宣杭铁路(湖州站扩建2025)

杭州网讯说到臧倩火车站，老杭州人一定印象深刻。时隔49年，这个1972年1月建成通车的老火车站，曾经是杭州通往湖州、长兴乃至合肥、郑州、Xi安的必经之地。

随着杭州西站综合交通枢纽工程的推进，臧倩站及其老宣杭铁路也到了“退休”的时刻。今天(12月9日)下午6点22分，最后一趟编号为43112次的货运列车满载39节车厢，从臧倩站出发，开往长兴南，标志着臧倩站正式退出运营。

末班车离开仓库前站。

此外，记者从中国铁路上海局集团有限公司杭工务段获悉，根据铁路部门计划，2020年12月10日18时起，老宣杭线(行宫塘至臧倩)将正式停运。本月底，臧倩至德清西段也将告一段落，老宣杭线也将停运。

这里曾是浙北最大的铁路货运站之一。

居民乘车半小时可达艮山门、城站。

臧倩站作为旧宣杭铁路上的中间站，于1972年1月随着杭长牛铁路(杭州-长兴-广德的牛头山，宣杭铁路浙江段的前身)的建成通车而建成运营。至今已有49年。

“全盛时期，臧倩站有27人，包括4名道口工、4名值班员、5名调车员、3名客运员、3名货运员、正副站长等。二十多年前，当时的臧倩站周围都是农村，但臧倩站可能是这附近最繁忙的地方。”中国铁路上海局集团有限公司乔司站站57岁的副站长周就住在凌源村。车站离家三里，24年了，见证了这个地方的兴衰。

周原仓库站副站长

“在当时的臧倩站，有两条车道，一条513米的货物装卸线，不远处老余杭生产的瓷砖，富阳、临安的矿石，还有当地的一些竹子原料，从这里发往全国各地。"

“最多的时候，一个月有500多辆车到达臧倩站，大约300辆车离开去装货。浙北除了长兴景山公园站，第二名应该是臧倩。”

臧倩站全景

除了货运，周围的居民经常乘公共汽车来臧倩站。在一份1995年的列车时刻表中，时刻表显示，从臧倩火车站有开往湖州、长兴和杭州城站的旅客列车。“当时，臧倩站每天有四趟绿皮车停靠在城站和牛头山。镇上的菜农进城卖菜进货。除了坐长途车去武林门，坐火车去城站或者庐山门也是不错的选择。”

1995年旅客列车时刻表

“从这里可以坐客运列车去艮山门、城站等地。大约半个小时就够了。那时候没有去市中心的公交车，坐船去运河要两个小时。七年，三墩站8分，城站20分。”

从2001年到2008年，臧倩站迎来了客货运量的高峰。“车站一天有86个停站和通过，几乎饱和了单线铁路的能力。甚至两列相对的火车都要排队前后相遇通过。此时，一个新的洪通站已经建成，并于2001年10月启用。”

关停后还将承担杭州西站重型机械设备的运输。

将来，臧倩站的原址可能会变成西站前的广场。

2005年，宣杭铁路复线改造完成，旧宣杭铁路上的臧倩、石色、上白镇、勾庄(已撤销)、三墩(已撤销)几个小站瞬间冷清。后来，由于八达物流臧倩基地的建成，臧倩站仍然保持定期货运列车，主要运输一些零散货物。

工作人员也从当时的27人分成10人，在臧倩站完成任务后，大部分将被分配到其他地方。

工作人员正在做最后的调度。

站在臧倩站前，抬头望去，可以看到正在建设中的杭州西站拔地而起的塔吊。新西站距离阿里巴巴总部约4公里，距离良渚古城遗址11公里，距离武林广场17公里，距离钱江新城市民中心22公里。

未来将是铁路、公路、地铁等多种交通方式无缝衔接的大型综合交通枢纽。也将是杭州除萧山机场、火车东站之外的第三大综合交通门户枢纽，成为辐射全省、全国的枢纽平台。它连接着正在建设中的沪杭高速铁路，以及规划中的杭高速铁路和沪杭铁路。

根据规划，臧倩站和宣杭线之间的一段很可能会成为西站站前广场，不久后将会拆迁建设。

工人们正在检修火车车头。

但停运后，“老宣杭线还将承担运输杭州西站建设所需重型机械设备的运输任务，为新站建设发光发热。”说着，周和他的另一个同事将留在这里，直到站完全拆除。

7月17日，记者拍摄了正在建设中的臧倩站和杭州西站。

“说，肯定有。我所有的职业生涯都在这里度过。从新世纪开始到G20开幕，这里的变化开始越来越大。未来是现代化的杭州西站，周边是未来科技城，出行可以有地铁。对普通人来说更方便。”