尼桑天籁怎么样(尼桑天籁2.0舒适版)

在20万以上的中型车层面，虽然各个品牌的差异化不明显，但也各有特色。丰田凯美瑞拥有TNGA架构的良好质感和丰田一贯的耐用性。本田雅阁凭借1.5T的良好动力和老少皆宜的外观赢得了月销量第一。除了日语的两个领域，日产也不容忽视。天籁作为与凯美瑞、雅阁竞争的车型，当然有自己的特点。如果你手里有20万，你想选择一款以舒适为主的车。除了天籁什么都没有。很多人称之为移动沙发。现在天籁已经发展到七代，第七代相比前几代有了很大的改变。今天我们就来好好看看第七代天籁。

这一代天籁上市以来，被很多人投诉。之前天籁外观沉稳，商务接待和家用都符合要求。但是这一代天籁整体外观比较运动，很多人都接受不了。尤其是4、50岁的人，选择天籁是为了外表的沉稳。不过也可以理解，像凯美瑞、雅阁这类车型，以前都是外观扁平化，这一代也采用了运动风格，希望通过外观的改变来吸引一波。

外观和内部装饰

指导价:17.98-26.98万元。

外观设计采用了V-Motion2.0家族设计，突出的V字配合中网，辨识度特别高。灯组也与中网融为一体，车头的整体性更强。车身尺寸长4901，宽1850，高1450，轴距2825mm。

车尾和车头的设计还是有很大反差的。车尾的运动感比车头低很多。但灯组变得更加立体，造型更加突出。内部是对称的，门和工作台是合围的。中控屏悬浮，最低型号7寸，其余型号8寸。在主流10寸中控屏的时代，天籁这个尺寸有点落伍了，整个系统没有全液晶仪表。

原动力

这一代天籁有两种动力可供选择。2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛·米。2.0T涡轮增压发动机最大功率243马力，最大扭矩371牛·米。传动系统全部匹配CVT无级变速器(2.0T CVT可以模拟8挡)。

推荐配置

这一代天籁删除了2.5排量，增加了2.0T排量，但热销车型依然是舒适版，指导价18.78万元。落地后的价格和指导价差不多。在这里，我们也要说说天籁的这个配置相比凯美瑞和雅阁的优势。落地价格确实比凯美瑞和雅阁便宜很多，凯美瑞和雅阁优惠也比天籁少。2.0落地价的凯美瑞要22万左右，雅阁260精英型落地。

2.0T为什么没人买？

没人选2.0T的原因是价格。2.0T的起售价为21.68万元，这可能也是老款2.0L发动机可靠的原因。有人会担心新的2.0T发动机会不会出现新技术的问题。还有一点是致命的。2.0T天籁的动力过大。很多人选择天籁，而不是把动力放在第一位。选择天籁更注重顺滑和舒适。2.0T天籁只是个想法。43马力加可变压缩比确实很强，但是有了CVT和大沙发座椅，再加上软悬挂，这车开起来感觉怪怪的。一切以运动为主，但除了2.0T发动机，其他的都与运动无关。比如有点像你穿着西装，脚下是一条短裤，脚下是一双皮鞋，从头到脚都不搭。2.0T天籁有这种东西。

日本三界天籁最差。

这个问题早在6代就出现了，13到16代开始出现变速箱失灵、抖动、顿挫、漏油、异响、失速等一系列问题。这些原因让天籁失去了很多潜在消费者。但天籁换代后，销量开始逐渐跟不上两个领域。外观是第一位的原因，失去了适合商务和生活的风格。天籁年纪小没什么不好，但不学无术。凯美瑞采用了两种方法。或者2.0L天籁保持沉稳风格，2.0T天籁以运动风格为主，这样人群划分就很清楚了。还有一点就是，新轩逸上市后，如果在路上看到，不仔细看，根本分不清是天籁还是轩逸，内饰也没有和轩逸有明显差距。基本风格都是一样的，所以人们更喜欢选择越级车。比如奔驰c的人会觉得是小s，没有人希望自己20多万的车和10多万的车在外观和内饰上差不多。外观和内饰说完了，再来说说动力和配置。与2.0凯美瑞相比，2.0L自吸发动机的动力在直观马力和扭矩上没有优势，0差十秒。更有甚者，相比260雅阁，有人认为天籁的动力相比其他车型有些牵强，天籁在配置上没有优势。2.0L的最低。脚制动、卤素大灯和手动空调节仍在使用。这种高配置现在真的很难见到了。凯美瑞和雅阁都配备了电子手刹、LED大灯和自动空调节。现在流行的车天籁和拉卡一样。尺寸上没有优势，系统还是一开始就故障频发，气囊也不比凯美瑞多。但是有些人在选择高配车型时，大多会转而选择凯美瑞和雅阁，一个配置更高，一个动力更好。不过目前天籁的优惠还可以。同等价位买凯美瑞，雅阁低配，天籁可以买2.0L高配。

日产真的很冷吗？

目前，日产在车型方面与田亮相比并没有明显优势。轿车方面，是轩逸和天籁以及OK，SUV车型。最畅销的是黑客。很多人说不应该是琦君。上一代的琦君的确是日产SUV的顶梁柱。更换三缸后，销量直线下降，日产在技术水平上不如之前给人的印象。丰田在混合动力和自吸领域都取得了不错的成绩，混合动力技术领先全球。自吸热效率非常高，涡轮发动机全部齐全。陆巡的3.5T，上一代汉兰达的2.0T，卡罗拉的1.2T，后者虽然不是很出众，但还是可以和相应车型搭配的。本田的IMMD也很有名。就连丰田的老总丰田章男都说，1.5T和2.0T的地球梦是近几年的代表。日产的混合动力技术e-power，由于刚刚发布。配备的车型还没有上市，实际体验还不得而知。最终研发出来的2.0T依然匹配CVT。日产整体技术还不错，但相对其他车型没有明显优势。我记得10多年前1.6T的遄达能达到190马力。这样的数据今天仍然可以杀死许多引擎。连日产的图腾GTR都没有推出替代车型，连名字都被AMG GT-R抢占了，这么多人

摘要

以上观点可能很多人都不认可。有些人选择天籁是为了天籁的外观、内部和名字。当然，日产应该比我们所有人都清楚。2.0T发动机是一把双刃剑。一方面性能出众，可以吸引一部分喜欢权力的年轻人。另一方面会因为发动机和天籁的调性完全不匹配而失去看起来稳重的用户。有时候我会想，如果天籁删掉2.0自吸，那就把2.0T变成两种动力吧。低功率的2.0t价格和现在的2.0T自吸差不多，配置也就一点点。这样会得到大家的认可吗？现在运动是造车的趋势，但就是运动，导致天籁无所适从。之前人们对天籁的印象是会动的沙发，沉稳，和现在完全冲突。刚刚进入中国的天籁，在我心目中的形象堪比皇冠。随着市场上新车型的增多，消费年轻化的理念也在不断推进。天籁所谓的车内设施已经很模糊了，也可以说是车社全毁了。就算天籁现在真的很舒服，和凯美瑞比真的有很大差距吗？天天天籁的核心竞争力不是移动沙发就是便宜。

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