眼看疫情已经第三年了，天津的出租车价格从去年开始基本稳定在18万左右。看到很多老师一直在担心出租车价格，今天突然想写这篇文章。从根本上说，出租车是所有生意中最简
眼看疫情已经第三年了，天津的出租车价格从去年开始基本稳定在18万左右。看到很多老师一直在担心出租车价格，今天突然想写这篇文章。
从根本上说，出租车是所有生意中最简单的一扇门。它不需要员工、场地和杂乱的设备。只需要合格。拥有出租车及相关手续即可上路运营。虽然生意简单，但出租车的运营还是受市场经济规律的影响。
很多人说网约车的出现是出租车市场低迷的重要原因。我个人认为，事实上，在线汽车共享的影响是存在的，但不是其中之一。事实上，疫情导致的出行和移动乘客减少凸显了网络拼车的影响。真正的核心是乘坐公交车的乘客整体减少了。(这里说有些网约车还活着不是矫情，那是因为网络平台的优势提高了车辆调度的效率)
现在的经济受疫情影响很大，很多公司和商家都没活下来，导致大家都捂紧了自己的“钱袋子”，尤其是天津。因为经济环境和疫情的原因，很多外来人口都回到了家乡或者其他城市，当地居民也大大减少了外出，使得出租车的运营更加糟糕。
不过值得欣慰的是，看了那么多餐馆和公司关门，几乎没有一辆出租车饿死。找个临时的兼职，熬过这个困难时期，真的是不可能的。
同时奉劝一句，天天盼着出租车涨价到百万，那些等不到出租车2.5块钱的师傅们还是歇歇吧。现在的经济环境造就了各行业的现状，生存不下去自然会被淘汰，但绝对不是出租车行业；还有生存，看看这个行业是骡子还是马~！
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