华晨宝马320(华晨宝马320li报价2022款落地价)

作者:平凡的爸爸

买车原因:

2017年初，媳妇休完产假继续上班。这时候就出现了一个小问题。媳妇需要兼顾工作和哺乳。虽然家里已经有车了，但是由于工作性质的原因，我真的不能每天按时把媳妇送回家。鉴于她所在的公司中午有两个半小时的休息时间，交通状况良好，于是产生了再买一辆车的想法。

车辆选择:

因为第一辆车是越野，所以第二辆车要先在车上购买。

其实在确定了价格和定位之后，车辆空的选择其实并不大。拿30万左右的b级车来说，无非是追求运动的3系，喜欢奥迪的A4L，追求内饰和整车豪华的C级，追求方向盘灵敏轻便的英伦菲尼迪S60L，考虑低调内敛问题的雷克萨斯ES200，喜欢凯迪拉克的ATS L。

这个价位的机型几乎是一个厂商的特色，还是一个非常不错的选择。

不过我买3系的时候没有运动情节。毕竟赛车和漂移已经不适合我这种快30岁的中年人了(我买车的时候已经30多岁了)。最终，320Li定型，原因如下:

1.量

这是我个人非常看重的一个方面。因为不同于一线城市，汽车数量的多少会直接影响到车辆后期保养维修的价格和便利性。

2.车辆外观和空空间

其实那时候ATS L性价比很高。打折后裸车价格大概在23万以内，但我实在不喜欢这个样子，就放弃了。之前的城市越野，后排空也有点紧张。所以考虑到内部空房间，320Li还是很理想的。

3.价格

以上两种之后，其实很多车型都被排除在外了，基本上只剩下BBA了。

2017年初，奥迪A4L刚刚在B&发布了一款新车型。虽然配置不错，但是很多配置(比如B & O音响，换挡拨片等。)对我来说意义不大，价格有点虚高。还有奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但是其他方面的欠缺和最后36万左右的价格还是让我望而却步。

4.试车

试驾是买车最重要的部分。建议买车前一定要多乘坐，多尝试感受。

个人觉得这三款车的试乘感受差别不大，因为后排空有一定的保障，所以乘坐舒适性差不多。不会很辛苦，但是达不到天蝎“动沙发”的感觉。另外，奥迪4s店的小姑娘太疯狂了，我媳妇晕车了。

不过试驾还是有一些区别的。就2017年这三款车来说，320Li给了我最好的试驾。变速箱反应灵敏，动力和操控性最佳。c200整体偏软，令人意外的是，避震和噪音控制都很一般。A4L的试驾是顶配的四驱，动力当然比较强，但总体来说也只是中规中矩。

基于这些原因，最终选择了性价更高的320Li。后来看了某汽车测评中心38号对320Li和C200的对比分析，感觉选对了。有兴趣的可以搜一下看看。

拍照。

品牌:

散文其实是需要写品牌文化的。其实我对宝马品牌没有任何执念。毕竟不是宾利，也不是劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还有一段距离。近几年X1的降价和多款相对低价车型的发布，也说明宝马走的是更加亲民的路线。也许再过几年，宝马会像丰田本田这样的合资品牌一样，落入更多我这样的普通人的家中。

有很多废话。来，我们正式看看这车是什么样的。另外，我不太喜欢车，也不喜欢研究车，如果有错漏之处，希望大家多多包涵。

一.外观

▼我选的是最常见的矿物白(名字由此而来)，对银色感觉有点老土。和普通车漆的白色有点不一样。宝马的白色仔细看有点珠光，和奔驰的白色差不多。车身尺寸为4753*1811*1455。直观来说是比较“长”的。

▼“脸”也比较长

▼家族式前脸和进气格栅

▼采用B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，双排气管。

▼大灯，还是很帅的，看眉毛有点英气。

▼前后标配LED大灯。这个头灯，嗯，比较贵。稍后我会告诉你为什么我会知道。

▼亮度还是很高的，对于远光灯的狗很管用。

▼PP，华晨宝马没有拆电动后备箱也没有选择安装。太厉害了，不“穷”，不需要电。

▼反过来看，同一辆车不同年份的尾灯有区别吗？

▼2017款没有16寸以下的轮胎。起点是17寸。

▼轮胎也是倍耐力Cinturato P7防爆轮胎。在没有配置备胎的情况下，防爆轮胎在漏气的情况下仍然可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下。我提车不到一周，四轮气门芯盖就被小区的人一次性全部拧走了。(瞅瞅这个承诺)后来我从淘宝买了八个，方案够他们再拧一次了。结果到现在也没丢。本来是黑色的，后来所有的漆都掉了，变成了黄铜色。

▼后视镜，带电动折叠，后视镜加热，记忆等。倒车的时候会转小一点，挺人性化的。

▼隐藏式行车记录仪。

二、汽车电子控制设备

▼先看多功能方向盘，说是多功能。其实真的没有什么作用。相比奔驰“手不离开方向盘就能控制车辆”的大概念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速(非定速巡航)、接听电话、音量控制等按钮。就像常规的车一样，有两个控制杆，左边一个灯，右边一个雨刷，其他什么都没有。

方向盘本身是真皮包，但是有点薄。我觉得手感不好，就又买了个方向盘套，吸汗防滑。含9.9。

▼看看备受好评的经典设计，媒体控制面板。其实真的很好用。开车的时候可以很轻松的盲操作，中间圈写的比较高调，还是挺方便的。

▼“鸡腿”电子档，这个评价也很好，但是我实际使用的时候好像没发现什么特别的。

▼这里的按键有点3系运动血统。最上面的按键可以关闭ABS系统，中间两个按键用来切换模式，最下面一个用来切换雷达。

320Li有运动、平衡、经济三种模式。顾名思义，不同的模式有不同的动态性能。

我个人一般用平衡模式，运动模式狂，经济模式软。平衡模式正好适合我的驾驶习惯。

▼手刹没有错，是物理手刹。在BBA，只有3系使用物理手刹，还是想延续运动血统？电子手刹到底是怎么漂移的？

▼中控台，出风口，自动空调节等。在北方地区，我安装了座椅加热。中间的数字1-8可以存储电台，联系人等等。反正我没用过。

▼屏幕，车出厂没有导航，所以屏幕是6.5寸的小屏幕。这个我没有要求。开车就是开车。想玩玩，不如回家看投影。

▼内置的功能也很简单，没什么花哨的。

▼自动灯光控制。

▼驾驶座常规控制所有车窗和电动后视镜。

▼一键点火，但是我的版本没有一键进入。安装了一组数千(A)OFF，用于开关的自动启动。

自动启停一开始还是很不习惯，尤其是停下来变绿的时候。关了又开，既消耗发动机又消耗燃油。后来，我就习惯了。当我不想让它熄火的时候，我就减速，180打方向盘，然后把刹车踩死。

▼副驾驶位置

▼因为后空音的原因，扶手箱很浅，打开后基本上什么都放不下。

▼AUX接口和USB接口藏在扶手箱里。USB接口可以和iphone连接，用起来好像舒服很多。平时也不用。插个u盘，放几首歌就行了。

▼空调整点烟器后。

▼老板座的位置(后排右侧)有一个调节前排座椅的按钮。我老板还坐在安全座椅上，所以还不能用。

▼后门儿童锁的开关。为什么这么说？因为前几天刚翻了一下手册，发现了。

第三，内部

3系内饰一直是被诟病的点。经过一年多的实践经验，我告诉你，如果还有人说3系内饰不好，你可以......嗯，默默承受，不反驳，也不说话。内饰的粗糙程度真的令人发指。让我说同样的话。

▼先说这个钢琴烤漆，这个漆面，极致，其，不，耐刮！你看，短短一年时间，媒体控制的那一面，画了什么样的漆。而且这种漆面不需要什么硬度高的东西去刮，就算洗车小哥用布子擦也可以刮。

▼再来说说仪表盘.....制造商。你说真的吗？

▼晚上会变成这样...(不知道该说什么)

▼车门和中控台都用这种类似皮革的材料包裹。扶手的位置还可以，比较软。中控台包裹的比较硬，看起来有点廉价。

▼其他可以接受。排挡前有烟灰缸，水杯架，打火机。

▼顶盖可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以。

▼后门也有一个盒子。理论上应该是针对垃圾的，但实用性基本为0。我通常一年到头都在车里放一把伞。

▼屋顶颜色的正式名称是“威尼托米色”。反正大概就是这么个赛，后排的灯光可以调节光照角度。

▼前排顶灯无法调节，有SOS按钮和调节电动天窗的按钮。

▼每个位置都有化妆镜，灯光与镜子联动。镜子打开时亮，关闭时灭。

▼车内也有一些氛围灯，比如后排的脚边。

▼门打开后，门下还有一盏灯。有的人会改成带标志的投射灯。我懒得做这件事。

▼开门的位置是这样的，怕踩到不锈钢迎宾踏板什么的。

▼买车送一套脚垫，容易脏，但凑合着用。

四。席位

▼先说驾驶座的座位。说实话，不知道是不是厂家故意把座椅设计的这么不舒服。没有颈托和腰托，长途驾驶只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便在不同驾驶员之间切换。这个还是很方便的。

▼后排老大的位子是留给家里最大的领导的。

▼标准ISOFIX接口

▼和锁存器接口

▼后排座椅不太舒服，座椅身短，腰部支撑不好。

另一个拍不出来的问题是座位的味道。标配聚氨脂，不知道是车内饰还是座椅还是两者都有。总之，我2月份交的车，晾了快一年，基本上就闻不到味道了。一年里，它开启空音，除非天气冷得受不了或者热得受不了。还有的情况是把窗户都打开晾干气味，有点太夸张了。

动词 （verb的缩写）房间空

▼得益于4753*1811*1455的尺寸，以及不同的设计，320Li在BBA的车空房中是最大的。坐在后座看着前方，会有一种很遥远的感觉。整体空房间还是很满意的。

▼因为320Li是前后驱，所以因为传动轴的存在，后排中间位置会抬高。三个人坐在一起，中间的人会有些不适。

▼还是这张图。前后排乘客身高1.75米左右的时候，坐在后排的人夸张的说甚至可以跷二郎腿。

而且横向距离也比较宽，三个稍微胖一点的人坐一排也不会觉得拥挤。不过座位有点矮，坐着的舒适度不高。

▼不过虽然是防爆胎，但是后备箱的空空间在没有备胎的情况下还是不太大。感觉比A4L小，装不下很多东西。

不及物动词关于4S店铺和售后

在这里，我不得不再次吐槽一下4S店的一些员工，真的很不专业，主要体现在以下几点:

1.销售人员对标准腰带是否有平视显示器感到困惑。开始时，我被告知它与皮带在一起，但后来，我说它没有。加一套就要近万。

2.装配件的师傅完全是装的，说是因为怕烧保险，所以把行车记录仪接在了车辆的恒电源上。直接体现在车辆经常提示电池漏电故障。有一次我三周不开车，电池的电量完全耗尽了。后来我给客服打电话报了道路救援。

3.道路救援非常缓慢，花了3个多小时才到达离4S大约10公里的城市。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的。在4年多的实际驾驶时间里，没有擦过另一辆车一次，也没有违规。但是在开这辆车的时候，是在2017年8月左右被出租车刮伤的。右前方有轻微擦伤，看起来不太严重。然而，在去4S商店后，发现LED头灯被挤压了一点。然后，更换大灯，喷漆。加上出租车固定成本的折扣，损失定在1.8万元以上。修理起来真的很贵。

▼路边的停车位也有停车的。被蹭后就跑了，附近也没有监控。因为买车的时候大客户套餐里有免费喷漆，现在还没修好。打算年底没人蹭的时候喷。多亏了这个，我才知道这件事。一件车身面板涂装的成本在3000元左右。

大客户有一个维护。以我一年一万多的行驶里程，一年一次保养就够了。4S店正常的小保养在1000元左右。

七。操控和整体感觉

形而上学的部分来了。说说开这车一年多的感受吧(你给宝马充充电也不迟)。

1.2.0T发动机，184马力，调校良好的8速变速箱，7.9s百公里加速。这个水平已经超过了我平时对车辆动力的需求。其实日常起步、高低速情况下的超车能力都很强。不管是什么情况，这辆车在我开车的时候都不会有不知所措的感觉。即使日常公路行驶中速度连3000都踩不上，动力也够用。作为一辆车的核心因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉(除了座椅的舒适性)还是很棒的。

2.这车开起来感觉很稳。感觉车辆通过减速带时减震效果很好，给人一种车辆很结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松。

3.综合油耗不错，自动启停，加上95#，油耗大概是夏天9，冬天9.5，高速7。

4.在我开车一年多的时间里，320Li一直没有出现过或大或小的故障，这是合理的。看看后续表现如何。

5.底盘比普通车还要低。一年来，不小心敲了N次底盘，尤其是刚从越野切换过来的时候。

6.前后雷达都不是很灵敏，打起来经常发出很长的“嘟嘟”声，让我倒车时不得不非常小心。

总之，宝马320Li是一款优势和劣势都很明显的车。动力和操控性能都很出色，有很好的空余地和稳定性，但同时内饰不好，座椅不舒服。毕竟这个价位的车还不足以涵盖方方面面。在中国汽车市场价格偏高的大形势下，我认为品牌所起到的增值部分并不算太高。在一般的市场环境下，可以算是一款性能价格匹配的车。不过至于具体推荐，我还是建议你在决定意向之后，先把所有合格的车型都试驾一下，再考虑购买。毕竟适合自己的才是最好的。

好了，就这些，谢谢，也请随意喜欢。