中国十大港口(中国港口排名)

据央视《天下财经》栏目报道，中国交通运输部近日公布的数据显示，去年中国沿海港口建成10万吨级及以上深水航道90余条，中国深水航道总体规模位居世界第一！

其中，中国10个国际枢纽海港全部拥有可通航15万至20万吨级集装箱船舶的深水航道。大连、唐山、青岛、舟山、宁波等港口。，更进一步，已经拥有可用于40万吨级船舶航行的深水航道！

40万吨的船是什么概念？那是名副其实的海洋巨人。一艘船可以运载多达6600多个火车车皮，一次运输可以超过一些小国一年的海上货运量！

这艘40万吨级的超大型船舶(中国自主建造)主要运输矿产资源。比如今年9月22日，有一艘中国制造的巨轮“元金海”号，装载了39万吨巴西铁矿石。安全停泊在河北唐山港曹妃甸矿石码头。

40万吨级的“金苑海”号进入曹妃甸港，需要9艘大型拖船通力合作协助靠泊。

这艘40万吨级的超大型船舶(中国自主建造)主要运输矿产资源。比如今年9月22日，有一艘中国制造的巨轮“元金海”号，装载了39万吨巴西铁矿石。安全停泊在河北唐山港曹妃甸矿石码头。

曹妃甸港最棒的是不仅有40万吨级的泊位，还有两个泊位！

目前，曹妃甸港是世界第三大港口，2021年货物吞吐量4.48亿吨，保证了渤海湾矿产品和货物的持续进出口。

毫无疑问，世界第一大港还是在中国，那就是宁波舟山港，从2010年开始成为世界第一大港，一年货物吞吐量超过12亿吨。更让人惊讶的是，仅舟山港一个港口的年吞吐量就已经超过了美国所有港口的总和！

世界上最大的港口:中国宁波舟山港！

中国在工业制造和贸易交流方面令人惊叹。世界十大港口中有八个是中国的，第一是舟山港，第二是上海港，第三是唐山港，第四是青岛港，第五是广州港，然后第七是苏州港，第九是日照港，第十是天津港。

世界十大港口中的另外两个港口是新加坡港和澳大利亚黑德兰港。虽然这两个港口也很强大，但实际上他们的主要贸易对象是中国，吃饭靠的是中国的制造业，相当于中国港口的“分号”。

世界十大港口中，没有美国、日本、德国等贸易强国。，外界普遍认为的。他们的港口只能出现在世界前20名港口的名单中，而且几乎都只占一两席。“强”如美国，只有洛杉矶港和纽约港能列入前20名港口，美国其他港口都得在前50名名单中找。

美国历届总统，从奥巴马开始，无一例外都喊出了振兴美国制造业，减少从中国进口规模的口号。不幸的是，他们的梦想从未实现。相反，疫情爆发后的这几年，美国从中国进口的商品比以往任何时候都多，中国对美国的贸易顺差屡创新高。

与此同时，中国的大宗商品也在全球范围内迎来了新的爆发式增长。海关数据显示，今年上半年，我国货物贸易进出口总值19.8万亿元，同比增长9.4%；出口增长更加强劲，达到11.14万亿元，同比增长13.2%！

中国在世界十大港口中占了八席，世界上最长的高速公路和高速铁路，世界上最长最高的桥梁都在中国，无愧于我们“基建狂热者”的称号，从而保证了中国制造的货物可以源源不断地运往世界各个角落！

而美国却把钱都花在了发动战争上，准备支持乌克兰价值500多亿美元的军火。然而，美国的基础设施年久失修，10年来没有一个大型项目如期完工。

拜登总统一提到美国的基础设施，就痛心疾首地说要向中国学习。他忧心忡忡，感叹美国的机场到处漏水，桥梁有坍塌的危险。幅员辽阔的美国连一公里的高速铁路都没有。

美国的基础设施和拜登的一样破旧。都是爷爷辈的，老了。

但拜登说完就转身把钱都给了外国特工，继续在全世界兴风作浪。哪里有钱在自己国家搞基础设施建设？所以美国的基础设施和世界第一强国的形象反差很大，甚至有些地方和印度一样破旧！

自1991年海湾战争以来的31年里，美国打了13场战争，花费了15万亿美元的巨额军费。如果拨出这笔钱的五分之一，拜登的宏伟蓝图:翻新美国所有的基础设施就可以轻松实现。但是军国主义的美国会这么做吗？显然不是。

所以，无论拜登的口号喊得多么响亮，世界制造业企业都不会去美国大规模建新厂，美国的港口也不会跻身世界前十。企业生产的货物只能堆在港口外，运不出去。已经笼罩美国的铁锈暮色只会越来越深。

因此，美国的恶化和衰落仍将继续，而拥有世界八大港口和90条深水航道的中国将继续位居全球制造业第一。拜登再上蹿下跳也没用！