动车有几节车厢(动车有多少节车厢)

2021年底中国高铁里程突破4万公里。随着我国高铁线路的不断延伸，各种跨局长宽跨路越来越普遍。很多列车耗时10小时以上，有些跨线较多的列车甚至超过15小时。虽然目前动车组的舒适性远胜于绿皮车，但10个多小时的乘坐会让人疲惫不堪。

纵向向内移动

目前，中国高速铁路网上运行的所有动卧动车组均为250km/h级。2017年，一辆复兴号动卧车下线，非官方名称CR400BF-E，最高运行速度可达350km。然而，该项目没有继续进行。为什么没有实现高速移动卧铺模式？原因如下:

1.一般来说，两地时间长与路线有关。一般高速动车组(尤其是复兴号CR400系列)运行在设计时速300-350km/h的高铁线路上，所以两地之间的时间较短，基本可以压缩到十个小时以内。

2.如果推出高速动卧动车组，票价肯定更高，很可能和商业票价相当。这样一来，客流量肯定不会很大，基本上就是“搬椅子”的状态，不需要运营。

目前我国高铁线路主要由CRH1E、CRH2E、CRH5E三种类型的动卧车运营，其中CRH2E又分为几种。我们先来看看这些动卧车型的介绍，以及它们对铁路局的依附。

CRH1E

CRH1E的站台不同于CRH1A，CRH1A是庞巴迪新的ZEFIRO 250站台的产品，是16车长编组移动卧铺。

CRH1E附件列表

共生产了20辆列车，是世界上第一辆能达到250km/h速度的动卧车，CRH1E采用10M6T的编组方式，即10辆动车6辆拖车。16节车厢分为豪华软卧1节、软卧车厢12节、二等座车厢2节、餐车1节，总定员618人。

CRH1E“睡在地铁上”

CRH1E后期出现了新的头型，和萌地铁有点像。目前，全线20辆CRH1E列车全部属于上海铁路局。

一种新型的CRH1E

CRH2E

CRH2E是青岛四方机车的产品，技术来自川崎重工E2-1000机车。根据生产批次不同，有三种型号。

CRH2E附件列表

第一种是普通CRH2E，共招标20列，编组模式8M8T，运营时速250km。其中，1辆CRH2E列车在甬温线追尾事故中报废，后被改造为综合检测列车。目前仍有19趟列车正常运行，车次为2121~2138、2140。

2A头CRH2E

第二种是新型CRH2E(NG)，共两列。2461车组是抗高寒、抗风沙车型，而2462车组已经取消了这一功能。目前所有列车都属于广铁集团。

广州铁路集团CRH2E(NG)

第三种是新型头型垂直动卧车，共三列，隶属于北京铁路局北京南动车所，车次为2463~2465。

整条路有3列CRH2E垂直移动。

CRH5E

CRH5E配“熊猫眼”

CRH5E因为有两个“黑眼圈”而得到了“熊猫”的绰号，这也意味着它比较少见，整条路只有两列。

CRH5E附属列表

CR5E是常可在2016年推出的一款高寒风动卧铺车型。其实CR5E的车头和5A、5G差不多，只是涂装差距大，而且还有其他动车组没有的“座卧转换”功能。因为具有CRH5系统抗寒风风沙的特性，所以能在-40℃正常工作，主要在西北地区。最初划给北京铁路局，现在划给乌鲁木齐铁路局。