奔驰四座敞篷跑车(奔驰所有车型图片及价格)

AMG的基础GT敞篷车和轿跑车受益于额外的标准装备和更大的功率，现在是523马力。

公平地说，马力等级最近有点失控。超级跑车已经达到了1500马力的大关，电动豪华轿车以其平稳和不起眼的形式提供了超过1000匹的马力。但在一个皮卡车和小马车的引擎盖下都可以有超过700匹喷火马的时代，一辆由双涡轮增压4.0升V-8驱动的六位数跑车只使用469匹马似乎不合适。这对于奔驰-AMG的入门级GT轿跑和敞篷车来说，是一个不幸的现实。AMG显然是同意的，因为该品牌已经超过了2021车型年基本款GT车型500马力的门槛。

的确，GT可以用于更强大的迭代。中级GT C车型的功率达到了550马力，而顶级GT黑色轿跑则带来了720马力。普通2021 GT轿跑和敞篷车的523马力和494磅-英尺扭矩分别比去年的车型增加了54和29——相对温和。但这是相当大的收获。与吹牛的权利一样重要的是，AMG的首发V-8最终在GT中产生的功率比蹲在主要竞争对手阿斯顿马丁华帝的发动机舱中时更大(标准华帝产生503马力，但F1版本仍优于五马基础GT)。

2021年的其他升级包括以前可选或仅在高级GT车型上提供的标准快速项目:更轻的锂离子电池，比赛驾驶模式设置，带自适应减震器的AMG乘坐控制运动悬架(以前为1500美元的选项)，以及电控限滑差速器，而不是更简单的机械单元。在带有启动控制的后部七速双离合器自动变速驱动桥的帮助下，我们3792磅的敞篷测试车在3.4秒内达到了60英里/小时，比我们之前测试的83磅的2020 GT coupe快了十分之一。虽然这一差距又延长了十分之二英里，但新车在11.5秒内完成了动作，其127英里/小时的陷阱速度快了约7英里/小时。时速150英里，更新的跑车领先3.8秒。在陶醉于汽车输出增加的同时，混合一些轻型巡航，你的平均油耗会接近我们看到的14 mpg。

在2016年首次亮相后，这两款GT已经成为道路上熟悉的内在力量。我们的测试车在滑板上1.00克的抓地力是我们之前GT的记录的低端——更不用说这个口径的大多数其他跑车了——在去年coupe的图片下，从70英里/小时的速度停止了155英尺。有足够多的棍子将你的身体压在安全带上，或者压在有坚固衬垫的AMG性能座椅上。跑车在起伏不平的路面上滚动时，转向柱或整流罩没有明显的振动或震颤。

低点:紧凑的座舱，硬骑，推力和抓地力仍然低于13.2万美元。

GT的速度感是通过折叠敞篷车的软顶(一个11秒的过程，可以以高达31英里/小时的速度完成)和几乎位于后轮轴顶部的座椅位置来提高的，迫使你以卡通的方式向外看着长长的发动机罩。在任何驾驶环境下，乘坐品质保持刚性，装饰艺术风格的内饰仍然有限，你更容易注意到你可以很容易地从后端捕捉到油门引起的抽动，而不是在弯道积累过多的转向力。但GT还是很有意思的，跑车的露天氛围让它那雷鸣般的主动排气装置(86 dB的全推力)里所有的爆裂声和咆哮声都进入了。这个AMG是一个关于速度的剧场，即使我们的隐形模型尽力保持GT的低调。

然而，AMG的“隐形”概念有点用词不当。虽然我们的汽车的3950美元的Designo石墨灰色Magno油漆可能不会给它一些更活泼的堂兄弟看到的荧光色调，但它的金钱存在和咆哮的排气意味着你会有同样多的运气偷偷摸摸的黄金人的装甲野战炮。然而，这两款基本车型的售价为7150美元的GT Stealth Edition套件确实增加了威胁，因为它是基于现有的AMG夜间造型和内饰夜间套件，从19英寸内的制动卡钳开始，这使得汽车几乎每一个闪亮的部分都变成黑色或变暗。前轮和20英寸后轮连接到方向盘背面包裹在微型麂皮中的换挡拨片上。

AMG的最新改进导致相对较小的基础价格，根据型号的不同，从1，860美元增加到2，755美元。GT coupe起价120，650美元，敞篷起价132，750美元。虽然你要为一辆像我们的测试车这样的车支付超过149，250美元，但这仍然比下一辆GT C跑车的起点低大约18，000美元。当然，马力并不是一切-一辆同等的保时捷911敞篷车需要更少的马力才能在各项性能指标上击败标准GT-但至少GT买家现在可以放心，他们的跑车比每辆吉普都更强大，牧民。