这几天，呼和浩特东站北广场将开工建设的消息频频出现在新闻报道中。今天终于发布了规划效果图。呼和浩特东站是高铁站，也是呼和浩特向东发展的最前沿。在呼和浩特2021
这几天，呼和浩特东站北广场将开工建设的消息频频出现在新闻报道中。今天终于发布了规划效果图。
呼和浩特东站是高铁站，也是呼和浩特向东发展的最前沿。在呼和浩特2021-2035年的商业规划中，除了中山路商圈，火车东站商圈是另一个大城市的核心商圈。
当时这个方案一出来，很多人都特别不解。中山路商圈历史悠久，名不虚传，但是火车东站怎么了？用什么？
虽然利用了交通位置的优势，但是火车东站连自己的出入口广场都没有修，周围的商业氛围更是麻烦。从水岸爱尔小镇到义务国际商贸城、信达国际商贸城，几乎所有商家都是停工未完工，历史上不要欠太多。
说实话，呼和浩特东站商业区的发展真是一波三折。高铁建的那些年，概念被炒的沸沸扬扬。当时也是城市蔓延的框架。在建设过程中，房地产开发领域也野蛮生长，导致呼和浩特东站周边部分企业良莠不齐，造成一些房地产遗留问题，如办证难、入住难等。直到去年，国际商贸城的业主还有义务留在全伟。
东站商圈的开发直到2020年初才破冰:
王府井集团接手原爱尔小镇建设奥特莱斯购物中心，是京蒙合作的重点项目。
但受疫情等因素影响，王府井奥莱建设进度缓慢，开业时间从2021年的6-9月推至12月底。终于旧貌换新颜，也为2022年东站商圈的发展树立了典范，严重刷屏了呼和浩特人的朋友圈。
在此期间，火车东站增开了呼和浩特至湖北、武汉的高铁，呼和浩特至乌海的城际列车，呼和浩特至Xi、郑州、济南、太原等方向的列车。横跨北广场的东长途汽车站终于将于2021年底开通，汽车轮渡将穿梭于汽车站和火车东站之间。
即便如此，游客出行仍存在诸多不便，游客与商业区之间的流动分流。
至此，2022年启动东站北广场建设“迫在眉睫”。
很期待，今年北广场的这个“肠梗阻”终于要开通了。目前，“呼和浩特东站新建生产生活设施及站北广场出入口通道项目”正在施工公示中。
公开资料显示，北广场用地面积19672.092㎡，其中建筑面积3593.5㎡，站前站台5903、3㎡，出入口大厅3409㎡，出口隧道面积1353㎡，第九站台改造面积1010㎡。...
从更大的角度来看，火车东站商圈位于如意和科技城之间，周边商业稀缺。但近几年新建的工业园区和新建小区特别密集，一两年内都会进入集中交付期，巨大的消费缺口需要填补，这也是这里发展的重要因素。
今年经济形势预计会下滑，国家允许一些地方适量推进基建，有相应的政策支持。同时，今年也是呼和浩特作为首都的关键一年，建设的完成是主旋律和主要目标。
无论是城市向东发展弥补商业短板，还是首都向东融入更大的发展蓝图，北广场的建设都是关键一环。
让我们拭目以待。
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