速派怎么样(2015款斯柯达速派)

如果要选择性价比突出的b级车，我觉得斯柯达速派可能是一个不错的替代车型。

官方指导价16.99万元起，终端优惠近3万元。斯柯达速派的性价比肉眼可见；

使用同样的大众帕萨特“三件套”，得到了市场的认可，方便售后维修；

有了两厢车身，斯柯达的express后备箱装载能力极佳，自动驾驶和智能布局更是不在话下。

所以斯柯达速派的车主大多对自己的车赞不绝口，相关论坛也有很多精神股东，一直是科普车的亮点。

但就是这样一款b级车，看起来不错，但销量却不尽如人意。根据乘联会数据，斯柯达速派2022年1-4月累计销量不足1000辆，排名接近垫底。

为什么斯柯达速派这么受欢迎？

从产品生命周期来看，虽然现在的斯柯达速派已经被官方赋予了“2022”的称号，但它其实是一款不折不扣的老车。从2015年上市到现在快7年了，产品生命周期其实已经到了尽头。秉承买新不买旧的原则，现金宝的潜在用户要么在等待基于MQB EVO平台的新一代快递。要么直接去别的品牌，给特快专递寄一张“好人卡”。

回到产品本身，以现在的审美标准，斯柯达速派的造型设计略显落伍。“大龅牙”的前脸很难吸引年轻用户，腰部曲线和尾部细节略显平庸，内饰感觉像回到2012年的梦。这样的速度大饼如何取悦准车主？

另一个原因是变速箱。虽然斯柯达速派使用的是大众帕萨特同样的动力总成，数量巨大，售后维修也非常方便，但并不代表这种动力的总成就是完美的。其中1.4T版本匹配7速干式双离合变速箱，城市通勤频繁走走停停容易造成变速箱过热保护。

至于2.0T版本，虽然匹配的是7速湿式双离合变速箱，但故障率相对降低。但在中低速行驶时，经常会遇到换挡顿挫的情况。相比AT和CVT变速箱，乘坐舒适性还是差一些，体验不够高级。

最后是品牌因素，斯柯达在二线品牌中的存在感不强，旗下很多产品也被网友嘲讽为“廉价大众”。作为消费者，没有人愿意花十几万，还经常被嘲讽。同样，你可以参考“屌丝三宝”，销量下降自然也在情理之中。

斯柯达速派的销量不尽如人意，除了产品比较老旧，品牌不够主流。其实没有什么明显的缺陷，连空室和储物室空室的布局都是可圈可点的。这就不难解释为什么车主们赞不绝口而路人却不屑一顾了，你说呢？

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