汽车dct是什么意思()

摩托车三种常见变速箱你都了解吗？哪种会更好呢？

汽车的变速箱主要分为MT、AMT、AT、CVT、DCT等。那么摩托车有哪些分类呢？

摩托车变速箱是一个很容易被制造商和用户忽视的重要部件。之所以被忽略，是因为它比较简单。

特别是相对于汽车来说，目前还没有详细的分类，主要是脚动和自动。当然，高端车型也会采用电控手动敷料或电子快递排列。前者类似于汽车DCT，后者更多的是辅助设备。

但对于普通摩托车来说，其目前的变速箱主要有自动分离无级变速、自动分离有级变速和手动分离有级变速。

其中手动分离式有级变速器较为常见，应用场景也会更多，占目前市面上所有车型的2/3。

另外两类变速箱特异性强，自动分离无级变速是踏板摩托车的最爱。自动分级变速器主要用于下置式。不过有时候这三类变速箱也会用在作弊上，但比较少见。

至于这三类摩托车常见的变速箱，那一款比较好呢？主要看自身结构和实际效果。

变速箱是一个什么样的装置？有人说“是传动装置”，但骑士分享说，这样的描述并不全面，因为如果是简单的传动装置，完全可以用链条和皮带代替，也不需要设计很多齿轮和零件，开起来比较繁琐。

因此，变速箱的最终目的是放大发动机的性能，使其通过不同的齿轮比再次强化当前的动力，从而达到更理想的效果，实现动力和油耗的平衡表现，使其性能更适合不同场景的需求。

所以汽车板式变速箱的技术水平不亚于发动机，但显然摩托车并没有得到重视，甚至弱化了这个装置的终极功能。这会让很多摩托车小白把变速箱简单理解为传动装置。

言归正传，摩托车常用的三种变速箱哪个好？

1.手动分离和分级传动。这种变速箱的特点是结构简单，传动能力强，性能稳定。但是操作需要一些技巧，不容易掌握，需要多加练习。

2.自动分离无级变速，特点是操作简单，完美避免了分油协调对新手的束缚；但是它的变速能力不强，稳定性相应会弱一些。与前者相比，需要定期保养，使用过程中会出现晃动、打滑、异响等一些不良反应。

3.自动分离，分步传输。从设计初衷来看，这种变速箱是最理想的，也可以说是最好的，因为它既实现了自动分离，又避免了分油的麻烦，具有高能量传递、结构简单、稳定性高的特点。

因为它结合了滑板车的自动离合器和跨骑自行车的齿轮变速箱，还衍生出了现在underbone标配的双离合变速箱，所以会更高大上。

但实际使用效果是其体验并不好，甚至有人称之为“垃圾”。这主要是因为摩托车自动分离有级变速箱的技术水平有待提高，换挡过程中会出现明显的动力顿挫，尤其是明显的降档。在这个过程中，如果没有回油操作，它的换挡不会太顺畅。

现在如果哪个厂家把弯梁的两级离合器改成现在流行的滑差离合器，这种弊端会得到一定程度的改善，用户在换挡时会严格遵守具体的流程，这无疑会成为三类常见变速箱中比较出彩的设计。

综上所述，摩托车变速箱谁比较厉害？从市场份额来说，手动分离有级变速箱最靠谱，自动分离有级变速箱有点低能，自动分离有级变速箱有前途。

但由于underbone正在被边缘化，其运营模式不符合大多数车友的骑行习惯，短期内不可能有机会上位。所以目前没有绝对更好的摩托车变速箱，只能维持现状。