快递公司价格(前十名物流公司排名)

记者|白帆

编辑|尹佑安

“我们现在已经取消了和中通的合作，转而和极兔、大云合作。”一位中小电商负责人告诉界面新闻。据他介绍，这次调整主要是因为极兔和大云的价格更有竞争力，合作模式更适合他们的发展节奏。

快递行业咨询机构“快递价格指数”监测的数据显示，6月份全国各地快递价格普遍下降，与产粮区相比，非产粮区电商件价格降幅更大，说明价格战已经扩大到产粮区以外。

快递价格战的兴起背后有多重因素。一方面，随着快递行业进入传统淡季，快递价格自然下降；另一方面，今年疫情造成消费力下降，电商快递整体业务量低迷，快递公司抢地更加激烈。

低价仍然是现阶段这个行业最有效的竞争手段。

“斤斤计较”的商家

“在接入新的快递网点之前，我们的物流成本已经占到总营收的8%。”上海某食品电商负责人单先生告诉界面新闻。和上述放弃中通的商家一样，他最近也停掉了一个合作多年的快递品牌，转而做更便宜的快递服务。

单先生的公司位于上海。今年疫情期间他“吃了很多苦”。直到现在，业务量才恢复到去年同期50%-60%的水平，这让他不得不开始考虑开源节流。

这四五年来，单先生一直在和一家头部快递公司合作。但最近一两年，这家快递公司频繁涨价，让单先生觉得“高得爬不起来”。

单先生告诉界面新闻，去年提高了快递费用价格，按照每天3万单计算。如果每单增加0.5元，单先生每天的快递费用就要多花1.5万元，一个月就要增加45万，一年就是500多万。

此外，头部快递公司对重包裹收取非常高的价格，而极端兔和大云根据不同的重量提供不同的价格优惠。

“我觉得我们配不上他们，因为我们的毛利率比较低，所以现在还是更多的毛兔和韵达。”单先生无奈地说。

但是有了新的快递，新的问题也随之而来。单先生表示，为了弥补极兔网点在部分地区覆盖不足的情况，他将利用大云“补缺”，提高物流时效。“我们将在内部控制物流事宜。比如签收率方面，极兔一天的签收率是90%，我们会把10%未签收地区的快递调整到大云。如果大云不签，我们就调整到极限兔。”

使用原来的头部快递公司可以避免这些麻烦，但是在快递成本的现实问题面前，单先生不得不妥协。

除了价格高，大型快递公司的服务也不够细致，这也让单先生略感不满。他解释说，即使快递公司的整体时效性很强，但如果代收货物等流程协调出现问题，时效性就会降低。

和稍微小一点的快递公司谈合作，客户会有更多的话语权，包括每天早上什么时候来公司收货发货等等。，可以“详谈”。

单先生和前述负责人代表了相当一部分对价格敏感的电商客户，他们的选择将直接影响快递公司的市场份额排名。

快递公司争抢存量市场

快递行业火药味浓的另一个原因是电商市场的整体萎缩。

“快递行业上游电商的出货量下降明显。我们走访的一些电商，出货量比去年同期下降了3、40%，有的降幅甚至高达50%。连618都表现不好。”双咨询公司总经理龚福昭告诉界面新闻。

他分析说，受疫情和在家办公等其他因素的影响，消费者对服装、化妆品等物品的需求并不明显。此外，当前经济形势复杂，消费需求整体萎缩，导致快递行业增速有限。

尤其是今年4月前后，全国多地出现疫情，各快递公司的快递订单都有不同程度的下降。

申通4月单月运营数据显示，该公司当月完成业务量7.91亿票，同比下降7.68%；大云完成客票业务量11.32亿张，同比下降19.37%；童渊表现相对较好，当月完成12.46亿票，同比下降4.83%。就连顺丰也未能幸免。4月快递业务量7.47亿票，同比下降10%。

国家邮政局数据显示，今年4月，全国快递服务企业业务量完成74.8亿件，同比下降11.9%；业务收入达到740.5亿元，同比下降10.1%。

相比之下，2021年4月，我国快递服务企业业务量达到85亿件，同比增长30.8%；业务收入达到823.9亿元，增长14.3%。

龚福兆表示，今年4月份，快递单月量下降，是2007年有数据以来的最大降幅。“谁也没想到会这样。”

从快递公司来看，几大头部公司的日单量排位竞争日趋激烈，现在正是抢占市场的关键时刻。

根据今年上半年各家公司提供的数据，今年6月，申通日订单量达到4000万票，大云5400万票，童渊5200万票，顺丰3400万票。业内流传的信息显示，百世合并后，极兔日均订单量已经达到4000万票，中国通用规则有7700万票。

按此计算，顺丰、中通、申通、大云、童渊、极兔几乎拿下了全国近90%的份额。

目前申通似乎比较被动。不过，近日在回应投资者提问时，申通表示，2022年公司将继续加强对中转中心建设、自动化设备和干线车辆的投入，帮助公司在年底实现5000万件/日的正常吞吐能力。

一方面是“蛋糕”缩小，一方面是竞争加剧。在这种情况下，价格战似乎是必然的选择。

今年的价格战会有多狠？

根据双一咨询的快递价格指数，今年第二季度，京、川、杭、陕快递价格下降明显；广州、金华等传统产粮城市降幅相对较小，但这些城市在快递行业已经是低价，电商件价已经跌破2元，价格战信号尤为明显。

根据大云、申通、童渊快递公司公布的1-6月月度数据，也发现快递单票价格再次呈现持续下降趋势。

以申通为例。尽管6月份的“618”促销活动在一定程度上提高了价格，但6月份的单张机票价格仍比1月份低8美分。

北京一位申通网点老板向界面新闻证实，最近北京的快递市场确实出现了降价。但他认为，这主要是因为这几个月在“618”和“双十一”之间，属于行业淡季，网点会根据自己的实际情况调整政策。到了双十一、双十二，价格还会再涨几毛。

据老板分析，物流行业最贵的成本是人工成本和燃料成本。只有订单量保持在一定水平，网点才能取得较好的人均业绩。如果订单量跌破平衡线，人均业绩会明显下降。所以当订货量不足时，网点会选择降价。

龚福兆将今年价格战升温的原因总结为三个方面:一是快递公司为了消化逐年增加的产能，不得不降价扩大单量；第二，每年七八月份是快递行业的传统淡季。在业务增速整体放缓的情况下，快递公司通过价格战抢占存量市场；三极兔快递日均业务量超过4000万，排名靠前的快递公司不能坐视单量流失。

不过，与往年不同的是，中通、童渊等多家快递公司在快递涨价期间的问题越来越突出。

龚福兆也表示，现在快递行业需要高质量发展，单纯降价不一定带来更多业务量。而且一旦当地出现疫情，快递就出不去了，很多包裹会影响公司声誉。快递公司也要考虑这种可能性。

“现在大家对价格战的思维都变了。比如中通、童渊要保持价格，其他公司也在保证利润的前提下降价。所以，相比2019年和2020年，今年的价格竞争会温和很多。”龚福照说。