东方航空怎么样()

近日，东航发布公告称，为有效平抑航班量大幅下降对公司一线空乘人员薪酬的影响，本着关爱员工、适当保护的原则，保障一线空乘人员的飞行时间。

各公司空地面服务单位一线机上人员月平均飞行时间不足35小时的，一线机上人员或空保障人员在本单位的飞行时间应补充保证30小时。

发卡人员必须同时具备以下条件:

1.当月在客舱部注册的合同或劳务派遣空乘人员(不含实习生、见习人员)。

2.当月计费飞行时间大于0小时。

3.不包括办公室空出勤。

4.当月因个人原因缺勤影响排班或飞行任务，如病假、事假、产假、无早班、无晚班、休息要求、工伤假、年假、临时停飞、婚丧假、因私隔离、休养假等。不享受这个政策。

据了解，航班空中的投保人员也享受了有后盾的政策。

要知道，在疫情肆虐的今天，全球民航业已经走过了两年多的寒冬期，全球航空公司破产、重组、裁员、再裁员，一片哀鸿遍野，惨不忍睹。

国内民航也不乐观，几百亿的亏损让整个民航业勒紧裤腰带过着苦日子。

尤其是近两个月来，国内很多地方尤其是一线城市的疫情让民航的困境雪上加霜，航班数量锐减。大批飞机停在停机坪晒太阳，零星航班的机舱里拉着零星乘客，到处都是零星航班在跑道上降落。

3月份有很多空地勤人员只飞了一个小时，两个小时，甚至零小时。

最近很多航空公司空公司都是靠贷款发工资，一些中小航空公司也到处拖欠工资。

据统计，一季度三大航总营业额、客运量、货运量同比分别下降13.2%、23.6%、8.6%，累计净亏损194.6亿元！

据业内人士透露，4月9日全行业客运航班仅2394班，同比去年同日下降82.5%！

俄乌冲突导致全球能源价格飙升至2008年以来的最高水平。国内航油价格每吨上涨3000元，仅三大航每年的航油成本就可能增加数百亿。

国内7家船公司资不抵债，各大船公司一天亏损超过1亿。整个行业正面临着极大的困难。

4月6日，总理主持召开国务院常务会议，指出将阶段性缓缴失业和工伤保险费政策范围从餐饮、零售、旅游扩大到餐饮、零售、旅游、民航和公路、水路、铁路运输，以缓解这些行业的资金压力。

这意味着，曾经自带光环，顶着所谓“铁饭碗”的民航人，如今正式“沦落”为国家贫困行业的从业人员。

对于主要依靠时薪为生的空保险人员来说，航班量的锐减意味着工资收入的锐减。如果完全按照最近几个月的飞行小时来计算，加上基本工资，很多空保险人员的月收入不到3000元。

很多都是家里的顶梁柱，3000块钱在一二线城市生活，别说还贷、买房、养车、养娃，连基本生活都难以保障。

有业内合作伙伴表示，在这种情况下，东航可以在本已紧张的条件下，在上海总部和部分基地面临严峻疫情挑战以及公司面临重大事故的叠加影响下，主动保障机内空旅客和空安保人员的工资，努力保障一线空工作人员的基本生活需求，及时安抚团队。

要知道，东航现在每天有近600架飞机经停，没有航班是不会带来任何收益的。这相当于航空公司咬紧牙关，在“无米之炊”的极端困难条件下，寻找家属吃饭。

不是每个航空公司都有这个勇气，也不是每个乘务员和安全员都能享受到这个待遇。

每个人都在痛苦，但这个时候，比黄金更珍贵的是信心。

坚持住，

我们正在度过黎明前的黑暗。

坚持住，

现在我们需要一起努力克服困难。

坚持住，

这个国家一定会给我们带来希望。

伙计们，来吧。

来吧，老老板。