济南有没有地铁(济南地铁在哪)

2019年1月1日，是济南城市发展史上值得纪念的一天:济南首条地铁——轨道交通1号线正式开通，济南市委市政府举行开通仪式，邀请济南市民体验。

放眼全国，一个城市有没有地铁，可以说是其发展实力的标志之一。青岛是山东省第一个实现地铁通达的城市，济南紧随其后，值得庆贺。济南作为省会城市，由于泉水特殊的地质结构，多年来经历了漫长的探索和论证。第一个选择向西开放，和宝泉在设计论证之初有很大关系。

因为不知道上面的建设背景，在开通的同时，网上出现了一些段子:一条从郊区到郊区的地铁。可以说，段子归段子，但从这一段，我们可以读出以下的民生期待:

首先，济南确实需要地铁，而且不是一般的需要。作为一个常住人口超过800万的大城市，其东西向的狭窄地形给东西向交通带来了巨大的压力。2003年建成的双向10车道到12车道的京师路建成通车时，路面宽到有人当场掉了眼镜，在背后诅咒浪费。然而，仅仅过了几年，就拥堵得让人怀疑自己的生活。没有这条干线，这

济南西边不需要地铁吗？太需要了！高峰时段去走走，正好二环南高架开通不久。在党家庄104路段，高峰时段的堵车让你感动。如果你自己开车去试试，你就知道它对你的触动有多深。大家之所以对中心城区没有开通地铁感到失望，是因为市区更拥堵，更需要地铁。地铁是“郊区到郊区”。这一段其实反映了城市快速发展与交通设施落后的矛盾，城市快速扩张与道路升级落后的矛盾，人口快速增加与城市功能设施落后的矛盾。这说明泉城济南市民的需求和供给矛盾很大，地铁建设急需提速再提速。

其次，是对城市功能和产业升级的焦虑。

“城东有床不如城西有房”，这是人们对济南事物的固定认知。这些年城西一直在努力，但是你努力了，城东也努力了，而且发展更快。这一点从两地房价对比就可以看出来。

从笔者历年的采访经验来看，西方着急了！很焦虑！非常努力！

其实西部新城这几年发展很快。济南市委市政府对西部崛起一直高度重视，政府的苦心可以理解，将创新谷划归高新区管理。一个地区产业的发展需要各种设施的带动，交通大动脉的带动是最重要的因素。北架桥，西修路，是发展的必然，也是首选。对当地产业有“输血”的作用，势必带动人流物流、商圈等的兴起。

第三，人们对济南城市精神生活幸福指数的期待。

一条地铁能把人的幸福指数提高多少？很难量化，但是有一个，一个城市的幸福指数，需要文化的滋养和提升。这是毫无疑问的。

济南第一条地铁，未来将承担这样的使命。

济南这些年的发展有一个值得深思的地方，就是各大高校的搬迁。济南收获了什么？有成功也有失败。如果你不谈成功，失败的是季承和万豪。这是两所高校拆了建的两个“血栓”，成了城市治不好的“心绞痛”。

济南的大学除了山东大学的几个校区，大部分都集中在长清大学城和章丘大学城。尤其是在大学生人数超过20万的长清大学城，济南将其定位为创意中心和人才基地。

可以说，作为一座有着几千年历史文化的名城，既要弘扬历史传统，又要培育现代文明。如今，大学与城市的品格精神越来越受到各大城市的重视，甚至出现了邀请知名大学在当地建分校的热潮。经过近十年的滋养，长清大学城逐渐发展成为文化瑰宝。通过地铁和智慧产业的发展，再次提升了大学城的功能定位，促进了周边智慧产业的再发展。当然，还需要一段时间的发展。只有让长清成为中心城区的重要组成部分，而不是“文化郊区”，才能真正实现产城融合、文化融合。

当然，一条地铁还是有很多民生期待的，还是需要济南不断努力。希望济南的地铁能快速形成线、网、片。

(齐鲁晚报、齐鲁一点记者张刚)