红旗h5怎么样(2023款红旗h5为什么不值得买)

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不知不觉，头条已经运行半年多了。有失望的时候，也有很多欢乐。作者一直在反思。读者需要什么样的文章？是一些新车快递，汽车知识普及，还是逐一分析汽车的优缺点？其实如果站在读者的角度思考，一篇对读者有用的文章才是刚需。读者能通过你的文章了解一件事或解惑，才是好文章。纵观头条汽车文章，不难发现最缺失的就是新车的测试体验和驾驶体验。基于这种查漏补缺的态度，笔者特地对新红旗H5进行了测试。会有怎样的表现？我们继续往下看。

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它是H5红旗的第一款中级车，也是价格最低的红旗轿车。其目的是推广红旗品牌，16-20万元的预售价也是诚意满满。其车身参数为4945 * 1845 * 1470mm，轴距为2875mm，在中级车中算是比较大的了。红旗H5基于马自达阿特兹平台打造，但其驾驶体验与阿特兹完全不同，即其潜在消费者与阿特兹不是一类人。

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然而，H5是目前红旗所有车型中最运动的一款，但不要被它的外观所迷惑。开车时不动，注重舒适性和稳定性。1.8T发动机表现还算不错，动力输出并不流畅，尤其是涡轮参与的时候，有一种迟滞感和突兀感。但是第三代爱信6AT变速箱性能一如既往的稳健，换挡逻辑没有任何问题。但红旗调校团队在进行调校时，应该会放慢换挡速度，可能是为了突出乘坐舒适性。

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H5的底盘悬挂调校有点偏软，侧重于舒适性，和阿特兹硬朗的运动调校是两种不同的风格。悬挂可以将路面不平和减速带带来的震动和颠簸隔离过滤到位。从驾驶层面来说，感觉像是在航行，非常舒服。然而，它的柔软不仅仅是“柔软”。它非常有弹性，同时保证舒适性。过坑的时候不会有生硬的撞击，也符合红旗的定位。

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H5的方向盘很轻很精准，没有太多的空座，和阿特兹差不多。它的油门调节在前半段非常灵敏，起步时也能有不错的表现。它的车身爱往前跑，有点类似本田雅阁，跟车和起步的时候非常轻松。至于动力输出水平，和帕萨特的1.4T差不多，但在更高转速区，H5的优势显现，动力储备比帕萨特的1.4T强很多

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红旗H5在NVH(隔音降噪)方面的表现非常出色。发动机发出的噪音和底盘悬挂的振动基本得到有效隔离。开车的时候有开豪车的即视感，因为安静，内饰足够豪华。如果非要找个参照物的话，我觉得可以媲美奥迪A6L，尤其是高速，也很优秀。对驾驶安静性有严格要求的消费者可以考虑这款车型。

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红旗H5真的很抢眼，在马路上很显眼。很多人上来评论，都是正面评价。可见红旗这次的设计还是很成功的。然而，它是一辆“口是心非”的车。虽然它的外观很运动，但它的驾驶与运动无关。它注重舒适性，尤其是后排乘客的乘坐体验。同级别中，性价比更高的选择很多，但红旗H5有一个先天优势，即品牌影响力，消费者对它有特殊的感情。

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