中国重工(中国重工重组)

图:1月9日，由青岛北海造船有限公司为交银融资租赁和凯玛琳集团建造的32.5万吨矿石船9号顺利对接，新的一年开了个好头。

离开吴川集团，升级为中国船舶工业集团公司二级子公司后，青岛北川重工正式更名为“北海造船”，再次起航。

1月7日，青岛北海造船有限公司召开改革工作会议。会上，公司党委书记、董事长陈坤表示，在此次改革中，公司由集团公司三级单位调整为二级单位，青岛北海船舶重工有限公司更名为中国船舶工业集团公司青岛北海造船有限公司。

此前，中国船舶工业集团公司旗下上市公司中国重工于去年12月30日发布公告称，将武昌船舶重工集团公司全资子公司青岛北海船舶重工有限公司97.59%的股权划转至公司直接持有。此次整合完成后，青岛北川将成为中国重工集团公司的二级子公司。

通过此次整合，中国船舶工业集团公司进一步巩固了青岛北船在超大型矿砂船、大型散货船、大型船舶修理改装等领域的优势地位，大力拓展集装箱船、大型油轮等主力船型，充分发挥青岛北船作为海西湾船舶修造基地龙头企业的带动作用，努力将青岛北船发展成为主力船型突出、修造技术先进、质量效益领先、品牌影响力大、综合竞争力强的世界知名船海企业。

据了解，青岛北船始建于1898年，是青岛造船业的开端。在120多年的历史中，青岛北船历经四次搬迁扩建，逐步发展成为青岛造船业的“龙头”企业，在规模、设施能力、建造产品、管理水平等方面都有了本质的飞跃。

2002年1月，国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国船舶重工集团公司对青岛北海造船厂进行资产重组，注册成立青岛北海船舶重工有限公司；2004年6月，为支持青岛举办2008年奥帆赛，建设奥帆基地，企业整体搬迁至青岛海西湾船舶修造基地。2016年，青岛北船与吴川集团实施资源整合，成为吴川集团控股子公司。

青岛北川所在的海西湾船舶修造基地是国家船舶工业中长期发展规划中三大造船基地的重点项目之一，也是中国最大的现代化船舶修造基地之一。对于提升环渤海地区装备制造业的综合实力，促进山东省经济发展，构建中国船舶工业大国战略具有重要意义。

青岛北舰占地450万平方米，拥有6公里造船修船码头和6个大型船坞。在建600吨龙门吊6台，350吨龙门吊2台，200吨龙门吊2台。具备建造各类民用商船、海洋工程和浮动结构物的能力，年造船能力300万载重吨，修船212艘，救生艇500艘，海上平台4座。

自2008年以来，青岛北船已批量交付40多艘18万吨散货船。该船型先后荣获青岛名牌和山东名牌，被誉为中国型散货船。交付超过16艘8.2万吨散货船。成功建造世界第一艘25万吨矿石船，现已交付12艘。两艘11.3万吨成品油船、八艘40万吨超大型矿石船、四艘6.4万吨锯末船顺利交付，32.5万吨矿石船、21万吨散货船分批交付。

根据Clarkson的数据，目前青岛北船共持有40艘订单697.5万载重吨，其中包括25艘散货船、3艘32.5万载重吨的VLOC、2艘成品油船和10艘集装箱船。手持订单交付安排将持续到2024年。

值得一提的是，去年4月，青岛北船成功承接法国达飞10艘常规动力5500TEU集装箱船订单，订单总额约40亿元。该订单是青岛北船在集装箱船市场的首次突破，标志着北船重工在船舶工业领域从传统船型向高附加值船型转型升级。

海工装备方面，青岛北船先后建造交付了10余座平台，包括10万吨级海上浮式生产储油船“齐鲁一号”、3万吨导管架下水驳船“亚洲一号”、国内最大的底置式海洋钻井平台“中油海33”等。目前，青岛北船正在建造世界首艘10万吨级智慧渔业大型养殖船“国鑫一号”，以及俄方大型浮船坞和3500吨起重船。

在修船方面，青岛北舰是北方重要的修船基地。修船区拥有国内最大最长的30万吨级修船码头、15万吨级修船码头和10万吨级浮船坞，并配有500吨龙门吊一台。修船总量和经济运行质量居国内同行业前列，常规修船市场覆盖30多个国家和地区。去年下半年，青岛北舰还接手了因封锁苏伊士运河而登上全球热搜的集装箱船“长慈”号的维修工作。船修好了，去年11月又起航了。

在船舶配套方面，青岛北船通过自主研发，形成了国内知名品牌——BH系列玻璃钢救生艇、救助艇、配套吊艇架和收放装置。同时开发了铝合金高速快艇、特种材料快艇、无人艇等新产品，其中6.5m无人艇获2016年度国家技术发明奖二等奖。船舶管道、铁件、单元模块的配套生产在国内首屈一指，具有强大的管道加工能力和舾装生产能力，可满足各种产品的需求。