达系一直通过价格战抢市场就可以看出来。

除了通达系，市场上还有大大小小几十家、几百家加盟快递。快递加盟的门槛在全国范围内并不高，但难点在于如何获取业务量。JD.COM和拼多多之所以如此受关注，是因为两家快递公司背后的拼多多是庞大的快递业务量的来源。这个问题相当于上游甲方有自己的公司，可以随时把乙方换成自己的公司。

很多人不知道京东的快递。COM的非自营部分也由通达系承担，约占京东总物流量的一半。COM的整个平台。现在，这两个平台有自己的血统。你觉得通达怎么样？

我的意思不是说大云接受阿里的投资是因为公邮和极兔的出现。相反，它们之间没有直接的关系。据说这笔投资几个月前就完成了，但是持股比例没有达到披露标准，所以一直没有公布。那个时候，公邮和兔子还不存在。

真正的核心点是，在物流与商流结合越来越紧密的今天，要抓住最前沿的变革机遇，就必须与商流实现更深层次的融合。然而，目前的业务流正呈现出分化的趋势。你想抓哪个业务流？快递公司要想拿到票，就得早做打算。

02

去哪里做生意？这是个老问题，十几年前就有了。

2005年童渊的董事长余伟娇每天都为这个问题头疼。那时候，童渊和大云、中通、汇通一起，活在申通大哥的光环下。所有民营快递业务的总和，加上一块，就是申通的量。其他小弟只是感叹。

之后，很多人都知道了这个故事:余伟娇的妻子张小娟在淘宝上买了一件裘皮大衣。没想到腊月十五拍的货，大年三十才收到货。她很生气，嘀咕道:“这淘宝太慢了，黄花菜都凉了。”

一旁的余伟娇道:“机会就在眼前！”正月十五，余伟娇去杭州拜访马云。事实上，童渊不是唯一一个谈论与淘宝合作的人。只有淘宝建议快递价格从18元降到12元，只有余伟娇咬咬牙同意了。2006年，童渊成为第一个拥抱阿里的私人快递员。

吃螃蟹效果立竿见影。据说在童渊的巅峰时期，它曾经占据了淘宝一半以上的快递业务。看到童渊的生意，其他之前还在指责余娇低价包的“桐庐帮”老板们也纷纷跑到了淘宝杭州总部。

从此，中国快递的历史被改写，走上了延续至今的高增长率之路。2009年，全国快递业务量只有18.5亿件。2019年这一数字为635.2亿件，远超美日欧总和。

童渊也是与阿里股权合作中跑得最快的人之一。2015年，余娇在获得阿里注资后，一口气买了15架波音飞机，创下民营快递史上最大的飞机“团购”。成为童渊通达系唯一拥有air 空机队的人，斩断同期其他桐庐兄弟。

在阿里的强力加持下，今年的童渊迎来了高光时刻:

携手阿里巴巴、菜鸟网络，在上海举行国际货运包机跨境首航仪式，开通多条跨境快递通道，实现更大更快的国际快递流通平台；

首届中国(杭州)国际快递业大会在桐庐举行，俞伟娇代表中国民营快递企业做了主题演讲。

童渊“双十一”和“双十二”业务量双双登顶，创下行业新纪录；

年底前，魏昱向外界宣布，2015年童渊日均播放量已突破1000万，市场份额稳居行业第一。

其他专家看看。他们怎么能这样得到它？于是他们把股份释放给了阿里。这个过程是不是很像十年前？

03

2013年诞生的菜鸟网络，是马云给的。菜鸟这个名字很低调。毕竟中国第一家民营快递公司申通成立于1993年，比菜鸟早了20年。

通达系和顺丰都做得这么好了，为什么还需要一个菜鸟？成立了物流公司却不送快递，怎么办？当时很多人都无法理解。

这是因为他们没有理解淘宝当时面临的最大隐患。2010年“双11”包裹量突破千万，让快递公司措手不及。包裹像洪水一样涌入快递公司的中转仓库，反复堆积。最后，一个包裹的交付时间从通常的一到两天变成了一到两周，甚至最长一个月。消费者和企业都在抱怨。

当时因为做双十一又累又亏，快递公司也是苦不堪言，一度想打退堂鼓。据说“双十一之父”、时任淘宝商城(后来的天猫)负责人的张勇亲自来上班，然后快递公司就大胆表态，继续干下去。以至于马云在2011年举行的物流合作伙伴发展大会上表达了担忧:“我认为淘宝明年会冲击1万亿，但最大的障碍是物流。”

换句话说，淘宝能发展到多大，很大程度上取决于通达系的快递能力。除了通达系的大佬们，这个世界上恐怕没有人比马云更希望通达系突飞猛进了。

立志做中国快递数字化的菜鸟，做了成立后的第一个数字化产品，就是2014年推出的快递电子面单。每张电子面单都有唯一的识别码，一扫枪就能上传快递的数据，这是快递数字化的起点。

这个产品出现后，通达系快递员竖起大拇指，关上门，不回应。原因很简单。如果快递单的控制权被别人控制了，你被卖了还不是帮着数钱？当时，首席运营官童，一个新秀，不得不邀请桐庐老板到太极禅寺喝茶。茶话会的内容很简单，主要明确了两点:第一，电子面单只是一个产品工具，发放权还是在快递公司手里；第二，菜鸟不会在快递市场抢蛋糕。

通达开始推广使用菜鸟的电子面单。正是通达系的小弟中通，抓住了这一轮的技术红利。为了推广电子计费，中通采用了最激进的方法。董事长赖亲自拍板，率先为使用菜鸟电子面单的商家每单补贴20美分。2015年，中通的电子面单使用率不到10%，第二年超过90%。

这一决定对中国联通的市场份额和业务量起到了至关重要的作用。中通趁热打铁，在全国快递分拨中心上线自动分拣设备，发展智能订单配送、智能物流。原因很简单。只有电子面单才能实现自动分拣，否则无法实现规模经济，也很难赚钱。

物流数字化也为中通之后的降本增效打下基础。中通几乎是留到了最后一个位子，然后来到了通达系的高层。其净利润几乎超越顺丰，仅用了4年时间。由此可见阿里所能带来的技术红利。

04

快递公司直触商流的冲动已经过去十年了。以行业老大顺丰为例。进入便利店当黑客，尝试电商平台顺丰当师傅，再为丰富的电子食品布局无人货架，都是烧钱的生意。

通达系中通和百世的加盟模式比较灵活，在触及商业流量的时候比较简单。比如百世邻里、中通店，本质上都是以快递为主，在快递的基础上做一点叠加服务。

无论顺丰还是通达，从物流到商流的倒退都没有跑出一个成熟的模式。反而新兴业务流动的频率越来越快，快递公司跟不上，下一轮红利可能要踩空。

跨境电商早已从小的新兴业态变成准主流的网购模式，新零售方兴未艾，直播电商和C2M再次成为焦点。十年后商业形态会是什么样子？还没人知道。

但在2017年，阿里的曾鸣教授预测，未来五年将属于S2b2c。s是一个超级供应链平台，大大提高了供给端的效率。B指的是大平台，对应的是1万、10万甚至更高的厂商小B。s授权给B，和B一起完成对客户C的服务。

现在，这个鲜为人知的预言正在C2M面前悄然变成现实。

淘宝C2M宣布，未来三年，依托核心数字化能力和淘宝专版，帮助1000家产业带工厂升级为产值过亿的“超级工厂”，为产业带企业创造100亿新订单，在全国范围内重点打造10个产值过百亿的数字化产业带集群。

2020年初意外爆发的新冠肺炎疫情，加快了产业带工厂接入超级供应链平台的步伐。淘宝C2M最近宣布有120万商家，其中41%是工厂直供店，也就是说有超过50万家产业带工厂在淘宝特别版开店。

现在断言C2M是否会在十年内成为主流供应链平台模式还为时过早。但其背后，用一个超级供应链平台S赋能小厂商B服务消费者的商业本质，无疑与供给侧改革的宏观背景不谋而合。

这意味着，超级供应链平台虽然不具备货物所有权，但凭借供应链规划能力，可以让自己成为超级货主，成为快递业务的超级货源。对于快递公司来说，这意味着什么不言而喻。

在这个层面上，大云为什么选择阿里？答案显而易见。