一汽大众投诉电话(平顶山一汽大众华天4s店)

日前，有车主向媒体投诉:购买的一汽-大众谭跃X被颗粒陷阱挡住，导致油耗增加，加速无力。在4S店按照厂家要求完成升级后，问题没有解决，变速箱无法升档，出现自动启停故障。根据今年1月1日实施的汽车“新三包”规定，消费者要求全额退车，却遭到4S门店和一汽-大众400服务热线不回复、不联系、不解决的“三不”冷处理。

近年来，由于颗粒捕集器的堵塞，一汽大众谭跃和SAIC大众途观L成为国内各大汽车投诉平台的“常客”。主要涉及的是330TSI车型，搭载的是国五标准的2.0T发动机。为了满足国六B更加严格的排放要求，安装了过滤颗粒排放的颗粒捕集器。但该装置容易堵塞，导致油耗增加、动力下降等一系列问题。

此前厂商给出的解决方案包括:建议车主避免低速短途行驶，升级相关软件程序，但实际效果并不令车主满意。今年1月1日起，新版汽车“三包”正式实施，其中第24条第3款首次将“污染控制装置”列入三包有效期内应当更换或退货的范畴，而颗粒捕集器就属于这类装置，这也让一度被“堵”的车主看到了曙光。

汽车新“三包”不打折，厂家会履行涉及的相关义务吗？上游新闻记者曾致电一汽-大众客服热线4008-171-888进行咨询，得到对方肯定的答复，称已接到厂家通知，将执行新版“三包”规定。只要颗粒捕集器被堵塞，谭跃车主就可以要求制造商更换或退回汽车，并透露制造商已经开始宣传政策，并传达和培训全国各地4S商店的操作规则。

1月13日，上游新闻汽车频道刊发新闻《厂家承诺履行新版汽车“三包”，探讨岳跃车主是否不再有“堵”的感觉》，进行了报道。现在看来，车主显然过于乐观了。新政的落地并没有改变大众因颗粒捕集器堵塞而被密集吐槽的局面——车质网上谭跃、途观L颗粒捕集器堵塞依然是导致消费者火力全开的投诉热点；在网上汽车投诉网站上，2月14日相关投诉只有三条，其中多次投诉同一问题的人很多。不止一位车主在投诉中提到，希望4S商店和制造商履行“三包”规定，为消费者提供退换车服务，但都被忽视了。

根据新版汽车“三包”规定，消费者要求更换或退货汽车必须符合以下条件:一是家用汽车产品在三包有效期内(新规要求不低于两年或行驶里程5万公里，以先到者为准)；二是能提供有效购车发票和三包凭证；第三，发动机、变速器、动力蓄电池、驱动电机、转向系统、制动系统、悬挂系统、传动系统和污染控制装置。因质量问题导致车身同一主要部件累计更换两次，仍不能正常使用的，销售者应当更换或者退货。新规还提到，因质量问题整车修理超过30日，或者因同一质量问题修理超过4次，消费者要求更换或者退货的，销售者也应当予以配合。

在上述投诉中，为什么消费者的退车要求没有得到满足？车辆本身是否不符合“三包”规定？还是4S的商店和制造商没有履行他们的法律义务？上游新闻汽车频道将尝试联系相关车主进行采访，并持续关注大众颗粒捕集器堵塞引发的投诉。

上游新闻记者吴健