三菱汽车怎么样(三菱汽车报价及图片)

近日,三菱汽车向国家质检总局备案了两次召回计划,宣布召回包括欧蓝德、ASX金萱系列在内的多款进口车型,共涉及133507辆汽车。之后,东南三菱宣布召回部分201

近日,三菱汽车向国家质检总局备案了两次召回计划,宣布召回包括欧蓝德、ASX金萱系列在内的多款进口车型,共涉及133507辆汽车。之后,东南三菱宣布召回部分2010-2012年款东南三菱翼神2.0L乘用车,共计6477辆。

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事实上,三菱这样的召回已经不是第一次了。仅2017年,三菱就宣布了多达8次召回,如2017年3月召回51,752辆金萱汽车;2017年9月,81472辆金萱ASX汽车被召回,涉及安全气囊、转向器、发动机控制继电器等诸多问题。

虽然此次召回也从一个侧面说明了三菱的责任感,但如此频繁大范围的召回仍然反映了三菱对质量控制的松懈。

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在车之网等第三方投诉网站上,对三菱质量的投诉很多。主要车型有欧蓝德(含进口)和金萱ASX等。很多投诉涉及发动机、变速箱等核心部件,也有电气系统、车窗故障、座椅、影音系统故障等小故障。

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事实上,作为第一家进入中国市场的合资公司,三菱一直深受质量问题的困扰。比如2000年帕杰罗的刹车因刹车油管磨损失效,在国内造成多起严重事故,受到媒体谴责。三菱一开始不肯承认,最后不得不公开道歉。据不完全统计,自2008年以来,三菱因质量原因在华召回事件已超过40起,这与三菱错过中国汽车市场发展的黄金时代不无关系。

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2017年,广汽三菱全年销售12.11万辆,实现同比增长93%。可以说,这是三菱多年来在中国难得的发展机遇,但对于三菱来说,也存在着产品更新换代慢、新产品推出慢、产品竞争力差、品牌营销乏力等诸多问题。

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尤其是产品质量,这是三菱最需要解决的问题。没有质量基础,一切都将无从谈起空。如果三菱再不重视质量问题,在中国市场只会被边缘化。届时,三菱可能离退出中国市场不远了。

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