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断奶近三年的大云快递是否继承了大云在大件市场的野心？

近年来，随着快递行业进入红海的竞争阶段，寻找下一个蓝海成为快递公司稳固地位的首要手段。

同样，由于电子商务的成熟发展，小件向大件倾斜的趋势也越来越明显。人们的日常网购已经逐渐从低价值、小批量的商品转向家电、家具等高价值、大批量的商品。

快递市场的春天已经到来，相应的，快递公司也已经纷纷出招。

2012年，百世收购全季通，正式进军快递；

2014年，顺丰在快递网推出重货产品；

2017年，大云成立快递公司，同年10月正式上线网络；

其中，大云快递在2019年被大云股份剥离，是为了专注于主营快递业务，同时让大云快递独立有更大的发展。[/k0/]它可以在庞大的市场上争夺一席之地。

然而，大云快递在独立近三年后发展如何？如何在竞争越来越激烈的大市场中与德邦、安能等行业内的大玩家竞争？

“断奶”三年后的大云快递

据电商报报道，10月10日，大云快递迎来四周岁生日；公开资料显示，大云运通成立于2017年10月，作为独立注册公司运营。该实体公司为上海大云运赣物流科技有限公司(“运赣物流”)。

但2019年，大云快递被母公司大云股份剥离，其放弃了对控股子公司云赣物流的增资优先购买权，随后桐庐云赣网络科技有限公司增资4.32亿元成为云赣物流第一大股东。

虽然被剥离，大云快递承担了更重要的角色。

当时大云表示，对于剥离快递体系的原因，主要是因为快递业务市场竞争激烈，需要大规模的资金投入才能实现规模效益。然而，由于经营快递业务，云赣物流已经出现了较大的经营亏损，可能面临更大的亏损风险。

财报数据显示，2017年至2018年，大云营业收入分别为99.86亿元和138.56亿元；而快递服务收入只有2270.28万元和5.38亿元；其中，2018年快递服务成本为6.02亿元，净利润为-6700万元。

可见当时快递业务是在拉低大云的盈利能力；按照当时快递市场的竞争格局，2018年，大云的市场份额为13.8%，落后中通3个百分点。

为了进一步稳固市场地位，赶上竞争对手，大云不得不剥离快递业务，专注于主营业务的发展。

作为大蓝海战场的另一个快递市场，大云不能放弃。因此，当时大云不得不剥离经营大云快递的云赣物流公司，以独立发展快递业务，谋求更大的生存空。

如今，独立三年的大云快递给出了怎样的答案？

尽管在剥离期间，大云快递的数据惨淡，但该公司现在已经步入正轨。据其透露，截至目前，大云速递易已覆盖全国23个省份的10000+营业网点，市级100%覆盖，区县95%覆盖。日货运量也已突破1.5万吨/日，领跑快递行业。

那么，大云快递是如何从零起步，成为行业前列的呢？

与“快”站在一起？

首先，大云快递得到了大云的支持。

快递虽然不同于传统快递，但主要投递对象是大于重量、数量、体积的货物，而快递一般适用于文件、小包裹等。前者更便宜，按整车计算，后者按每公斤价格计算。

但本质上，快递和快递都是物流运输服务，都需要建立运输网络。因此，基于当时大云网点的优势地位和经验，这是大云快递构建运输网络的技术基石。

财报显示，2019年底，大云在全国拥有3728家加盟商，27466家网点/门店/服务部。基于此，大云快递可以实现从0个网点到10000个网点的突破。

但是，快递的运输网络毕竟不同于快递。要做好快递，就要重启网络。

因此，2017年才进入快递市场的大云快递，要想超越百世快递、顺丰快递等第一批进入者，就必须做好网络的搭建，采取适当的战略措施。

大云快递采取与大云在线快递相同的方式，专注于提高快递效率。初期投资主要用于智能网络的建设和升级。

据了解，在技术方面，大云快递不仅升级了智慧物流，还建立了全链路信息管控系统。在快递物流的运输和投递中，智能物流保证了各个环节的稳定运行。

在运输效率方面，大云快运将进行路线规划，在物流枢纽重要环节和支线关键节点控制运输过程中的中转效率；为了解决笨重物流不灵活、老化慢的痛点。

得益于效率优化和智能物流，大云快递在保证货物运输效率的前提下，赢得了更多加盟商的支持。

财报显示，2021年上半年，大云快递产品累计服务客户已达1058家，日活跃客户超过600家，业务量保持快速增长。

然而，大云快递在前期也提高了效率，但在服务质量方面存在劣势。

据黑猫投诉平台显示，搜索关键词“大云快递”有786条结果，其中大部分包括“不给送”、“多日不送”、“包裹丢失、损坏”等。但这种问题在快递行业也很普遍，关于安能快递公司的投诉也达到了上千件。

截图来自:黑猫投诉

可见大家做好快递市场的不容易。虽然大云快递的网络布局日益完善，但质量和服务还有待进一步加强。

于是，在成立4周年后，大云快递开始打服务牌。

据公司披露，公司正在全面建设供应链管理服务体系。同时，为进一步满足客户多样化的服务需求，推出了168大件、小发票零担、大发票零担、云准达四大主力产品。此外，公司还推出了多项增值服务，包括安全包装、送上楼等。

为什么要这么做？

事实上，大云快递想在网点、效率、服务等方面形成闭环，从而赢得更广阔的快递市场。但毕竟在快递市场，德邦和安能作为行业先行者，已经率先上市，占据了行业的前排位置。大云快递如何才能走得更远？

“大盒子市场”到处都是。大云快递如何走得更远？

近年来，大件电商的崛起正在推动零担快递成为继快递业之后的物流新蓝海。艾瑞咨询数据显示，2020年，中国零担行业市场规模近1.5万亿元，但前10大零担网络市场份额仅为5.7%，整合与增长之间存在巨大差距空

然而，根据目前快递市场的竞争格局，大云快递的排名仍然略显落后。

目前，安能2020年总货运量1020万吨，市场份额17.2%，居国内快递网络第一；与此同时，安能、德邦、一米滴答、顺丰、中通等公司的日货运量均超过1万吨甚至4万吨，而大云快递的日货运量仅超过1.5万吨。

因此，大云快递要继承其在快递市场的雄心，还有很长的路要走。但是如何才能走得更远，获得更大的市场份额呢？

以业内有“零担之王”的德邦为例，其在中高端市场的定位是基于直接服务型路线。比如德邦就推出了“大件找德邦，定制找德邦”的活字招牌。

货运量居行业第一的安能，追求的是加盟建网的效率。成本更低、扩张速度更快的加盟方式，往往能让安能迅速超越采用直营模式的竞争对手。

大云快车采用的模式实际上介于两者之间，或者更像安能。也是靠加盟扩张但也注重服务。然而，大云运通在融资方面不如安能。去年，安能在冲刺港股之前，获得了3亿美元的融资。在同一时期，大云快递没有得到它没有上市的谣言。

因此，如果你想发展大云快递，你只能优先建设网点，以追求效率，然后再做服务。毕竟，大云快递在网点规模上很难与安能和德邦相提并论。

从各公司披露的数据来看，德邦去年有30415个网点，其中直营网点7253个，分拨中心140个，其中转运中心71个，集配站38个，运营部31个。安泽有147个自营配送中心，比德邦的140多个；大云快递的最新网点数量仅破万。

另外，想要快速扩张，除了投钱建网点，还可以通过与其他公司合作来扩大自己的势力。毕竟，大云已经向德邦投资6.14亿元，建立合作进行市场拓展和网络优化，大云快递也已经独立运营。前者投资德邦，对后者也是极大的挑战。

除了加快网点建设，还需要站在客户的角度考虑如何做好快递市场。

客户需要什么？

快递追求的是速度，其实大快递也是，但是大家更想要的是安全和服务。

毕竟大件商品的运输一般都比较贵，比如家用电器、家用电器、设备等。，所以我们可以通过差异化的市场定位来提供定制服务。

如上所述，大云运通推出了四种主要产品，以满足客户的多样化需求。同时还根据商品性质提供送货上门或跟踪随访等服务。但是，这也是一条需要不断投入的路。未来，如果大云快递想要走得更远，它必须讲述大故事，以获得更多融资来帮助公司扩张。

结论:

目前，大云快递正在大踏步继承大云在快递大市场的野心。然而，物流市场变幻莫测，竞争激烈。涨价和价格战可能会来。大云快车能走多远？要看它的网点和服务是否稳定。

正如百世快递总经理刘涛所说，“接下来，在快递市场，竞争将基于质量和时效。”

作者:叶

文|郭颂财经(ID:songguocaijing1)