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文/克里斯汀

前几天关注台海动态的人可能注意到了一个神奇的小程序。打开后可以看到飞机在空行驶的瞬间动态位置。

我们可以看到有无数的飞机在空中飞行，我们还可以定位特定飞机的飞行轨迹，观察其实时变化的航线——这似乎类似于我们在飞行时看到的小屏幕上的实时飞行画面，只不过同时呈现了许多其他的飞机。

实际上，这是一个具有广播自动相关监测能力的开源数据信号系统。它主要依靠飞机上配备的一个ADS-B设备，可以完全自动跟踪飞机的航线。

只需要下载一个APP或者打开相应的小程序，就可以免费看一场“航班追踪”剧。

大多数飞机都装备了ADS-B设备。

ADS-B一般指广播自动相关监测设备。

之所以称之为“自动关联监控”，是因为必须依靠对方的自发位置报告才能获得监控对方的能力，不能单方面进行独立监控，所以属于“关联监控”；“自动”是指这种广播位置报告始终以自动模式调制，它会自动地、周期性地向空发送信号，以便相应的接收机可以随时接收它的信息。

这种信号分为三种不同的系统，即S模式扩展自发报告(ES)、自组织时分复用和通用接入收发器(UAT)。只要能接收到这三个系统信号的相关设备能监测到携带此仪器的飞机在空中的交通位置。

目前，世界上大多数飞机都要求配备ADS-B设备。

据说美国联邦航空管理局空早在2020年就强制要求他们所有的飞机，包括私人直升机，都必须配备ADS-B发射机。这意味着配备ADS-B接收机的飞机比例一直在稳步增加。

据悉，虽然ADS-B仍然是一项正在开发中的相对较新的技术，但数据显示，全球约70%的商业客机都配备了ADS-B接收器。

其空到空的流量监控能力，可以提高飞行飞行员对空内流量的感知，使其有可能成为未来保障飞行员自主间隔的有力手段。甚至有人预言，一旦它更加成熟，可能会取代一次雷达，成为空中交通控制中心使用的主要监控手段。

最初的平台是由“个体户”建立的

由于飞机上装有传输开源数据信号的设备，地面上必须有相应的接收设备。只要满足相应的频率要求，一个普通人制作的设备也可以通过接收这个免费信号来追踪一架飞机的行踪。

最近，一款名为Flightradar 24的飞行数据平台APP突然火了起来。它通过接收ADS-B信号收集全球航班的实时信息数据，并免费分享给大家。他们之所以免费，当然是主要利用这些开源数据来实现航班追踪。

目前该平台有三个版本可供下载:网页版、iOS版和Android版。只要打开驾驶舱视野，就能获得各种模拟飞行的沉浸式体验。

但由于华航空的数据安全可能泄露，目前国内还没有通用APP允许这款应用上架。目前能找到能查询实时航班动态的相关app，大部分都是航空旅行、航班管家之类的。

然而，Flightradar 24仍然是目前拥有最强ADS-B接收器网络的飞行数据平台之一，现在它已经发展成为世界上最受欢迎的飞行动态信息跟踪应用之一——据说它拥有遍布全球的超过30000个ADS-B接收器的庞大网络，以收集民用飞机自动发送的位置数据。

Flightradar 24平台的监测已经覆盖了100%的欧美地区，巡航高度超过10公里。

在加拿大、墨西哥、委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、南非、俄罗斯、巴基斯坦、印度、中国、日本、泰国、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰等国家，ADS-B的覆盖范围和范围都非常大，覆盖面也在不断增加。

据了解，他们目前的数据库支持查看全球约60%的航班信息，其中7个是欧洲航班，其余大部分是美国航班。

最初，该平台是由两名来自瑞典的飞机工程师建造的，他们只是作为一个业余项目进行游戏。

当他们注意到飞机发射出ADS-B飞机通信信号时，他们在屋顶安装了几个小型信号接收器，以跟踪飞过他们屋顶的飞机空。

后来他们开始把这个功能扩展到个人网站上，引起了很多航空空爱好者甚至更多人的关注。最终，他们发展成为能够实现全球航班跟踪服务，提供全球1200多家航空公司空公司的18万多个航班上千余架飞机的实时信息的大型网络服务平台。

技术支持更多功能相似的平台。

如今，Flightradar 24不仅依赖于ADS-B设备的各种开源信息，还依赖于多个数据源的数据，包括MLAT(一种计算实际位置相关数据的多点定位设备，需要至少4个接收器接收来自同一架飞机的信号才能精确计算定位)数据和雷达数据，以及谷歌卫星定位地图数据。

将收集到的数据与航空公司空公司、机场的时刻表、航班状态数据一起汇总，它们还可以在平台上展示飞机的各种情况，让用户在Flightradar 24官网和APP应用中实现航班追踪功能-

不仅可以直观地看到飞机的位置，点击或搜索某个航班，还可以在线跟踪该航班当天的飞行地图轨迹、飞机型号、始发地、目的地、高度、飞行速度、经纬度、飞机雷达型号等信息。它的数据库甚至包括飞行历史数据。

即使一架飞机飞出了上述所有设备的覆盖区域，只要知道了飞行目的地，Flightradar 24平台就会不断地估计飞机的位置，根据很多不同的参数计算出飞机两个小时后可能的位置。在大多数情况下，这种估计是相当准确的，位置最多可能只偏离100公里。

可能有人会注意到，Flightradar 24这几年其实参与了很多航班空信息追踪事件。

比如2010年冰岛火山爆发导致欧洲大规模航班取消。许多媒体正在使用Flightradar 24追踪航班信息；2014年，马航MH17空很难发生，Flightradar24也提供了很多当天航班的信息。

在各种技术支持下，Flightradar 24网站的内容仍在不断升级。包括很多好玩的小功能，比如“3D视图”，可以在空看到飞机翱翔的3D效果。

因为运行这个平台的技术操作难度不是很大，所以现在和Flightradar 24功能类似的网站越来越多，导致很多隐患。例如，一些网站允许用户查看名人和政治家的私人飞机的飞行信息，甚至军用飞机的信息。

但他们也实现了一些安全监控的可能性，比如轻松找到或预测可能坠毁的飞机的下落，甚至用它们来监控一些私人飞机的碳排放，从而实现了对环境保护的一种公众监督——

今年，Flightradar 24宣布，美国著名歌手泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)的碳排放量已位居名人榜首位。

High 空活动越来越频繁，于是越来越多的人热衷于追踪航班动向，热情不亚于“观鸟”。想必像Flightradar 24这样的平台会越来越多，也会越来越专业。(更多新闻请关注羊城学校pai.ycwb.com)

来源|羊城晚报羊城学校

编辑|易智娜

校对|赵丹丹