比亚迪 裁员(比亚迪董事长道歉)

中国基金报记者武玉

受新冠肺炎疫情和2月份销售淡季的影响，国内汽车行业受到重创。

近日，多家大型车企披露了最新的销量数据，而且一个比一个惨烈:比亚迪2月销量下滑近80%，本田2月在华终端销量下滑85%，SAIC销量下滑87%...乘联会表示，预计2月份全国乘用车市场零售额同比下降80%，为近20年来最大降幅。

在销售惨淡的背景下，SAIC按捺不住了。旗下多家公司被曝降薪裁员，造车新势力威马汽车也被曝取消奖金...

不过，业内人士认为，在经历了2月份的黑暗时刻后，3月份和二季度的复苏是大概率事件。

比亚迪下降了80%，SAIC下降了87%，本田下降了85%...二月份，汽车销售“更糟”

受疫情影响，今年2月，车企迎来“黑暗时刻”，销量一个比一个惨:

比亚迪:销量下降近80%

3月6日，比亚迪发布2月产销快报。数据显示，2月份共销售新车5501辆，去年同期为26833辆，同比下降79.5%。其中，比亚迪新能源汽车2月销量为2803辆，同比下降80.6%。

1-2月，比亚迪共销售30674辆，同比下降57%。

SAIC:销售额下降了87%

same月份销量为47，365辆，同比下降87%，去年同期为362，900辆。前两个月，SAIC共销售汽车44.76万辆，同比下降54.07%；45万辆的产量也下降了53%。

本田:下降85%

本田2月份在华终端销量下降85%，其中广汽本田下降81.5%，东风本田2下降89.3%。

东风的三家整车厂都在湖北武汉，疫情对他们影响很大。

马自达:下降了79%

马自达2的月销量为2430辆，去年同期为11544辆。2月份的销量比去年同期下降了79%。

其中，一汽马自达销售1253辆，长安马自达销售1177辆。

丰田:销量减少70.2%

2月份，受疫情影响，丰田在华销量仅为2.38万辆，同比下降70.2%。

另外，据不完全统计，前两个月各大车企销量如下:

北汽蓝胡子公司北汽新能源1-2月销量下降59%，

1-2月，亚洲客车累计销量同比下降55%，

*ST安凯1-2月客车销量下降40.86%，

1-2月中通客车销量下降8.8%，

2月份华菱星马中重卡销量同比下降49.36%。

1-2月，曙光累计销量同比下降58.30%。

*ST海马2月产量为0，销量同比下降93%；

金龙汽车产量减少39%，销量减少61%；

江铃汽车产量下降57.22%，销量下降65.13%；

宇通汽车产量减少67%，销量减少64%。

现代起亚2月份在华批发销量同比减少约95%，导致现代汽车2月份全球销量同比减少13%，创下10年来新低。

2月份全国乘用车市场零售

这是近20年来的最大跌幅。

3月4日消息，乘用车市场信息联席会3月4日表示，预计2月全国乘用车市场零售额同比下降80%，1-2月累计同比降幅将达41%，也是近20年来的最大降幅。

据该协会称，在2月的前三周，商店的客流量非常低。由于汽车产业链长，生产物流后续程度较慢，复工也在慢慢进行。

2月第一周乘用车市场零售额冻结，首个周日平均零售额811辆，同比增速96%。

第一周销量普遍较低。

2月第二周，零售量达到日均4100辆，同比增速89%。2月前两周零售额同比下降92%，零售市场复苏缓慢。

2月第三周零售额达到日均5411辆，同比增速83%，第三周零售额较第二周增长32%。市场恢复速度并不太快。

2月第四周零售量达到日均1.6万辆，同比增速63%，包括开店后月底累计订单上传。

与此同时，2月份前三周的日均批发量处于非常低的水平。部分厂商在2月初进行了部分出货，主要是对原有库存的消化，并非系统性回暖。

因为只有疫情期间有特别迫切的购车需求，前三周各地经销商数量开始缓慢上升，经销商客流很少，所以前三周仍然是受疫情影响较大的装修期。第四周，经销商复工率大增，新车上市逐渐开始，消费者的购车活动也有所加快。

2月份，初步判断全国乘用车市场零售同比增速达到20%，同比下降80%。预计2月份80%的降幅是2020年车市最大降幅。这也是对之前增速和同比概念的反转。以前是同比下降20%，现在是同比高达20%，反映了市场的严重畸形。

预计2020年1-2月累计同比跌幅将达到41%，也是近20年来的最大跌幅。这也是春节前因素正常影响和疫情影响的综合反映。

上汽降薪，裁员，威马取消奖金

销量惨淡，车企日子不好过。近日，SAIC旗下多家公司被曝降薪裁员，造车新势力威马汽车也被曝取消奖金...

1.which蔡斯:占工资35%的绩效奖金“打折”

第一家是SAIC·蔡斯，SAIC的全资子公司。由于首次销售同比负增长，企业面临亏损。SAIC大通决定从3月起调整员工的工资和福利。占工资35%的绩效奖金会“打折”。级别越高，折扣就越高。此外，还取消了年假补贴、技术中心服装费、书报券等福利。一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，根据产销安排适时发放。

该报报道称，SAIC·蔡斯对减薪做出了回应。疫情之下，汽车行业受到严重冲击，市场环境越来越艰难。SAIC·蔡斯抓紧时间恢复生产，鼓励所有员工进行营销创新，并努力恢复正常运营。调薪是SAIC大通对市场的回应，每年都会进行；same蔡斯将员工的工资与经营方向挂钩。根据公司目前的经营状况，SAIC大通计划对员工的工资和福利进行适当调整。目前，圈内流传的SAIC大通的调薪信息仅用于企业、工会、员工三方协商，尚未形成最终方案。

上海钟会:税前月收入下调22.2%

SAIC的另一家子公司上海钟会也将从3月起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期以公司后续通知为准。

SAIC乘用车:降薪

SAIC乘用车也以不成文的形式通知了加薪。根据流传的方案，SAIC乘用车降薪调整主要包括四个方面:高级管理人员及以下75%绩效工资，高级管理人员及以上全部。减少期为3-6月，将根据公司经营情况确定，绩效奖金与公司经营情况强相关，在家办公，车补按日扣除，隔离观察。

泛亚技术中心:裁员

除了降薪，SAIC和通用汽车的合资企业泛亚技术中心也被裁员。据网友爆料，泛亚技术中心今年要求所有员工被动流失率，管理岗位也将有3%的淘汰率。

该公司还暂停了所有的促销和招聘，还取消了加班费。另外，由于2月份绩效不佳，3月份岗位I以上绩效工资扣三分之二，岗位G以下绩效工资扣二分之一。

SAIC:基层员工降薪20%。

此外，有消息称，SAIC集团层面的基层员工在月初已经降薪20%，但集团层面并未下发具体的降薪通知。

据该报报道，SAIC的一位相关人士表示:该集团正在研究并发布一份声明。薪酬调整依据相关政策，建立与企业业绩挂钩的薪酬激励办法。业绩不好的时候工资会降，业绩好的时候也会涨。上汽通用的一位员工表示:“目前还没有收到具体的降薪通知，但肯定会降。听说降薪后，普通员工收入要打八五折，领导就多了。不过，我也能理解集团的降薪行为。毕竟这个时候车卖不出去。

威汽车:取消所有员工年终奖。

新势力威马汽车被曝取消所有员工年终奖，13薪也推迟到今年6月。据了解，威马汽车之前的年终奖大概是3.5-3.7个月的工资，加上劳动合同规定的13工资。威马汽车员工年底可以拿到月薪的4.5倍作为年终奖。但是2019年的年终奖已经取消了，13的工资要到今年6月份才能发。

针对威马汽车“降薪”，称威马2019年未能完成公司目标，公司决定取消“年终绩效奖金”。员工的“十三薪”和“员工车补”等福利将推迟到6月份发放。

此外，许多知名平台，包括心有、大搜车、瓜子等。据报道，已经裁员降薪。

复工+政策促进汽车消费

汽车行业“元气”逐渐恢复

不过，业内人士认为，在经历了2月份的黑暗时刻后，3月份和二季度的复苏是大概率事件。

一方面，随着疫情影响减弱，经销商和厂家逐渐复工。乘联会预测3月份乘用车销量同比下降36%，降幅较2月份明显收窄，3月份行业开始复苏。该协会此前表示，在2月份的第四周，经销商复工率大幅提高，新车上市逐渐开始，消费者的购车活动也有所加快。

另一方面，汽车行业也有政策支持。

2月25日，工信部发布《关于有序推进工业通信企业复工复产的指导意见》，提出推进非疫情防控重点地区企业复工复产，优先推进汽车、电子、船舶、航空空、电气设备、机床等产业链长、带动能力强的行业。

汽车产业作为国民经济的支柱产业，在《指导意见》中被提升到“优先支持”的地位。

与此同时，也出台了很多促进汽车消费的政策。

广州要求加快落实2019年6月规定的新增中小客车10万辆指标，视情况研究推出新指标。2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠的原则，对个人消费者在使用过程中购买新能源汽车给予每辆1万元的综合补贴。推动汽车升级换代。对置换或报废二手车的消费者，在广州注册的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补贴。

此外，3月4日，湖南省还提出，鼓励各地支持无车家庭购买首辆家用新能源汽车，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。

佛山之前也发文，对全市购买“国六”标准排量汽车给予财政补贴，补贴标准为单车2000-5000元不等。

此前，天津、海南等地也适当放宽了汽车限购政策。吉林、湘潭等地也给予了一定的购车补贴，其他地方可能会继续跟进。

商务部:汽车销售反弹明显。

券商:二季度购车需求或爆发

商务部市场运行司副司长王斌3月5日表示，近期全国消费市场运行出现积极变化，市场销售触底回升。

2月下旬，商务部监测的1000家零售企业日均销售额比2月中旬增长5.6%，是继1月下旬连续负增长后的正增长。其中，汽车反弹明显，环比增长14.8%；通信设备和家用电器分别增长11.7%和11.1%。

中信证券的老师认为，今年一季度乘用车销量预计会受到疫情的明显冲击。目前各地正逐步有序复工，预计消费者将更倾向于私家车出行，最大限度减轻公交和地铁压力。此外，全国收费公路免收通行费，进一步降低了私家车的出行成本。购车需求将逐渐恢复，甚至可能在二季度出现需求集中爆发的可能，整个产业链都将受益。

招商证券也指出，疫情过后会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长；疫情会刺激部分无车家庭的购车需求。

华创汽车认为，疫情影响是短期影响，负面影响持续1~2个季度，不会改变2020-2021年汽车景气上升趋势。

编辑:武玉