杨利伟的事迹(杨利伟和谁去的神舟五号)

如今，中国的航天事业正在蓬勃发展。我想知道有多少科学家和宇航员在幕后付出了努力，包括我们不能忘记的“中国第一宇航员”杨利伟。

特级航天员，中国载人航天工程副总设计师，历任中国航天员科研训练中心副主任、载人航天工程航天员系统副总指挥、中国载人航天工程办公室主任。他是中国培养的第一代航天员，也是中国进入Tai 空的第一人。杨利伟在前空部队安全飞行长达1350小时。

2003年7月，经过严格的训练和筛选，经载人航天工程航天员选拔评定委员会评定，杨利伟获得三级航天员资格。

2003年10月15日9时，在全世界的瞩目下，杨利伟乘坐长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次飞向太空，实现了中华民族的千年飞天梦想。它高度凝聚了中华民族的智慧和精神，是新世纪中国航天事业的新里程碑。

返回途中，进入预定轨道，按规定完成手头工作后，杨利伟第一次解开捆绑带，奔向舷窗。"

此时此刻，我已经忘记了训练时如何控制自己。我冲到舷窗向外望去，看到美丽的家园，人类在这里生活了一万多年。作为一个中国人，我感到非常自豪和骄傲。"

那一刻，他脱下手套，在工作日志的背面写下了这样一句话:“为了人类的和平与进步，中国人民来到了泰空！”

然而，在这样辉煌的荣誉背后，却有着这样不为人知的危险时刻。

我们都知道，第一次坐飞机，意味着用生命去探索许多未知的风险。没有前人的经验借鉴，载人航天完全是摸着石头过河。

虽然当时我们做了充分的准备，但还是发生了意外。在飞船发射上升阶段，杨利伟承受数倍于自身体重的巨大过载压力时，火箭与飞船产生低频共振，两者叠加在一起。

到现在，杨利伟仍然心有余悸。他说:“这种感觉就像周围都在敲锣打鼓，你受不了。我觉得我要死了。第一，你认为你不能使用你的力量，第二，你有点要走了。”

短短的26秒，他觉得像生命一样漫长。他觉得自己的五脏六腑都碎了，觉得自己要死了，甚至觉得自己已经做好了面对死亡的准备。幸运的是，26秒后，飞船逐渐稳定，他与死神擦肩而过。

2003年10月16日，杨利伟安全返回地球。

杨利伟挺过了来势汹汹的26秒，用常人无法企及的意志力通过了低频共振测试。凯旋后，他及时将事故反馈给航天科学家。经过技术攻关，从神六飞船开始，低频共振问题终于彻底解决。

从那时起，中国的航天事业不断前进。

神州六号宇宙飞船于2005年10月12日北京时间上午9点在酒泉卫星发射中心发射。两名中国宇航员费和聂海胜被送入了Taitai 空，预计飞行时间为5天。

根据神舟五号泰空人杨利伟提出的意见，为了最大限度地减少神六着陆对泰空人的影响，舱内泰空人的座椅还首次配备了异形减震垫——根据泰空人的不同特点制作的吸能垫，可以在撞击瞬间迅速分散。

神舟七号飞船于2008年9月25日21时10分04秒988秒在酒泉卫星发射中心发射。翟志刚、刘伯明、景海鹏三位航天员进入Tai 空。飞船于2008年9月28日17时37分在中国内蒙古四子王旗主着陆场成功着陆，飞行2天20小时28分钟。

嫦娥一号是中国第一颗绕月卫星。以中国古代神话人物嫦娥命名，由中国空理工学院研制，预设寿命一年。嫦娥一号卫星于2007年10月24日18时05分左右(UTC+8时)在西昌卫星发射中心升起空。2009年3月1日，他完成任务，撞上月球预定位置。

嫦娥二号卫星于2010年10月1日18时59分57秒在西昌卫星发射中心由长征三号丙运载火箭成功发射，成功进入地月转移轨道。

宇宙中还有许多未解之谜等待我们去探索。愿中国航天事业继续繁荣稳定发展！