n7100三星手机(三星N7100)

资料来源:江主席

特斯拉最大的问题不是刹车失灵，也不是数据中心不建在中国。

最令人气愤的是傲慢无礼。

01.

2016年8月24日，三星大屏旗舰机note7在韩国首次发生爆炸事故。

然后，全球至少发生了35次note7爆炸。

9月2日，三星初步给出了爆炸的原因，是由坏电池引起的，因此决定在全球召回250万台售出的note7。

然后晚上11点，note7在中国市场的销售如期开始。为了打消中国消费者的疑虑，三星表示，在中国销售的手机没有使用问题供应商提供的电池。

全世界的手机电池都有问题。国内只有这一批可以吗？！

三星的狡辩引起了国人的强烈不满。迫于压力，三星于9月14日召回了1858台。同时让大家放心，召回的手机是测试样机，与9月2日国行正式发布的版本不同。你不必过于恐慌。

▲召回不到百分之一▲召回不到百分之一。

三星还声称“坚持质量和服务第一的信念”

仅仅过了四天，三星这个嘴硬的死鸭子就被打脸了。

从JD.COM买的正品国行行货，使用时突然黑屏，机身抖动，吓得用户扔到一边，然后爆炸。

三星把爆炸手机拿去调查，然后给出了解释:

怀疑人为加热导致手机爆炸，目的是骗取赔偿。他们得出这一结论的依据是，note7扔在电磁炉上，200度加热2-3分钟后，受损产品的外观与爆炸手机最相似。

▲韩媒声称中国消费者电磁炉加热三星Not▲韩媒声称中国消费者加热三星不是用电磁炉。

10月10日，三星宣布note7全球永久停产。

第二天，三星向国家质检总局提交了召回计划，召回在中国大陆销售的所有note7型号。

不得不说，即使note7之前在全球爆炸过几十次，但凭借这二十年在中国积累的口碑，很多消费者还是选择相信他。在一个多月的时间里，三星在中国大陆总共售出了190，984台note7。

中国消费者选择信任三星，但三星不对中国消费者负责。

先是坚持在中国市场发布问题机型，然后又敷衍了事，拒绝召回，最后直到永久停产才召回中国的note7。巨大的中国大陆市场总是被三星排在最后。

而且通过媒体污蔑中国消费者造谣碰瓷，花钱删帖雇水军疯狂洗白。订单下滑后，国内经销商被迫下跪“认错”。

三个月后，三星公布了爆炸的调查结果，即电池设计和制造的技术缺陷导致了爆炸。总的来说，三星本想在空的有限空间里插更大的电池，但其设计和厂商的能力都无法实现，最终留下了安全隐患。

到目前为止，中国消费者甚至还没有收到道歉。

三星不仅没有道歉，三星还觉得中国消费者需要向他们道歉。

2018年，三星被起诉后，提交给法院的答辩状中有一句话:XX个人的过激维权行为无法动摇外资的信心，甚至导致惠州工厂搬迁。

在三星眼里，是中国市场不守规矩的人捣乱，逼着他们认真做生意。我们是肇事者，他们是受害者。

猪八戒犯了很多错误。

不过，三星应该庆幸这发生在五年前。如果发生在今天，想想H&M吧，唤醒中国消费者可以让三星官网瘫痪。

02.

这已经不是三星第一次出现大规模质量问题了。

2012年旗舰机i9300(s3)有一个字门。

使用过程中出现死机，黑屏，无预警自动关机。不能用任何物理按键强制关机，只能拔电池强制关机。重启后手机卡在折叠上方的三星logo里，充电或者连接电脑都没有反应。

三星正式发售后也解决不了。进入刷机程序后，页面左上角红色字体显示“字体已死”。

当然刷机是解决不了的，因为这是硬件问题，是内置内存eMMC芯片损坏造成的。eMMC芯片损坏的原因有很多，比如瞬间充电，数据读取压力过大，也就是说只要你正常使用手机，这个eMMC芯片就有可能烧坏。

解决办法只有一个，就是直接更换芯片。

但三星就是不肯承认，这和他们后来在note7上的做法如出一辙。

三星售后不承认是产品质量缺陷，却认定是用户使用不当造成的。如果要修，就得花600块钱更换主板。

但很快，越来越多的手机卡在了字门，i9300系列、i9103型号、N7100系列、note系列的所有版本都出现了同样的问题。

还有中兴，无辜躺着。一些型号(型号970，型号930)也使用三星的eMMC芯片，出现同样的问题。

2013年6月，三星所有机型爆发字门，相关话题迅速冲上微博热搜。三星官方继续装死，一言不发，中国售后团队夹在中间。

这时，闭路电视拍摄。

CCTV2的经济半小时栏目中，资深工程师对word door进行了分析，指出部分三星型号的手机疑似存在设计缺陷，导致手机死机和内存芯片损坏。但他们在售后维修方面极不负责任，逃费问题拒绝解决。简而言之，就是点名三星，无视中国消费者权益。

在央视和国家质检总局的压力下，三星在4个月后拿出了一个拖延已久的解决方案，同意免费维修word门手机。

对比这两次危机，字门和爆炸，三星的处理方式几乎一样。起初，它拒绝召回产品，因为它不承认有问题。然后，它强行洗地，把责任推卸给用户。最后迫于官方压力召回，然后扔下一句不痛不痒的话。

这一点，三星和日本人差远了。日本人虽然不改正错误，但他们真诚地承认错误。

日本人的态度是，我知道我错了，但是对不起我真的改不了。

一些韩国人的态度是，我不认为我错了。你为什么要逼我承认错误？

03.

现在，三星手机几乎已经从我们的视线中消失了，除了在收拾屋子的时候偶尔会发现一部十年前的旧手机。

2013年打开字门的时候，三星在中国的市场份额差不多是20%，牢牢占据市场第一。字门未能撼动三星在市场上的优势。

▲三星在华市场市占率变化▲三星在中国市场份额的变化

三星当年最大的护城河就是“机海战术”。2013年和2014年，三星分别发布了43款和54款手机。

相比当时“中华酷联”的低端合约机和苹果一年一机，三星的“机海战术”简直可以称之为降维。

每个消费者在进入三星专卖店时，都可以选择一款符合自己心目中价格的产品。从1000到7000块，三星真正做到了智能手机所有价格区间的全覆盖。再加上多年来在中国市场积累的口碑，很多消费者的前两款智能手机都会选择三星。

到2015年，三星在中国的市场份额已经下降到7.6%，排在华为、小米、苹果、oppo、vivo之后。

到2016年，三星在中国的市场份额将再次下降。

Note7爆炸事件是压垮三星在中国市场的最后一根稻草。

短短三年时间，智能手机市场发生了翻天覆地的变化，三星的衰落速度比诺基亚还快。

曾经的霸主在中国只能挣扎求存。note7爆炸只是彻底埋没了高端线，让三星在中国死的快了一点。

在第一次智能机革命中，三星凭借战术技术优势，压制了中兴联想。

当国产手机二代浪潮兴起:

华为坚持自主芯片研发配合高端机，mate7出货量超过1000万台，直接站上4000元；

OPPO和vivo在城市边缘构建渠道和品牌，率先下沉市场；

小米用极致的性价比建立了用户粘性，进一步从互联网生态中发现了新的机会。

三年时间，四个国产品牌以不同的切入点进入市场，建立了自己的竞争力，联手扼死曾经的市场霸主，将其赶出中国市场。

似乎我们能闻到太多似曾相识的味道。

第一代国产有轨电车是靠国家高额补贴盈利的；

第一代国产智能机靠给运营商做合约机。

从这个角度看下去，今天的特斯拉站在了2013年三颗星的位置上，如火如荼的称霸市场，但背后的小米华为已经步入正轨。

传统车企吉利、比亚迪、SAIC、广汽是一波，造车新势力蔚来、小鹏、理想是一波，互联网、硬件跨界厂商百度、小米、华为是一波。

如果看着三星和特斯拉同样傲慢的面孔，我们真的希望行业朝着我们想要的方向发展:

十年后，新能源汽车领域是中国手机的另一个故事。

04.

智能手机的格局已经成为大势所趋，而在电动车行业，还存在很多变数和不确定性，但在两个行业中，同一个核心不变:

也就是市场需求倒逼产业发展。

2020年中国汽车销量为2531万辆，占全球市场的三分之一，是第二名美国市场的1.8倍。

在燃油车方面，我们确实比不上大众丰田的百年技术积累，但是在新能源汽车领域，我们有把握在三五年内赶上国外的第一手优势。

在今天的中国市场，正是消费者的强烈需求，给了新能源汽车发展最强劲的动力。

而不尊重这个市场的玩家，最后肯定会出局。