来源:成都商报作为高铁出行的主要交通工具之一，退票费问题一直备受各方关注。继关注2020年高铁票价和退改签费问题后，政协委员、民革安徽省委副主委周今年再次将目光
来源:成都商报
作为高铁出行的主要交通工具之一，退票费问题一直备受各方关注。继关注2020年高铁票价和退改签费问题后，政协委员、民革安徽省委副主委周今年再次将目光瞄准了火车票5%至20%的退票费。
根据相关提案，现行铁路退票费为阶梯方案，开车前15天以上退票不收退票费；所有15天(含)以内的退款都将收取费用:超过48小时的退款收取5%，24小时以下的退款收取20%，两者之间的退款收取10%。而且在春运高峰期，会收取20%的退票费。周认为，铁路运输企业收取旅客退票费的标准并没有公开审理。“5%至20%的退票费明显与实际的退票费人工成本不符，也不符合相关法律和合同约定。”
2306已经推出了候补购票功能。那些不影响重新发售的车票，是否应该继续收取退票费？20%的最高退票费是否过高？这些问题确实值得探讨。所谓的退票费，并不是旅客和铁路管理者在签订合同时协商的结果，而是铁路管理者单方面提供的格式条款。根据《民法典》规定，提供格式条款的一方未履行提示或者说明义务，导致对方未注意或者未理解与其有重大利害关系的条款的，对方可以主张该条款不成为合同的内容。从这个角度来看，退票费涉嫌霸王条款。
退票费，到底是什么收费？要问退票费该不该收，首先要明确退票费的性质。如果作为运杂费，退票费的标准和金额明显与事实不符，远远高于成本。退票费的真正含义应该是民法上的违约金。铁总是承运人，格式条款中约定的违约金明显超过其实际损失的，合同相对人有权请求减少违约金；如果旅客退票，很快就会再次售出，铁路企业没有损失，不应该再收退票费。
换个角度说，确实旅客退票属于违约，但是列车晚点甚至取消，不属于铁路企业违约。铁路公司违约，单方面终止或者解除运输合同的，不需要承担违约责任。它只需要同意退票或改签，但旅客要支付退票费用。而且像春运抢票越难，退票费越高，不符合公平原则。说白了，高额退票费更多的是基于铁路企业自身经济利益的考虑，而不是为了那些买不到候车车票的旅客。
平心而论，铁路服务这几年进步很大，越来越人性化，这些都是值得肯定的。其实退票费问题更严重的，不是铁路，是民航。一方面，高铁有12306售票平台，全网统一价格，而民航没有统一平台，各商业平台机票价格差异较大；另一方面，高铁退票手续费最高20%，基本上可以秒退。民航退票手续费最高100%，退票时间较长。
无论是铁路退票费还是民航退票费，都应该是既合理又合法的。CPPCC委员关注高额退票费问题，反映了民意诉求。退票费不能让企业单方面决定，不能乱收。该不该收，怎么收，需要向公众说明。
成都商报-红星新闻特约评论员舒
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
作者：美站资讯，如若转载，请注明出处：https://www.meizw.com/n/164630.html
