阿尔法罗密欧报价(阿尔法罗密欧四叶草)

前脸看起来王力可尼玛的表情包，车牌独特的挂在一边。你见过这样的车吗？即使我见过它，我能叫出它的名字吗？

由于职业习惯，在日常生活中，我一般会有意观察路上的车辆，但看到上面描述的车型的次数还是屈指可数。

阿尔法罗密欧，一个名字很浪漫的汽车品牌，应该不会这么惨吧。

意大利是汽车圈人的圣地，是超级跑车的故乡。从那里，非富即贵，如法拉利、帕加尼和兰博基尼。阿尔法·罗密欧也诞生在这里。

仔细研究，它和菲亚特旗下的法拉利有着千丝万缕的联系。比如阿尔法罗密欧Giulia四叶草版上的2.9V6发动机，就被视为法拉利发动机的阉割版。因此，阿尔法·罗密欧也被称为“四门法拉利”。

事实上，作为一个有着110年悠久历史的汽车品牌，阿尔法·罗密欧本身就有着深厚的积淀，在各种汽车比赛中获奖就是最好的例子。

看到这里，阿尔法罗密欧所呈现的，大多像是在卖情怀。但其实阿尔法罗密欧不仅有情怀，还有实力。比如驾驶和转向。

你可能会听到有人说阿尔法·罗密欧这里不好那里不好，但无论是Giulia还是斯泰尔维奥，作为一款SUV，在驾驶和操控上的结论都出奇的一致，无论是媒体还是实际车主都是好评如潮。

不得不说，阿尔法·罗密欧长久以来在比赛中积累的基础和精髓，如今在民用产品中得到了充分的传承和发扬。说起来，现在连以运动著称的宝马都在向舒适靠拢，像阿尔法罗密欧这样坚持个性的人真的不多见。

此外，抛开与法拉利相关的2.9T V6发动机，吉利亚和斯泰尔维奥在售搭载的2.0T发动机性能也相当可观。最大马力80匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速5秒以上，绝对是同排量发动机中排名第一的。

不过说到其他方面，阿尔法罗密欧就差了一点。

比如老式的室内设计，很难体现其应有的档次和质感；今天，10万辆国内汽车已经安装了LED大灯，阿尔法·罗密欧仍然在使用像上个时代产品的氙气大灯。是的，还有狭窄的车空室。

当然，这一切似乎都可以用阿尔法罗密欧追求的是运动个性来解释。细究起来，阿尔法罗密欧真正缺乏的是认知和认同。

买一辆阿尔法罗密欧，身边一个人都不认识。你想告诉人们他们的品牌生活和操作吗？感觉你创造了一种加密货币。即使再牛逼，没人陪你玩还是没用。

要知道，汽车是有社交属性的，尤其是在40到50万的价位，会更加明显。拿同样的钱，轻松买一辆BBA，隔壁的人都很了解你。但是如果你买了一辆阿尔法罗密欧，最多也就是一些懂行的人夸你有勇气买。

就销量而言，阿尔法罗密欧目前一年只能卖出2000辆左右。这是什么概念？要知道，劳斯莱斯去年卖出了1600多辆。

走小众路线没问题，但是生存是前提。劳斯莱斯虽然销量不高，但是价格高，有巨大的利润可图。反观阿尔法罗密欧，日子显然没那么好过。很多城市的店铺都倒闭了，让很多真正想买车的消费者没有办法付款。同时售后也是个问题。

如果把格局放高一点，需要阿尔法罗密欧这样的独特品牌给整个市场增加一些不一样的色彩，希望它能长久走下去。但对于目前的阿尔法·罗密欧来说，坚持个性和生存似乎是两个矛盾的命题，是一个艰难的选择。