杭州地铁3号线(杭州西站3号地铁线路图)

钱江晚报、都市快报

在杭州地铁网络中，地铁3号线就像一个特例。虽然编号在最上面，但是很久没有通车了，哪怕是一段。沿线居民看着3号线建设至今，真的很焦虑:为什么打桩还在进行？为什么没见过入口和出口？

快了，快了！

11月2日，记者从杭州地铁集团获悉，杭州地铁3号线将于2022年建成。

在这段时间里，建设者们正在啃开隧道前最难啃的最后一块硬骨头。

遇到超硬地层

比宝石的顶端还要坚硬。

杭州地铁3号线松木站至武林门站联络通道(体育场路地下)施工中，遇到了极其坚硬的地层。这条联络通道能否顺利开通，成为推动地铁3号线隧道开通的关键。

在说地铁3号线最难的通信通道之前，我们先来看看地铁3号线经过的宝石山。

抱石山不高，只有78米长。这座山是由火山爆发形成的。它是火成岩中的流纹岩和凝灰岩。它含有氧化铁，呈赭红色。在阳光的照射下，如翡翠玛瑙般绚丽多彩，故名宝石山。在西湖新十景评选中，被命名为“宝石流云”。

“我们的工人没有空爬山，但是在地下22米，还是能看到‘宝石流云’的红色，虽然这种红色有点让人头疼。”中铁四局集团杭州地铁三号线七标段项目经理赵霖说。

杭州地铁集团第二工程处二级项目经理毛说:“这是宝石山脚下，也属于宝石山。比如这个地层比宝石山顶的坚硬岩石还要坚固。山顶的岩石高度风化，易碎；地下山体为中等风化凝灰岩，强度较大。”

11月2日，记者到地下时，也看到了这种坚硬的红色，同时也看到了地面和地下的地铁工地，这是平时很少见到的。

中铁四局集团杭州地铁三号线七标段项目经理赵霖，在三号线松木站至武林门站联络通道，认出了来自宝石山的“硬红”。“这是杭州地铁建设以来最难的地铁联络通道。”

所谓联络通道，就是两条隧道之间的通道，起到沟通、排水、防火的作用。一旦一条隧道出现问题，行人可以通过联络通道转移到另一条隧道，因此被称为“逃生通道”。

这一段被称为地铁有史以来“最硬”的联络通道，位于宝初路与体育场路交叉口东侧，体育场路地下，长12.5米。

短短12.5米，就创下了杭州地铁的纪录——这条联络通道的岩石取芯报告显示，强度达到83.8MPa，是杭州地铁修建以来的最高。

“每个人都知道宝石山顶，蛤蟆峰，它是由许多不同形状的岩石组成的。你经常会看到新闻报道说有人在这里摔断了腿。”杭州地铁集团第二工程处二级项目经理毛说，如果用工具，在蛤蟆峰上砸出一个1米见方的坑。同样的工具，在地下22米的“最硬”通信通道里，只能砸碎一块巴掌大小的石头。

手工打洞，确保安全

每天掘进0.4m。

连接通道一般采用采矿法和冻结法开挖，但在这里都失败了。

严军介绍，他们曾想过爆破，但考虑到地方的地理位置，最终放弃了。

“这种石头，业内我们称之为中风化凝灰岩，属于宝石山山脉中的石头。”面对这样一个坚硬的地层，杭州地铁集团最终成立了党员攻坚队，以“党建+责任”项目体系为抓手，不断尝试和突破。

团队首先想到的是机械破岩，也就是用小微枪头破岩，每天破0.3米，但是通讯通道的net 空5.5高度有限，大型机器最多只能推进0.9米，只好作罢。

如果它不能被打破，那就切割岩石。杭州地铁集团尝试用孔和高强度绳锯切割，但发现切割后链条会在岩体薄弱切割带跳绳，无法准确定位，再次放弃。

最终，杭州地铁集团通过多轮专家认证，最终确定了施工工艺，即先绳锯切割+专业破岩法。说白了就是人工打钻。

该方法左右线同时开挖，右线采用水钻钻孔，每天0.2m，左线采用绳锯+专业破岩，每天0.2m，左右线每天0.4m。虽然费时费力，但能最大程度保证施工安全。

除了现在的武林门站出入口

还有三个出入口。

为确保地铁3号线节点目标，杭州地铁集团党委以“地铁先锋”为龙头，实行“党建+平安地铁”网格联动的工作机制。

中铁四局3 SG3-7标段项目党支部设立“党员先锋岗”、“青年突击队岗”、“庆安岗”。从9月26日开始，8个人24小时三班倒不间断工作。虽然每天只能挖掘40厘米，但支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到了充分发挥。

11月2日下午，记者在现场看到，通讯通道已经打通，但只挖了一个小洞，边上的一圈还没有完成。“估计要几天。”严军说。

这是杭州地铁3号线最后一条通信通道。开通后，将全线开通。

隧道贯通后，地铁3号线的建设还要经过很多环节，比如轨接、电接、冷热滑……才能和大家见面。

武林门站，离这个联络通道比较近，是2号线和3号线的换乘站，很多人比较关注。在武林门站，地铁2号线为南北走向，3号线为东西走向，位于2号线的下一层。

据了解，除了目前大家熟悉的这些地铁出入口，武林门站在3号线附近还将有4个出入口，其中一个与2号线共用，另一个出入口在市中医院北门附近。从图上看，2号线和3号线的换乘通道并不是特别长，好像也不会花太长时间换乘。

杭州地铁3号线列车颜色为黄色系列中的黄色，使用杭州特有的AH车。该车最大载客量2260人，每列比B车多200人左右，时速80公里。

杭州地铁3号线建成后，将连接正在建设中的杭州高铁西站和汽车西站。它是一条交通枢纽连接线，也是天都城、丁桥、小河山等地区居民趋之若鹜的线路。

传言杭州地铁3号线将分段开通，首段预计今年年底前开通。目前，杭州地铁集团仍以2022年亚运会前开通为目标，正在全力推进3号线建设。

(原标题《杭州地铁三号线将在武林门站开通，新增三个出入口》。“杭州地铁三号线穿透宝石山下22米岩层，即将全线开通！计划2022年建成，不排除今年年底部分路段通车。”记者董纪制图高伟视频/摄影陈视频剪辑林张。编辑:王佳)