南京西站(南京西站搬迁最新消息)

激动！今天，经过调查，我们知道南京西站将于4月份开始拆迁！

去年年底，南京发生了很多城市级的事件。除了宁武铁路改造开工，宁阳/马宁/宁楚城际正式开工，就是南京西站搬迁的消息了。

去年底，南京公共资源交易网突然在平台上发布南京西站相关搬迁项目中标候选人公告:

根据公告，本次招标公告于12月30日结束，拟中标人也已发布:中铁上海工程局集团有限公司；中国铁路工程局集团华海工程有限公司(联合体)。

中标周期为730天，即2年。看来，至少南京西站地区铁路机车设施的班前建设需要两年时间才能完成。

在招标公告中，我们也看到项目具体开工时间为2022年1月，计划竣工时间为2023年12月。

此外，招标公告还提到:

项目业主为中国铁路上海局集团有限公司，建设资金已落实，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。建设规模：工程总用地约220亩，其中既有铁路用地177亩，新征用地43亩；改造咽喉区。改建南京站西端咽喉，局部改移既有南京站西端京沪上、下行部分线位，新设2条出入段线；既有南京动车运用所东咽喉局部改造；总铺轨15.7公里。
建设客机折返段、客车技术整备所；保留南京西轮渡至南京站之间轮渡走行线维持现状不变，既有调车场预留作为动车设施建设条件；新建客机折返段、客车技术整备所，新建整备库、公寓综合楼等生产生活房屋8.15万方。

之前环评报告中提到，整个南京西站地区没有搬迁，只是搬迁了部分设施，将原来的铁路改成了有轨电车线路。保留既有京沪铁路，继续建设沪宁城际铁路南京动车组段，用于夜间车辆停放和维护。此外，京沪铁路与中央北路之间将预留上元门铁路通道。

重点是南京西站有一批历史价值很高的建筑。站房、站厅等民国建筑和部分铁路轨道将被保留并改建为铁路博物馆。

如今，经过10年的梦想，南京西站的搬迁终于实现了。

时光荏苒，南京西站搬迁的消息传出已经一个多月了。这里的现状是怎样的？最近我们在南京西站做了一个真实的调查。

下车后看到现场有挖掘机，但没有施工。我以为是冲溪站搬迁，谁知道好像只是个筑路机。

至于南京西站广场，还是作为内部停车场使用，和以前一样。

就连上述公告中提到的铁路机具搬迁工程，似乎也还没有开工，因为车站内部状态与之前相比并没有太大变化，根本看不到施工痕迹。

在车站周围走了很久，感觉这里和宣布搬迁前基本没什么区别。看来真正的搬迁时间可能要推迟了。

这个猜测也得到了车站保安的证实。

当问他搬迁时间时，保安说具体时间确实还没出来，因为还有很多员工在这里上班，很多车辆都要来这里。停下来需要时间，所以真的不好说。

但为了配合改造，今年仍会进行相关的拆迁行动。

保安透露，今年开始，南京西站部分非文物保护建筑将陆续拆除。最早4月份就要开始拆迁，先拆郑和北路的老房子，也就是上述两家商铺所在的沿线建筑。

店门口张贴的搬出通知也证实了这一消息。由于租约到期，加上生产布局调整，南京铁路建筑工程公司正式发出搬离该店的通知。当商户全部撤出后，拆迁工作将正式提上日常日程。

在实际调查中，我们可以看到南京西站郑和北路上的房子都很古老，很有时代感。除了仓库，还有宿舍等。，而且整个面积还不小。

保安说，这里拆迁后，该地块将交由鼓楼滨江管委会管理。如果这个地段的土地将来上市，市值不小。

作为南京历史上第一个客运火车站，南京西站于1908年正式投入使用，至今已有百年历史。1947年扩建后成为全国最大的车站，首屈一指。

所以，它的每一块石板，每一寸墙壁，都有着厚重的历史印记。

直到1968年长江大桥通车，玄武湖北侧的南京站建成，南京西站迁址，原站改名为南京西站，沿用至今。两站距离仅5公里，也预示着南京西站将成为金陵城的历史记忆。

2010年，原铁道部和南京市人民政府发布《关于进一步加快南京铁路枢纽规划建设有关问题会议纪要》，南京西站搬迁提上日程；2012年3月24日22点17分，最后一班K161列车从南京西往厦门发车，南京西站告别，次日正式停运，百年老站完成了历史使命。

而在南京西站关闭的第二年，其所在的下关区迎来了历史性的区域调整。以前的下关区和鼓楼区合并了，老下关就跟南京西站一样。被时代的洪流吞没，成为南京历史上的一笔。

之后，停运的南京西站何时搬迁，成了南京人的执念。因为南京西站的一举一动，牵动和影响着这里的另一个重要项目——鼓楼滨江。

2010年，南京市政府与中冶集团签署战略协议。双方共同开发中山北路至南京长江大桥5.6万平方公里、380万平方米的土地，即鼓楼滨江商务区，当时为马达路滨江。

2012年，鼓楼滨江商务区成立。当时中冶和鼓楼滨江商圈对这一带都有世界级的规划。

航运中心、高端服务、文化创意、旅游商业四大支柱产业集群；整个区域南高北低，中山路、建宁路、龙江路、滨江大道三纵一横，加上5+9两条地铁线。

可以说，就连河西也不得不在鼓楼河边火的时候靠边站了。现在快10年了，河西新城已经成为南京举足轻重的金融区域。在鼓楼和河边十年前停运的火车站，樱花已经一季又一季地盛开。

当时鼓楼滨江1号地被拆分，深业、证大、龙湖等地产公司在这里画蓝图，做远景。三号地是中冶一个人画的。十年后，鼓楼河畔的画让所有人都感叹。

但现在位于南京西站的属于上海铁路局的2号地的搬迁仍悬而未决。铁路干线影响着城市的发展，处于鼓楼滨江商务区的核心，也是公认的城市的伤疤和发展的绊脚石。

而鼓楼河畔的画，正是因为2号地最后一笔没有落下，留下了突破，留下了新的希望。

一旦拆迁完成，鼓楼滨江势必焕然一新！