黄龙600摩托车(川骑)

2005年，创立于1911年的意大利百年摩托车品牌贝纳利被钱江摩托收入囊中！2012年，贝纳利黄龙600上市，将国产摩托车带入四缸时代！在接下来的八年里，黄龙600一直是中国唯一的四缸街车，直到2020年QJMOTOR Chase 600的到来！

从一开始的各种小问题层出不穷，到后来的黄龙600被贴上“断头龙”的标签。可以说是一条坎坷的路，当年的黄龙600车主也是痛并快乐着！一边享受着物美价廉的四缸音响，一边被各种小问题困扰着！

现在已经彻底摘掉了断头帽，从BJ600，BN600，TNT600到现在的TNT600i。经过7次迭代和更新，依然活跃在大众的视线中，足以证明一切！毋庸置疑，黄龙600是成功的。毕竟即将迎来上市第10年。而原来的竞争对手之一，无极650R，已经消失在历史的长河中。

那么，已经上市快10年的贝纳利黄龙600还值得买吗？今天就来说说这个话题吧！老款的黄龙600呢？我们就不讨论了。毕竟已经停产了！看看目前在售的版本竞争力如何！

2021款黄龙600的变化

今年4月8日，2021黄龙600正式上市！新款有两种配置，其中标准版4.68万，高配版5.28万。高配版比标准版多了一些配置:Brembo的刹车+上泵，Mazucci的前减震，KYB的后减震。

新款的外观变化不大。首先，油箱侧面的水箱整流罩经过了重新设计。其次，在颜色和印刷方面发生了一些变化。高配版的前减震变成了金色。

另一个是新款车型的座椅高度降低了10mm，只有800mm，骑行三角形有所调整，更低的重心让骑行感觉更加舒适，但整备质量依然是233kg。

2021款黄龙600亮点配置

从2019款开始，贝纳利黄龙600更换了老款车型上一直被吐槽的卤素大灯，全新的车头设计更加犀利。这条战线在2021款车型上也得到了延续！全LED光源和镜头配置都达到了目前的主流水平。

新的黄龙600也换成了大尺寸全彩TFT高清仪表。这个乐器大家都不陌生，和我们兄弟追600的一模一样。不过功能性有点差。只有现在流行的手机屏幕投影和蓝牙连接两种显示方式，没有配备。

金叉管马祖骐倒前叉挺粗的，有预载、压缩、回弹调节功能，规格在目前国产车型中相当高。

KYB侧装单边后减震器具有压缩和回弹调节功能。虽然规格没有前避震器那么惊艳，但是用起来还是够用的。

制动方面，双320mm浮动前刹车盘，配合Brembo径向四活塞制动卡钳，也是高水平的象征。

同时还有Brembo的直推泵和透明刹车油壶。这种强迫感是不是瞬间就上来了？另外左右手的按键都是背光的。

后260mm单盘配备Brembo单活塞制动卡钳，前后配备ABS防抱死制动系统。如果老款刹车不够用，那么新的一套“鲍鱼”应该能满足你！

迭代更新最让人欣慰的是标志性的双排气和后扶手被保留了下来，这是黄龙600上的标志性设计。

国产最稳定的四缸发动机

虽然“十年磨一剑”不够贴切，但这款发动机确实经过了近十年的市场检验。说它是最稳定的国产四缸摩托车发动机也不为过。因为奔达的四缸刚刚上市，凯越的四缸和威森科的四缸还没有发布。就可靠性而言，钱江的四缸还是唯一的。

这款600cc排量直列四缸水冷发动机，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，新车型上还配备了滑动离合器。虽然动力参数不如同级别进口车型，但比四缸动声好，性价比高。

调整骑行三角操控提升

而且外观和配置的变化都是肉眼可见的，新黄龙600在看不见的地方做了不小的调整！2021款降低了10mm的座椅高度，调整了骑行三角和坐姿，改变了原来的重心！这些改变让黄龙600告别了水龙头难控制的问题。新车型操控的提升，将颠覆你过去对黄龙600的看法。

贝纳利黄龙600的竞争对手

作为国产四缸车型，黄龙600最直接的竞争对手肯定是四缸车型。首先，奔达的唐岛，3.88万的价格很有杀伤力，配置也略胜一筹，但是到底怎么样没人知道。因为还没有正式推出，可靠性，稳定性，质量都是未知数，所以暂时影响不了黄龙600。

其次是兄弟品牌QJMOTOR追600。本质上是一辆黄龙600的车，外观设计和骑行姿势略有不同。追600会更激进，这是一脉相承的。怎么选更像是个人喜好，对于钱江来说，谁都可以选。

其实不难发现，现在国内四缸街车还是屈指可数，尤其是像贝纳利黄龙600这样经过近十年市场考验的四缸摩托车。综合来看，贝纳利黄龙600是国产四缸街车中最合适的选择。其他国产四缸车型想要撼动它的地位，至少要经过市场的考验。