全峰快递官网(全峰快递网点查询电话)

原青旅物流总部大门紧闭，保安和工作人员透露公司已经搬走。

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每经记者赵实习编辑

春节临近，与7家上市快递公司“晒”全年业务量的繁荣景象相比，部分二、三梯队快递公司则处于另一个寒冷的极端。

近日，CYTS物流被曝出原承诺赔偿员工和加盟商的工资、押金等没有完全实现。1月23日，国家商报记者从多位前全峰快递加盟商和青旅物流员工处证实了这一传闻。

这不是CYTS物流第一次被曝出资金短缺。2018年4月以来，关于CYTS物流、全峰快递网络瘫痪、业务暂停、员工欠薪的传言不断。

1月22日，国家商报记者走访位于北京市大兴区金星路24号的青旅物流总部，发现办公室大门紧闭，只有侧门有保安把守，走动的人很少。据保安介绍，CYTS物流已经搬走好几个月了，但这期间还是有人来公司要账，也有法院调查情况。发现CYTS物流已经人去楼空空后，最近来的人少了。

上述保安和某写字楼的一名工作人员向每经记者透露，青旅物流已经搬走，年后大楼将装修成文创园的酒店。

自2015年独立进入物流配送行业以来，青旅物流的“买买买”似乎从未停止。然而，2017年4月收购全峰快递后，青旅物流似乎并不顺利。花钱从来不手软的“金主爸爸”和快递黑马全峰快递编织的二线快递公司“突围”梦已经摇摇欲坠。

加盟商曝光青旅物流2018年3月开始停止，5月接触投资人。

福州全峰快递加盟商徐先生(化名)可能没有想到，网点瘫痪、停业、北上讨薪、无休止的等待，成了他2018年生活的主要节奏。2014年6月1日加入全峰快递。原本他的小生意蒸蒸日上，现在却成了四处碰壁的放债人。

据徐先生称，他现在持有65万盖有青旅联合物流有限公司和全峰快递印章的欠款，包括干线运输费、网点配送费、运营费、网点押金3万元。

全峰快递在2017年4月被青旅物流收购后，包括徐总在内的大部分加盟商都看好青旅与全峰“强强联合”的前景，甚至不惜抵押房屋、借钱加大网点的投入和建设。

据徐先生回忆，一开始大家信心满满，但从2017年9月开始，班车合同暂时中断。很多网点加盟商拖欠摆渡费，有加盟商想拿到押金和摆渡费退出。

班车费用接受函

2017年11月，CYTS物流在华东大会上向加盟商透露，将有不少于20亿的融资进来，并在官网鼓励员工“奋进”。这些还是让很多人看到了希望的曙光，让他们决定留下来等待。

“但从2018年3月开始，大部分网点开始关停，然后所有站点全面关停，更别说网点了。江西省的集散地没人。”徐先生说。

2018年5月，徐先生作为江西代表到北京青旅物流总部。当时有股东和公司高管出面，说青旅物流正在联系投资人，新的钱很快就会到位。正常运营后，公司将按计划在几年内返还特许人保证金和赔偿金。

然而，直到现在，距离承诺部分赔偿已经过去了很长时间，徐先生仍未拿到一分钱。

徐先生的经历并不是个例。陕西、四川、江苏、贵州等地多名加盟商向国家商报记者反映，CYTS至今仍欠他们至少3万元押金等费用。

除了全峰快递的原加盟商，青旅物流的员工也受到牵连。青旅物流四川分公司一名前销售办公室工作人员告诉国家商报记者，公司从2018年3月开始就发不出工资，后来和公司签订了离职协议。公司承诺在2018年9月15日前支付15000元及一个月工资作为赔偿，但至今未收到公司任何赔偿。

“刚开始我们发不出工资，但我们坚持了几个月。后来办公楼也被房东收回，我们就自己想办法出去了。”她说，“听说公司收购全峰快递后欠了很多外债。”

针对CYTS物流员工和全峰快递加盟商的上述说法，国家商报记者试图与CYTS物流和全峰快递取得联系进行求证，但CYTS物流官网上并未公布联系方式。记者随即多次拨打全峰快递在官网的客服电话，截至发稿时仍未能拨通。

《国家商报》记者通过田燕找到CYTS物流的联系方式，试图得到回应。接到电话后，一名男子说，他以前是CYTS物流的，但“现在没什么好说的”。同时，记者通过天眼发现，2018年以来，CYTS物流也经历了人事变动。2018年9月13日，原公司经理、法定代表人许云波离职，宋琦成为公司新的法定代表人。

独家审核曝光，昔日快递黑马落下帷幕。

曾经风光一时的青旅后勤前办公室，如今被拆招牌后只剩下浅浅的痕迹。

“青旅后勤集团”招牌被摘掉留下的印记依稀可见。

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无论是加盟商还是青旅前员工，似乎都把矛头指向了全峰快递。曾经，曾经和顺丰快递一样成功，送上红海的黑马，如今不仅走到尽头，还留下一地鸡毛。

与90年代起步的顺丰、通达系等老牌快递公司相比，成立于2010年的全峰快递看似姗姗来迟，但其一路发展的势头却让前辈们惊叹不已。中通高层的创始人陈家海也让全峰快递充满传奇色彩。

公开资料显示，全峰快递仅在2013年一年内就获得三轮融资，此后一直保持每年一轮融资的节奏。

全峰快递成立7年内，已覆盖华东、华南、华中、华北、华西七千多个快递网点。投资亚风快递后，布局了“快递+快递”的双品牌运营策略。此外，还陆续推出了互联网金融P2P网贷产品“全峰e贷集”、社区O2O服务、手机APP“冯宝”等。，并一度曝出计划上市的传闻。

“全峰最初的政策和定位，包括价格都比较好，但陈家海个人资金有限，接下来几步的融资也开始出现问题。”徐先生说。

2016年11月1日，全峰快递正式宣布引入青旅联合物流集团战略投资。青旅物流拟投资12.5亿元成为全峰主要战略投资者，并将逐步补充流动资金20亿元；2017年4月，全峰官方确认整体并入青旅物流集团，重组为快递事业部。随后，经过一系列调整，陈家海被免去全丰总裁的消息传出。

2017年4月收购全峰快递后，CYTS物流陆续成立了快递事业部、快递事业部、即时事业部、e派事业部、云仓事业部、冷运事业部等六大事业部。

当通达系等快递公司纷纷开始试水快递时，青旅物流也在2018年初开始了网络。当时有专家认为，快递网店的这种布局也会对整体业务起到协同作用。但更多业内人士担心的是“什么都做，什么都买”的CYTS物流下一步的资金投入。

这似乎是青旅物流最后的努力。直到现在，CYTS物流官方微信微信官方账号的推送还停留在2月2日宣布“2018招商加盟工作部署会成功召开”的那一天。

原本被外界和众多加盟商看好的强强联合，但对于青旅物流和全峰快递来说，一切和预期的差距越来越大。青旅的加盟并没有将全峰快递拉出资金短缺的泥潭，也没有让全峰快递加快青旅物流的进度。

徐先生向《全国商报》记者提供的、青旅物流于2018年6月29日向网点负责人发布的《关于青旅联合物流科技集团有限公司对北京全峰快递有限公司审计结果的说明》显示，在投资全峰快递的过程中，由于原股东隐瞒公司债务，青旅物流本可以按照约定终止投资。但为了保证全峰快递的正常运营，青旅物流继续以借款的方式补充全峰快递的资金。

《青旅联合物流科技集团有限公司关于北京全峰快递有限公司相关审计结果的说明》截图

同时，说明中透露，第三方审计报告反映全峰快递在经营管理中存在大量内部关联交易和部分收购业务估值偏差，给后续股东带来损失。吕晴物流作为全峰快递的大股东，承诺履行股东出资义务，7月15日出资30%；8月31日付30%；9月和10月各付30%。

CYTS物流稍后是否会履行出资，不得而知，但目前，瘫痪的网络和暂停的业务似乎没有复苏的迹象。

“在并购重组中，收购方应尽快将其资产证券化，否则收购方将面临债务风险。”冠络企业CEO、快递专家赵晓敏告诉《国家商报》记者。至于CYTS物流未来能否再次翻身，赵晓敏认为机会不大，但不排除股东变更和整合的可能。对于青旅物流来说，生意上做减法更重要。

第二、第三梯队的快递公司有哪些机会？

资金的短缺，股权变更的内忧，红海头部玩家的外侵，终于成为压垮骆驼的最后一根稻草。

“之后，CYTS物流自身也经历了股权变动和战略调整。背后有大股东的变动，战略变化非常明显。”赵晓敏全国商报记者表示，他认为CYTS收购全峰快递时的定位和市场判断存在问题，2019年部分企业也会出现类似问题。

“青旅物流收购全峰快递后盲目做大做强是不对的。在目前的竞争环境下，单纯的快递、快递是不能靠花钱解决问题的。对于二三梯队的快递公司来说，需要细分，或者专注于某个区域，或者针对某个行业做解决方案。”赵晓敏说，“做一个整个国家的机会不多，除非背后有巨大的资源支撑。”

与全峰快递和青旅物流的尴尬处境形成鲜明对比的是，2018年全国快递总量507.1亿件，同比增长26.6%，这也意味着中国快递进入了年增量超百亿件的新发展期(2017年全国快递量401亿件)，顺丰、通达系等玩家2018年业务量稳步增长。

另一方面，2018年物流领域融资规模和频率可谓抢眼。京东物流、满帮等互联网属性强的新一代物流公司开始崭露头角，物流领域正蕴含着前所未有的机遇。

繁荣的背后，传统快递与传统物流公司两极分化的“马太效应”越来越明显。对于二三梯队的快递公司来说，日子一天比一天难熬。

数据显示，从2018年上半年整个市场来看，超过70%的快递市场份额已经被资本化的快递头部企业掌握，其余十家快递品牌的市场空不到30%。二三梯队的快递品牌生存日趋严峻。

早在2016年初，赵晓敏就认为，2017年快递公司未能上市的公司，应该在去年上半年尽快出售。如果他们没有，他们将面临非常困难的局面，然后更多的中小企业将陆续面临类似的挑战。

回顾2018年，无论是快递还是全峰快递，即使找到了“东家”，在兼并重组的道路上也是异常艰难，最终都难逃一场大战和宋的结局。

咨询网首席顾问徐勇告诉《全国商报》记者，二、三梯队快递公司普遍面临资金准备不足的问题，甚至因为亏损欠下不少外债。再加上很多快递公司定位偏颇，所有业务都想发展。相比头部选手和新人，信息技术和天赋技术的应用还远远不够。其实对于中小快递公司来说，一味追求全面发展是不现实的，专业化、个性化发展才是正确的方向。

赵晓敏更感慨的是，2018年之后，二三梯队快递公司的牌都打完了，未来可能大部分会陷入卖不出去的窘境。

“对他们来说，最好是和当地的产业融合，和当地政府以及发改委的产业挂钩，成为当地的公司，或者在乡村振兴的大战略中找到适合他们的机会。”赵晓敏说。

国家商业日报