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一架客机多少钱(私人直升机价格表报价)

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在民用运输领域，民航可以说是最贵的运输方式。对于高铁等交通系统，由于部分国家在承担前期建设成本，运营商的运营成本会相对较低，高铁票可以更便宜。然而，民航公司的运

在民用运输领域，民航可以说是最贵的运输方式。对于高铁等交通系统，由于部分国家在承担前期建设成本，运营商的运营成本会相对较低，高铁票可以更便宜。

然而，民航公司的运营成本并不是由国家承担的，仅一架客机的成本往往就高达十亿美元。那么飞机这么贵，民航公司要多少年才能开始赚钱？

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最赚钱的航线

这个问题的答案要看这个民航公司的运营情况，因为不同航线的收益是不一样的。比如上海到北京的航线，是国内最赚钱的航线之一，每次客座率80%，一架飞机在这条航线上一天可以飞四次。假设一张机票1500元，一架飞机能坐100人。这架客机在这条航线上一天能赚120万元。即使一年只能飞100天，一架客机一年也能赚1.2亿。

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更何况一架飞机一年能飞3600~4000小时，基本上一年365天，天天飞。另外，飞机赚的不仅仅是机票，还有运费、广告、保险等。，这些都算民航客机的额外收入。所以一架客机，如果能飞这条经济性更高的航线，正常情况下4~6年就能回本，差不多7~8年就能开始盈利。

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瑙鲁的航线

当然，这只是很赚钱的一种路线。国际上还有很多航线不是那么赚钱，甚至亏本。最典型的例子就是南太平洋岛国瑙鲁的国家航空空公司。虽然瑙鲁现在很穷，但它在上个世纪曾是世界上最富有的国家。

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因为这个国家位于南太平洋，所以成为了很多候鸟穿越太平洋时的栖息地。在数万年的历史演变中，瑙鲁的地表堆积了大量的鸟粪。这些鸟粪是制造磷肥的重要原料，所以瑙鲁用它们发了大财。瑙鲁发了大财后成立了自己的国有民航公司，一度成为航空空运营商的反面教材。

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因为是国企，瑙鲁又极其有钱，所以航空空公司一直在打折卖机票。即使机票价格低，这家航空空公司的客座率仍然极低，经常出现只有几个人起飞的情况。种种行为让航空空公司一直处于亏损状态，不得不靠国家补贴生存。至于公司买的客机，没有一架能退。

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民航界的平均水平

因此，客机的利润上限和下限都很高。高的可以每天赚几百万，低的可以一直亏损，直到整个国家破产。但一般来说，商业客机正常运营的话，6~10年左右就能收回成本，之后就慢慢盈利了。

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当然，如果民航公司运气不好，经营状况一直不好，客机可能需要十几年才能回本，而一般民航飞机的使用寿命往往在20年左右。所以民航是一个高投入、高回报、高上下限的行业。自然是大赚一笔，而运气不好的总是会亏钱。

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