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近日,艾媒咨询发布《2018年中国在线二手车交易平台市场前景专题分析》称:“汽车交易服务平台人人车在用户偏好、车源转化率、发展潜力等维度均位居行业第一,超越主要

近日,艾媒咨询发布《2018年中国在线二手车交易平台市场前景专题分析》称:“汽车交易服务平台人人车在用户偏好、车源转化率、发展潜力等维度均位居行业第一,超越主要竞争对手瓜子二手车,成为52.6%用户的首选平台。”

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分析认为,获得滴滴融资后,人人网与滴滴进行了生态合作,进一步完善了交易、售后等服务环节,从而扩大了用户规模。

但实际上,2017年9月,滴滴在给予新一轮融资后,除了在司机端接入人人网,享受人人网提供的二手车交易服务外,还给人人网定了一个相当高的目标:2017年底,人人网的月销量要与行业内竞争对手持平;如果业绩不达标,人人网将从独立公司变为滴滴出行的事业部。当时人人车月销量不到2万辆。

这让人很奇怪。人人车是如何在四个月内交易量翻两番以上,甚至超过瓜子二手车,成为用户首选的?

是用户刷单的首选吗?

据了解,人人车覆盖城市不到100个,服务能力有限。没办法和覆盖150多个城市的瓜子二手车比。在这样的条件下,几乎不可能做到和瓜子二手车一样的月销量。

在滴滴业绩要求的高压下,有证据显示,人人车在成都开启了CB合售的模式,在C端和B端同时上架车辆。如下图,同样的标致508在人人车C端,在B端人人车售卖平台展示。同时在两端销售,以加快销售过程。

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这样一来,好车源非常容易在第一时间被车商抢走,卖家不得不低价出售车辆,而买家在平台上就更没有选择性了。

除了车商的交易,人人车还被大量拆解。去年10月,人人车有过一次促销。每卖出一辆车,人人车只收取188-588不等的费用,而在C端,人人车最低服务费为3500元。这样一来,单个C端车的服务费可以在与车商的合作中拆成几十个或者二十个订单,这样销售人员就可以获得更多的提成,公司也可以实现快速接单。

合肥一位姓童的经销商爆料:自己近一两个月没有交易量,却不断收到人人车平台发来的各种短信,短信成功向人人车支付了几百元不等的中介服务费,并邀请评价刚刚陪自己看车的XXX所售服务。“其实根本没有车交易,我也根本没有去看车,甚至连回访的电话都没有。合肥市场目前的数据是每天100多辆的成交记录。这怎么可能?他们平台只有4到5个销售人员,一天十几二十辆的交易量肯定不行。基本上就是一辆车交易记录拆分成三辆车的交易量。”

联合车商刷单也是人人车常用的方法:销售顾问配合评估主管,通过后台系统输入亲朋好友或熟悉的车商的车辆信息,用手表建立工单,分发给相应的销售顾问,在线完成虚假交易,多拿提成和佣金。

由此产生的大量交易量,不仅帮助人人网完成滴滴的业绩任务,也有利于其销售和主管,让大家心照不宣,甚至鼓励刷单。据人人网内部员工透露,以哈尔滨地区为例,12月份成交562单,其中至少有200多单来自于刷单。

月度数据和交易量矛盾,大家的车都是假的?

艾瑞数据显示,2017年1月,人人网APP月活跃用户为186万,12月降至151万,全年净减少35万。但在月度生活数据下滑的情况下,人人网12月份的车量环比增长35.5%,日均车量环比增长32.1%。如此一来,与月活数据下滑似乎有些矛盾,更为真实的是其在车辆量和交易量上的一个数据造假。

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另一方面,有有心人通过技术手段分析了人人车的网站数据后发现,去年12月人人车总保有量约22万辆,但B端车(人人疯抢)占比高达45%,C端网约车只有12万辆,充斥着大量劣质车。这些车大多已经超过8年15万公里,状况相当糟糕,所以可供买家选择的车非常少。

这样,人人网的车源正好混淆了大众,混淆了受众。

弥漫的硝烟,涉及利益的数据?

众所周知,第三方咨询平台的数据往往是牛逼的,那么一个第三方咨询平台的数据是否权威呢?某咨询平台工作人员曾透露:“每个第三方咨询平台都有自己的数据收集渠道。不同的平台渠道不同,得出的结论可能也不一样。平台之间的数据拔尖也很正常。一般来说,一般的咨询平台会通过软件开发包技术,实时监控并回传用户的手机数据,做出判断。其中一部分是真实数据,另一部分是推测数据,合在一起就是最终数据。”

这位工作人员还说:“有时候,咨询平台会和企业合作,根据企业更有利的优势尽可能地展开,得出数据结论,说明企业在优势上有多好。每个企业都有自己有利的数据纬度,这就是优势。”

在当今互联网时代,大数据平台分析和持续的资金投入,都是为了品牌知名度的提升和用户的积累。所以,与第三方咨询平台合作增加用户数量也是企业公关的惯用手段。

暨南大学网络与信息应用教授曲寿宁表示,重复统计会导致用户数量虚高和不准确。现实中,第三方咨询平台,倾向统计不排除这种可能。同校通信工程副教授陈镇湘认为,第三方咨询平台的数据统计存在企业行为。学术研究如果需要借用平台数据,不会偏袒单一平台。建议读者在面对数据时保持理性。

艾媒咨询关于人人网“用户偏好”的说法是否准确,可能在各种实际锤子面前有待商榷。

人车大概应该明白,没有扎实的业务基础和战略规划的盲目扩张和冲动是无法带来真正的增长的,靠刷单或者企业公关换来的“用户首选”只是自欺欺人。如何站在消费者的立场上,为消费者创造价值,是决定一个企业能否走得长远的根本。

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