青龙桥火车站(青龙桥火车站简介)

位于八达岭长城脚下

百年站-青龙桥站

詹天佑先生设计建造。

人字铁路闻名世界。

这是火车迷最喜欢去的地方之一。

然而

当许多朋友到达车站时，他们发现

这个“青龙桥站”

和我在网上看到的不一样！

就在这里？？？

答应吧。

詹天佑先生的帅气铜像

著名的“伟大总统授予的纪念碑”

传说中的“苏州密码”

我在照片中见过很多很多次

美丽的灰砖红色的旧车站大楼顶部

一！样本！耶！不要！是啊！啊！

这到底是怎么回事？

边肖今天会为你解答！

原因是

龙桥其实有两个站。

青龙桥站

=青龙桥=

百年京张铁路代表站

青龙桥站建于1905年，是中国第一条由人民独立修建的铁路——张家口铁路上最具代表性的车站。

很多人对青龙桥站的第一印象来自小学课本。《詹天佑》一文中提到，京张铁路经过青龙桥附近，坡度特别陡。詹天佑沿着山体设计了一条人字形线路，用水平距离换取垂直高度，解决了火车爬陡坡的问题。人字顶的车站是青龙桥站。

青龙桥火车站是八达岭长城和京张铁路的交汇点，也是京张铁路和京张高铁的交汇点。经过一百多年的变化，它仍然保持着以前的样子。

目前，青龙桥站已经停止办理客运业务，不售票，乘客不能在此上下车。然而，每天都会有一列上行的市郊铁路S2列车从康庄站开出，在这里停下来改变方向，然后开往南口站。乘客可以在火车上看到这个美丽的百年老站，感受人字形铁路的魅力。

青龙桥站还先后修复了老站房、詹天佑夫妇合葬墓、总统授予的纪念碑等。，并收集展示了京张铁路、青龙桥站相关杂志、老照片等大量文献资料。2013年被确定为第七批全国重点文物保护单位。

话说回来。

朋友看到的另一个青龙桥站

这是怎么回事？

青龙桥西站

=青龙桥站=

“镜子”站建成缓解交通压力

其实它的标准站叫“青龙桥西站”，1960年开工，1962年开通运营。也是京张铁路的中间站。和1905年开通的老青龙桥站一样，也位于八达岭长城下。这两个站成镜像，直线距离不到1公里。

京张铁路初建时是单线铁路。作为北京通往西北的唯一干线铁路，在20世纪50年代的高峰期，每天有多达64趟客货列车经过，非常繁忙。

为了提高运输能力，1960年，京张铁路复线工程开工建设。由于青龙桥站周边地势险要，又有修建人字折返线的特殊需要，所以没有选择原地扩建。而是在老站西南方向不到1公里处新建了一个同样人字铁路的车站，即青龙桥西站。

1962年，青龙桥西站投入运营后，青龙桥站改为只接发开往北京方向的上行列车；青龙桥西站只接收开往包头的下行列车。

这就是为什么，有些小伙伴在“人字”铁路上折返的时候看到的是“青龙桥站”，而没有网络名人、有“苏州代码”的老站房詹天佑铜像，因为你坐的是北京的下行列车！

和老青龙桥站一样，青龙桥西站不再办理客运业务，只有市郊铁路S2的列车可以在这里完成倒车操作。

论“两个青龙桥站”

你明白吗，朋友们？

如果你还想知道什么

记得在后台留言告诉边肖~

结束

文/李图/曹贾世骏贾

编辑/李孙福奎

提交材料:rmtzkywb@163.com

这火车直接进景区！

他们为什么来这里“攀岩”？

他们说变就变？原因是...