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揭秘飞机“拜拜”这个职业的冷知识【不是什么新职业，国内有6万多持证机组人员】

当一架飞机从飞机座位上推出，准备滑行进入跑道时，两名身穿制服和反光背心的地勤人员向乘客挥手告别。这一幕被乘客拍摄下来，并制作了配乐，随后在社交媒体上疯传。因为他们的动作出奇的一致，动作像“两个雨刷”，可爱又温暖，被网友戏称为“飞机崇拜者”。

“飞机崇拜者”是新职业吗？“拜拜”动作从何而来，有什么含义？北京青年报记者采访了多位相关业内人士，为您揭秘机车专业有趣的“冷知识”。

1泄露秘密

“拜拜”是飞机的维修人员空。

在民航业，不仅有飞行员、空乘客，还有很多不知名的人，在不同的岗位上，保障着飞行的安全。

乘客拍下的“拜拜”手势不仅表示再见，也是机组人员向机长表示飞机安全，附近没有障碍物可以滑出。

其实网友所说的“飞机崇拜者”并不是什么新职业。这两个送飞机的地勤人员都是维修人员，都叫飞机空维修人员。全国持证维修人员63000人。

是民航业最大的工种之一。他们的工作绝不是挥手告别那么简单。他们不仅需要熟练掌握飞机的各种系统和工作原理，能够排除故障并进行维修，还需要在飞机停止后和一定时间后对其进行检查和维护。

上市航企年报显示，在从业人员的职业构成类别中，工程乘务人员规模基本排在前三位。到2021年底，三大航空公司及其子公司的机车占比在14%-17%之间。《2021年民航行业发展统计公报》显示，期末民航全行业注册航空器4054架，全行业持证机组人员63480人。

2泄露秘密

机车“拜拜”动作从何而来？

据了解，《民航空航空器管理规范:维修人员与空勤人员联系的语言》中规定，地面维修人员撤离并站在指定位置后，需要将前轮转弯销高举。机长看后会做出要求滑行出去的手势，维修人员确认后指挥滑行出去。但规范中对“挥手”动作没有具体要求，各航空公司空公司会根据自身情况决定。

东航空相关负责人表示，近20年前，东航就向外航学习，优化了这套送行动作，用温暖的海浪向旅客表达了一种承诺和祝福。

东航空公司虹桥维修基地波音航线第二分公司全机放行员袁新成在接受北京青年报记者采访时表示，“2013年我大学毕业参加工作的时候，东航的机务就已经在送机的时候做了‘拜拜’的动作。挥手不仅是一种礼貌，也向机组人员和乘客展示了饱满的热情、良好的精神状态和严谨的工作作风。”

南航工程技术分公司北京基地技术实训室副主任李伟在接受北青报记者采访时表示，当他到达飞机翼尖外驾驶舱窗户对面的位置时，举手示意飞机可以滑出，挥手告别，也就是网上说的“拜拜员”。“不知道你觉得这个动作可爱吗。作为一名机械师，在这一刻向机组人员、乘客和我维护并签字放行的飞机说再见，我感到相当自豪。”

3泄露秘密

为什么「婴儿车」都戴超长耳机？

还有一张图片显示，戴着超长耳机的火车头站在飞机旁边。从远处看，它像是在用绳子“滑飞机”。北青报记者了解到，地勤人员在驾驶舱内用一个带长线的耳麦与机组人员联系，主要是了解飞机降落滑入飞机座椅后的技术状态，以及在飞机准备发射时与机组人员沟通启动发动机、设置刹车等相关指令，会持续飞机发射的全过程，所以看起来像是用绳子“滑飞机”。

超长耳机线看着别扭，为什么不用无线耳机呢？李伟解释说:“我们对空的通信质量要求很高，不能有干扰。目前飞机在地面基本都是用有线耳机。有线耳机的优点是音质清晰，连接牢固，无干扰。”

据李伟介绍，机车的耳机线是有要求的，要满足地面维修人员的安全和观察范围的需要。大部分是弹簧式的电线，最长可以拉伸到12米。机车的耳机一般连接在机头下部区域，有专门的通讯面板，用于插耳机。设计主要是出于安全考虑，因为这里是最安全的地方，无论是进入飞机后的连接，推出过程中的跟进，还是到位后的疏散。

起飞前如何与飞机断开连接？飞机升空并推到指定位置和方位后，机组人员会联系机组刹车，报告地面情况等。机组人员会在启动发动机后，确认刹车已踩下，并向机组人员告别。之后，维修人员将耳机从通讯面板上拔下，盖上盖板，从安全路线撤离。

4泄露秘密

帮助机长在地面“倒车”。

当飞机停在停机坪的舰桥时，考虑到安全因素和相关行业标准，发动机是关闭的。飞机出港后，被拖到机组可以启动发动机的位置。这个距离是由拖拉机实现的。由于机长和机组成员需要集中精力完成相关起飞程序的准备工作，观察飞机下方的拖曳航线是否有障碍物需要交给维修人员来完成。

袁新成告诉北青报记者，在保证每个航班出港的过程中，通常需要2-3名飞行人员，其中一名是指挥员。飞机滑出前，主要职责是确认飞机机翼外缘投影外是否有障碍物，与两侧飞机的距离等。，指挥官组织这三个船员，用他们的六只眼睛协助船长观察。

5泄露秘密

当你结束和机长的通话时，你会说什么？

飞机工程师在起飞前与机长沟通的主要问题有哪些？李伟透露，主要是和机组人员沟通飞机的技术状况和拖航时的指令。例如，当飞机滑行到位时，需要通知机组人员刹车。发射后，他需要与机组人员沟通启动发动机和刹车的指令，并确认飞机处于良好的技术状态，这样飞机才能安全平稳地运行。

和机组人员通话时，最后一句话一般是“机组人员，轮挡已拆下，你从左(右)侧做个手势。注意手势，滑出。再见！”然后拔掉耳机，盖上盖子，从安全路线撤离。

文/本报记者闫

总体策划/余美英

来源:北京青年报