大众phaeton(大众辉腾有几款车型)

花上百万买大众的人，往往比买奔驰S级或者奥迪A8L的人更低调，更厉害。我相信你不会反驳我。就像今天的主角——大众辉腾，作为当年大众的旗舰大车，实力也与BBA的同类车型不相上下，但最终却因为品牌和价格退出了历史舞台。然而，所谓经典，永不落幕。即使在今天，仍然有很多大牌喜欢这款低调奢华有内涵的大众顶级车型。今天就带大家回到经典，体验一下指导价149.98万元的2015款4.2L豪华版。

家族辨识度高的稳重设计，让这款大众辉腾成为了低调豪华车的代表。从前脸来看，更宽更厚的车身布局，镶嵌在前脸中间的镀铬进气格栅，以及两侧LED光源的大灯组合，营造出强烈而稳重的商务氛围。虽然在网上被嘲讽是大型帕萨特，但是当我们真正看到实车的时候会发现，即使是不懂车的朋友也会认为这种更大更宽的大众车价格也不会便宜。

车身侧面，车长达到了5179mm，可见这款大众辉腾也有这个级别的气场。扁平的侧面线条和前脸一样，是稳重大气的主旋律。20寸双五辐铝合金轮毂的加入也保证了自己的气场。轮胎规格为前后275/35 R20，有非全尺寸备胎可选。

至于车尾的布局，饱满圆润的整体造型，略带棱角的尾灯组合，以及外沿的黑化处理和双出排气布局，都让自己达到了大气豪华和运动之间的一个折中水平。后车标下嵌入的金属字母logo，低调的V8车标，都是表明自己真实身份的标签。

转身钻进车内，当我们第一眼看到大众辉腾的内饰时，我们今天的大多数年轻朋友肯定会觉得老气横秋，尤其是当他们看惯了全新奔驰S级和奥迪全新A8L的时候。大众辉腾显然不符合他们的审美眼光。不过作为一款百万级别的行政车，从用料和做工上来说，平心而论，即使和现在的奔驰S级相比，也完全不落下风。物理功能键、机械指针、彩色显示屏到位的仪表盘，可谓展现了十足的阶级感。

配置方面，除了常规的安全实用配置，自适应巡航、空空气悬挂、电动关门、一键启动、车联网、丹拿音响等都装配在上面。其中2015年投放的丹拿音响空空气悬架的应用，本身就是旗舰行政车的象征。但作为一款百万级豪华车，缺少全景影像、电动后备箱、主动安全配置是一大遗憾。

采用真皮座椅，其中值得一提的是前排座椅除了常规调节外，还支持通风/加热/按摩功能，对于司机朋友来说还是很友好的。因为2015款4.2L豪华版属于大众辉腾的顶配版，后排豪华程度足够。采用双座布局，轴距达到了3001mm，虽然和奔驰S级还有一些差距，但还是能满足大佬们对空的需求。支持后排座椅靠背调节，还提供座椅通风/加热/按摩功能。不用说，乘坐舒适性。

硬件方面，4.2L V8排量发动机成为了很多朋友喜欢大众辉腾的原因，但是并没有使用8AT或者9AT变速箱，而是匹配了相对保守的六速手自一体变速箱。6.9秒的加速成绩是100%，虽然在今天，这个加速成绩和6AT变速箱并不抢眼，但是当我们实际驾驶它的时候，会发现加速的轻松程度并不是一些2.0T甚至3.0T发动机所能比拟的。它由一台最大功率为246kW、最大扭矩为430n·m的V8发动机支撑，尤其是后段的持续动力输出。平心而论，这就是V8的魅力。

前后多连杆独立悬架的悬架布局，全时四驱系统都用在其中。中央差速锁结构为托森式差速器，配备空空气悬架。无论是驾驶质感，还是骑行体验，都达到了百万车型应有的水准。

综合来看，辉腾作为大众的旗舰大型车，上市可能是为了展示自己的优秀实力。然而，无论当时还是现在，BBA才是百万级别阵营中真正的主流。所以在高端阵营中，认可度不高的大众辉腾销量失败，最终以停产告终，也就成了意料之中的事情。