世界上什么车最贵(劳斯莱斯试驾)

你知道最贵的古董车吗？这些号称世界上最贵的车有什么特别之处？其实最贵的车往往不是黄金跑车，更重要的是，它们因为设计巧妙，是人类工业史上一个时代的缩影。它们很贵，因为它们有很高的收藏价值。今天这篇文章就来盘点一下史上最贵的车，让我们了解一下世界十大车都有哪些。普通人肯定想不到，但对于有钱人来说，有一个至少是光荣的。让我们一起来读这篇文章。

第一名:劳斯莱斯银魅(价格:15.5亿元)

其实银鬼并不是上图所示的车型，而是1906-1926年劳斯莱斯生产的40/50HP汽车系列。也是一款经典昂贵的车，而且全手工打造，发动机和车身也是航空空材质。现在它被保存在英国的一座城堡里。它保持了50多年的一尘不染，所以这辆车的价格在不断上涨。

第二名:1962款法拉利250 GTO售价:3810万美元(约合2.4632亿人民币)

马拉内罗，2014年8月16日——1962年法拉利250 GTO在加利福尼亚州蒙特雷的宝龙拍卖行以创纪录的38，115，000美元成交。这是迄今为止汽车拍卖中的最高价，说明法拉利是汽车收藏市场上无与伦比的王者，也说明法拉利在全球拍卖活动中继续扮演主角。

法拉利250GTO作为世界上最具收藏价值的汽车，一直是有价无市。这辆法拉利250 GTO也是目前唯一公开拍卖的250 GTO。由于其难以想象的附加值，几乎每辆法拉利250 GTO都是在“暗箱操作”中转手，真正的公开拍卖少之又少。

第三名:1954款奔驰W196售价:2960万美元(约合1.9136亿人民币)

2013年7月15日，在古德伍德速度节举办的邦瀚斯古德伍德拍卖会上，一辆1954年的奔驰W196R汽车拍出高达29650095美元，约合人民币1.9136亿元，创下当年古董车拍卖纪录。作为一辆价值近2亿人民币的古董车，这辆奔驰W196大有可为。这款天价奔驰银箭W196R是全球首款采用燃油喷射技术的F1赛车。只是它在世界上的出现在当时是一个巨大的创新，开始引领F1赛车的潮流，让这项技术成为F1赛车的标准功能。

性能方面，这款奔驰W196R配备了各种先进的悬挂系统，内置2.5升直喷八缸2496cc发动机，中央刹车等。，可以输出261马力的最大功率，轻松跑300km/h的速度，相比那个时候算是顶级装备了。而也正是因为其领先的性能，这款由阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶的奔驰银箭，在当时18个月的12场F1赛事中获得了9场胜利，包括1954年的法国大奖赛、英国大奖赛、德国大奖赛、瑞士大奖赛等等，成绩傲人。

第四名:1956年法拉利290mm——2800万美元(约合1.792亿人民币)

第五名属于一辆1956年的法拉利290 MM，底盘代号为0626，共生产4套，纪念MilleMiglia (1000英里赛)的传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)。他在纽约RM苏富比拍卖会上售出，成交价高达2800万美元，成为拍卖史上第三高价的车型(最高的是去年宝龙拍卖的法拉利250 GTO，3800万美元；第二高的是2013年宝龙拍卖行W196拍卖的奔驰W1，962，960)。

第5名:1967年法拉利275 GTB/4*S NART Spider售价:2750万美元(约合1.7779亿人民币)

2013年8月17日，美国蒙特利，一辆1967年的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750万美元(约合1.7779亿人民币)的惊人价格成交。750万美元的价格创下了当年美国最高的汽车拍卖价格。这款1967年的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder全球仅生产了10辆。它配备了最大功率为300辆汽车的V12发动机和5速手动变速箱。它以北美的一支赛车队命名，是法拉利北美进口商Luigi Chinetti的创意成果。1967年，这款车的价格约为1.5万美元(约合人民币9.69万元)。它曾出现在1999年的电影《托玛斯·克朗事件》中，并与史蒂夫·麦奎因有着密切的关系。

第六名:1965款法拉利275 GTB/C Speciale售价:2640万美元(约合1.7068亿人民币)

2014年8月15日，一辆相当罕见的1965年法拉利275 GTB/C Speciale在RM auction的蒙特利活动中被拍卖。最终这辆特别的法拉利以2640万美元成交，约合人民币1.7068亿元。这款非常特别的车型已经限量生产了三辆，拍卖车型也是三辆车中的第一辆，底盘编号06701。这三辆车于1964年底至1965年初在马拉内罗制造，主要是为了在1965年的勒芒与福特GT40和Shelby Cobra Daytona竞争。虽然这辆被拍卖的车从未脱离过赛道，但三辆车中有一辆在1965年的勒芒24小时耐力赛中获得了第三名，这也是当时前置引擎车的最好成绩。

法拉利275 GTB/C Speciale采用了轻质铝制车身。底盘由轻量化和轻量化管组成，尾部独立悬挂。动力方面，搭载改进的3.3升V12发动机和6个化油器，最大功率320马力，比普通版275 GTB高出70马力。这款限量版车型的价值是无限的。历史背景使其更具吸引力。从这款车上，我们可以看到法拉利的进化历史，以及法拉利一直坚持的品牌信仰。

第7名:1961年法拉利250 GT SWB California Spider售价:1850万美元(约合1.1967亿人民币)

这辆1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中的第二辆250 GT SWB California Spider。与之前的红色版本相比，这款车更稀有，也更贵。这辆手推车是两个男人在法国西部的一个农场仓库里偶然发现的。在法国Artcurial二手车拍卖会上以1850万美元拍出，折合人民币约1.1967亿元。

这款带遮盖大灯的250GT SWB历史上只有37辆，最早由法国影星阿兰·德龙拥有。这种型号是专为北美制造的。第一款车型诞生于1957年。当时这款车型的引擎盖、车门、后备箱都是铝制的，还造了其他几款全铝赛车版。起初，它配备了一台3.0L V12发动机，最大输出功率为240马力(177千瓦)的自然吸气发动机。后来由于比赛需要，最大输出提高到256马力(190kW)。凭借轻量化的车身，在包括勒芒24小时耐力赛在内的各项赛事中也收获颇丰。

第八名:1954款法拉利375-Plus Spider Competizione售价:1840万美元(约合1.1902亿人民币)

在2014年的古德伍德速度节上，一辆1954年的法拉利375-Plus以1840万美元成交，折合人民币约1.1902亿元。法拉利375-Plus是375车型的增强版。它配备了4.9升V12发动机，最大马力输出为334Ps(246Kw)。同时配备了当时非常先进的F1差速器。同样，这辆赛车的车身也是由比尼·法里纳设计制造的，拥有法拉利最传统的红色外观，而这辆车的底盘和发动机号都是0384。

当然，这款375-Plus能拍出如此天价，不仅仅是因为性能出众，稀有度极低，更是因为其意义非凡。这款车是在恩佐·法拉利的监督下制造的，是法拉利375-Plus Spider Competizione仅有的五款配备4.9升V12发动机的车型中的第一款。它有着辉煌的历史。1954年，它在英国银石赛道获得冠军，并帮助法拉利获得1954年世界跑车锦标赛冠军。在1954年的Mille Miglia耐力赛中，Umberto Mag

第九名:1957法拉利250 Testa Rossa售价:1639万美元(约合1.0602亿人民币)

这辆黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testa Rossa是拍卖价格最高的法拉利Testa Rossa。在法拉利的历史上，250 TR是最知名的汽车之一，在北美和南美的赛车史上都有着骄人的战绩。只有22辆类似的汽车在意大利马拉内罗生产，而这一辆据说是法拉利制造的第一辆250 Testarossa，已经恢复到了它第一次参加比赛时的完美状态。它不仅配备了可以产生300多最大马力的3.0升V12发动机，而且在外观上有一层特殊的黑色涂层。2011年，它在圆石滩的Good & amp；Company拍卖会上以1639万美元成功拍卖，约合人民币1.0602亿元。零头就能买到一辆全新的法拉利F12，震撼。

第十名:1963年法拉利250 GT SWB California Spider售价:1520万美元(约合9831万人民币)

1963年的法拉利250 GT SWB California Spider在加州圆石滩的Gooding and Company拍卖行以1520万美元的价格售出。这辆车在电影《春天不是读书日》中客串过，可能是电影银幕上最贵的车。历史上，法拉利只生产了52辆250GTSWB California Spiders。和很多美国明星的故事一样，法拉利California 250 GTSWB跑车的传奇始于好莱坞。当时，法拉利经销商乔恩·冯·诺依曼(Jon von Neumann)向法拉利纽约销售代表路易吉·奇内蒂(Luigi Chinetti)提出要求，希望法拉利能生产一款特别版——属于美国市场的敞篷跑车。虽然当时其他风格都很好，但是他们坚持认为美国市场需要一款有特色的敞篷车。最终结果就是这个250加州。

LWB模型于1958年生产，最终的SWB版本于59/60年生产。毫无疑问，这款经典敞篷车是饥渴的收藏者梦寐以求的甜蜜春天。加州蜘蛛总产量超过100台，已经有好几年不多见了，这款SWB短轴版就更不多见了。当他们出现时，有一场血腥的拍卖，钱到处飞，价格飙升。这辆250GT SWB California Spider不是最贵的一辆，但也足以成为世界上最贵的十辆车之一。

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