南京长江大桥多长(建南京长江大桥牺牲了多少人)

南京桥位于南京市鼓楼区下关和浦口之间。1968年建成通车。它是长江上第一座由中国设计建造的双层铁路公路两用桥[1]。上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米。可以容纳四辆大车并行。两侧有2米多的人行道，与104国道、312国道等跨长江公路网相连。下双线双线铁路桥宽14米，长6772米，连接津浦铁路和沪宁铁路干线。该桥由主桥和引桥组成。主桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。桥的净空宽度为120m，桥下净空高度为设计最高通航水位以上24m，可通过5000吨级海船。南京长江大桥是南京著名的景点之一。以“护城河飞虹”被列为新金陵48景之一1968年9月30日，第一列火车从江安南向浦口区拉了7节车厢。通车时，5万多人挤上了桥，桥下的路上甚至树上都有人。同年12月28日，长江大桥公路桥也顺利通车。南京空巷万人。在第一辆过桥的彩车上，有一座高高的毛主席像。数十万人涌向大桥，仅庆典时挤出来的鞋子就装了两卡车。。20世纪60年代，它被列入吉尼斯世界纪录，成为“世界上最长的公铁两用桥”。在二桥家属区建桥新村，大院里有很多三四十岁的人同名同姓。那时候哪家生孩子，老大叫长江，老二叫大桥，其他的干脆叫桥墩，钢梁，铁柱。2014年4月，桥面出现裂缝。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。原来宝塔桥有一家照相馆。大桥通车后，更名为大桥照相馆。生意极为兴隆，不出几年就成了当时南京最大的照相馆之一。同样以大桥命名的还有大桥酒店、大桥电影院、大桥烟花等等。第一辆南京地产自行车也叫大桥，买这种自行车要交钱。大桥的设计运用更为广泛，十几年前的火柴盒、烟盒甚至米袋上经常可以看到长江大桥的宏伟身影。2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。2018年1月27日，中国工业遗产保护名录第一批名单公布，南京长江大桥入选。

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交通重要性

长江大桥画报

长江大桥的建成使火车过江时间从过去的1.5小时缩短到2分钟，并迅速成为中国南北交通的命脉之一，在华东地区发挥着更加重要的作用，创造直接经济效益超过60亿元。

然而，自20世纪90年代以来，该桥通行能力与日俱增，至2002年，一直处于昼夜超载状态，年总通行重量达2亿吨，日均机动车流量约6.3万辆，是设计通行能力1.5万辆/日的3倍多。然而，对这座桥进行大修似乎是不可能的。

如果大桥公路桥封闭10分钟，南京市区将陷入严重的交通瘫痪；如果封闭超过一个小时，江苏省内的交通会受到很大影响。铁路桥封闭一分钟，就会造成几十万的经济损失；如果关闭10分钟，华东地区铁路生命线将瘫痪。因此，有关部门一直无法下定决心进行彻底的维修。

象征意义

邓小平同志视察南京长江大桥。

南京大桥是新中国第一座由我们自己的力量设计和建造的铁路和公路大桥。它是由中国设计和建造的当时中国最大的铁路和公路桥梁。它的建成通车成为连接南北的交通大动脉，标志着中国桥梁建设达到世界先进水平。它的建成开创了我国大型桥梁“自力更生”建设的新纪元，被誉为“自力更生的典范”、“社会主义建设的伟大成就”，被称为“竞争之桥”。

技术意义

长江大桥的成功建设以及我国在桥梁建设过程中开发的低合金桥梁钢和深水基础工程技术，是我国桥梁建设的里程碑。因为南京长江大桥质量一流，这个造桥队是有名气的。刚开始的时候，十几个工程师被各个造桥工程部门频繁聘用。

南京地处长江下游，河宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家沃尔特来到南京实地勘察，留下一句话:南京不可能造桥。然而，就是在这个“不可能”的地方，新中国第一代桥梁工人用自己的聪明才智，建起了一座桥。证明美国桥梁专家沃尔特说的是错的。