中国轮胎(国产轮胎有哪些)

文|中国商业战略吴苏

在中国的企业中，华为和福耀玻璃可以成为中国制造的典型代表。除了他们自身的努力，一个不可忽视的原因是巨大的国内市场的辅助。

要知道，福耀玻璃在国内汽车玻璃市场占有率超过65%，是国内最大的汽车玻璃生产商。换句话说，中国市场就像福耀的“压舱石”，为它的航行打下坚实的基础。

华为也是如此。2020年海外市场下滑严重，但国内市场实现销售收入5849.1亿元，同比增长15.4%，占总收入的65.6%。得益于此，华为走得更稳了。

相比之下，国产轮胎因为没有把握住国内市场，成为外资投资的对象。

说到国产轮胎，很多人对它的印象还停留在“低端”“劣质”的层面。但其实国产轮胎经过多年的发展，自身实力已经有所提升，用焕然一新来形容一点都不为过。

2016年，央视财经频道《消费主张》曾经播出过一个节目，主题是“你不知道的中国制造——轮胎”。节目中直接测试了几个国家的品牌轮胎，结果凸显了国产轮胎的优异性能。

比如最贵的法国品牌轮胎经过八次冲击测试后骨架直接断裂，美国著名品牌轮胎在第七次冲击后漏气，而中国品牌轮胎却无伤大雅。

水压爆破中，价格最低的中国品牌耐压2563kpa，安全系数是标准的10.3倍，表现优异。价格是中国品牌两倍的法国轮胎，安全系数只有5.2倍，还不到中国轮胎的一半。

至于刹车测试，价格最低的中国品牌的刹车距离为27.5米，比法国品牌少了2米，这是一个足以引起业界关注的“纪录”。

但是，你可能也会发现，无论你怎么突出国产轮胎的实力，都无法抹去“四字魔咒”:价格最低。问题是，国产轮胎的性能并不比国际品牌差。为什么他们卖不出高价？

原因很多，比如国际大品牌影响力更大，更擅长营销，更舍得花钱。但除了这些原因，还有一个与国内轮胎行业本身密切相关的因素——他们选择以低价争夺海外市场，将大量国内市场强行“让”给外资。

在中国轮胎行业成长之初，低价确实起到了关键作用。

最明显的例子就是山东。得益于发展轮胎产业所需要的一切要素，尤其是比大庆油田历史更悠久的东营油田，以及工程机械和卡车相当发达的轮胎市场，山东自20世纪90年代以来成为中国乃至世界影响深远的轮胎生产基地。

轮胎生产时，包括山东轮胎企业在内的国内轮胎大多以低价为“杀手锏”，不仅赢得国内市场，还大量出口。但是当国外品牌大量进来，低价产品被击倒，国内市场被对方主导。

外资有多疯狂？以美国轮胎品牌固特异为例。进入中国市场后，短短6个月就设立了300家零售专营店，“创下了几乎每天新开两家店的惊人纪录”，法国轮胎巨头米其林也在以每年新增约100家经销商的速度进攻。

不要以为外资只吞噬高端市场。相反，“野兽”几乎不挑食。中国工程机械网一位专家透露:“2007年，国外巨头释放产能后，极大冲击了国内轮胎市场，发展路径是从高端到低端。”

由此，外资一度攻占了国内轮胎市场80%左右的份额。

当大量国产轮胎明白后，开始扩大音量，加大营销力度，增强实力，追求高端，试图加快国产品牌对国外轮胎市场份额的替代，但收效甚微。

公开数据显示，目前国内乘用车轮胎三分之二的市场份额仍被国外品牌占据，中国高端轮胎以进口为主，进口轮胎价格比国产轮胎平均出口价格高出一倍。

你可能退一步想，既然国产轮胎可以出口，只赚这个钱出口也不是坏事吧？

市场风平浪静的时候，主要出口似乎问题不大。但随着市场“震荡”加剧，“生命线”和出口紧紧捆绑在一起，相当于把自己的大部分生命捏在别人手里。

现实已经给出了答案。从2010年开始，市场供过于求，出口均价一路下跌，利润越来越低，购买设备经营的企业积累的贷款越来越重。于是，工厂或经销商倒闭的情况屡见不鲜，一些借钱续命的人“甚至跳楼”。

仅去年一年，国内就有50多家轮胎企业破产。资金链断裂和落后产能被认为是他们被淘汰的主要问题。

一方面，国内轮胎市场被国外品牌牢牢控制；另一方面，国内轮胎市场越赚越少甚至入不敷出。国产轮胎的发展环境日益恶劣。

回过头来看，如果国内轮胎企业能够像华为、福耀玻璃一样，尽力渗透中国市场，将国内市场作为企业发展的“超级加油站”，今天的困境虽然不能完全避免，但至少可以积蓄更多的力量迎接挑战。

可以说，这是国内轮胎行业给中国带来的“惨痛”教训。

参考资料:

1.中国轮胎80%的市场份额将被外资占据。

2.中国轮胎发展40年，陆克文工作室。

3.2021年中国轮胎行业进出口状况及进出口结构分析。高端轮胎依赖进口，前瞻产业研究院。

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