英菲尼迪怎么样(英菲尼迪官网)

40万左右预算的SUV，更需要个性和豪华感——这是最近一个朋友抛给我的问题。自然，X3，GLC和其他受欢迎的车型被排除在外，所以我把目光投向了注重工匠精神的日本豪华品牌。从颜值上来说，我可能会推荐英国菲尼迪QX50，但是接触了几天，发现它的魅力不止于此。

全面的设计让QX50更加优雅。丰富多变的曲线打造动感的车身轮廓，相信我，QX50是茫茫车流中一道迷人的风景。波浪图案中网的灵感来源于大自然，镀铬饰条的钩边更加细腻，星型矩阵大灯支持自动大灯功能，远近光源均为led。

雕塑般的线条犀利，明暗之间的光影效果引人入胜，标志性的月牙形D柱和125度深拉腰线更显优雅。尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm。

豪华手工打造的内饰氛围，在细节中彰显匠心。不对称设计搭配大面积手工缝制的内饰，从触感到视觉都符合豪华身份。沃德2018年十大内饰的称号就能说明一切。

7寸液晶仪表两侧配机械仪表，没有花里胡哨的元素，一切实用；7英寸中控面板内置全新英菲尼迪InTouch 2.0智能互联系统，支持CarPlay和CarLife连接。倒车影像功能支持多角度观看，清晰度平均。

大屏当道的时候，QX50还是保留了很多工业化的实体按键，8寸下屏的两侧和下方集成了空音控、多媒体控制、座椅加热等很多控制按键。配合屏幕中复古的UI设计，确实让人印象深刻。DVD播放似乎已经渐渐淡出了我们的视野，但对于一些音乐发烧友来说，它依然魅力十足。

试驾车型配备Bose性能智臻系列音响，配备17个扬声器，支持噪音补偿、虚拟环绕等参数调节。低频表现澎湃有力，依然是Bose熟悉的感觉。氛围极佳，更适合展现流行音乐、嘻哈音乐等类型。巨大的全景天窗，通透性极强。

QX50配备的座椅采用真皮包裹，填充物较硬。座椅的承重和包裹性都很优秀，长时间驾驶也不用担心疲劳。该功能配有座椅加热功能。

试驾车型为QX50 2022四驱领航版，搭载2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率261马力，最大扭矩380牛·米。传动系统匹配CVT变速箱(模拟8速)和多片离合器结构的适时四驱系统。此外，新车搭载全新升级的PROPILOT超级智能L2驾驶辅助系统，支持并线辅助、主动制动、全速自适应巡航等功能。

经过几天的体验，我对QX50的驾驶舒适性和底盘性能印象深刻，舒适性永远是第一位的。在普通模式下，动力输出对油门踏板的反馈略显柔和，CVT变速箱带来堪比电动车的平顺感，驾驶起来会非常愉悦。这种四处游荡的感觉会让你忍不住放慢脚步。

在运动模式下，QX50突然变得兴奋了很多，同样的油门踏板行程会换来更高的速度，加速时推背的感觉来得更快更猛。另一方面，261马力的动力储备对于日常驾驶绰绰有余，高速巡航阶段的提速表现依然流畅。凭借线性的动力输出特性，深踩油门后依然更容易突破城市甚至高速路段的限速。没错，这是一辆家用SUV，但还是能跑得很快！

底盘的调校风格兼顾了舒适性和运动特性，悬挂部分会略显硬朗，不是常见的软朝向。在经过一些颠簸的路段时，震动的传递比较直接，但得益于出色的调校，车内乘客不会感受到弹簧下的冲击。在保持路感的同时提高乘坐舒适性是一个非常巧妙的方法。此外，悬架前部支撑性极佳，对车身的俯仰和侧倾控制良好，快速行驶时车身稳定性好，驾驶感高。

在品牌调性上，QX50独树一帜。从做工和细节设计水平来看，QX50也是豪华车型的代名词。更重要的是，作为一款家用SUV，它足够舒适和贴心，抛开浮夸的元素，在实用性的基础上打造高水准的驾驶体验。去年9月底，2022款英国菲尼迪QX50正式上市，共推出8款新车型(新增两驱领航版)，指导价区间为338-46.98万元。如果你是一个热衷个性，注重品质的朋友，QX50无疑是一个不错的选择。