世界上最贵的汽车(劳斯莱斯报价及图片大全)

最近，曾经最贵的车法拉利250 GTO被拉下了宝座。一辆1955年制造的“老款奔驰”被苏富比拍卖，以1.35亿欧元(约合人民币9.7亿元)的成交价卖给私人汽车收藏家，成为世界上最贵的汽车。

300单反“Uhlenhaut coupé”——“红色”

这就是今天的主角——奔驰300单反“Uhlenhaut Coupé”。让我们慢慢来讲述关于它的故事。

//冠军赛车的血统

1955年，基于300 SLR(W 196 S)赛车的300 SLR Coupé诞生。只生产了两个原型，设计细节略有不同。当然，这两者很容易区分。它们被命名为“红色”和“蓝色”的红色/蓝色内部的颜色差异。

敞篷驾驶舱300 SLR(W 196 S)赛车

与300单反相比，300单反Coupé硬顶设计的封闭式座舱减少了风阻和天气影响，可以更好地适应长距离赛事。这款300单反“Uhlenhaut Coupé”就是其中之一，它的名字来源于Rudolf Uhlenhaut的姓氏。作为包括赛车部门在内的奔驰乘用车开发负责人，乌伦霍特也是300SL和W 196 R“银箭”之父。

W 196 R是一辆F1赛车。

当然300单反赛车也是一大块。它是基于F1赛车梅赛德斯-奔驰W 196 R，在1954-1955年F1赛季的12场比赛中获得了9场胜利。这是一辆真正具有传奇色彩的赛车。300单反赛车也不负众望，在Mille Miglia耐力赛中赢得了创纪录的胜利，并获得了RAC旅游奖杯和1955年世界跑车锦标赛冠军。

按照计划，300辆单反Coupé将参加1955年在墨西哥举行的卡雷拉泛美拉力赛。然而，一切都随着1955年勒芒的灾难而终结...

//1955年勒芒灾难

1955年6月11日，在法国勒芒24小时耐力赛中，法国车手皮埃尔·勒夫(Pierre Levegh)驾驶300 SLR与法拉利和捷豹展开角逐。

18时26分，比赛进行到第35圈时，捷豹D-TYPE 6的车手迈克·霍索恩(Mike Hawthorn)为了不错过进站口，猛踩刹车，这在他身后引起了一系列可怕的连锁反应。他的身后是兰斯·麦克林，驾驶26号奥斯汀-希利100S赛车。他紧急左变道以避免追尾，但却挡住了身后20号300单反赛车的方向...

300单反赛车以超过240km/h的速度撞上前车并起火。司机皮埃尔·勒夫当场死亡。赛车碎片落入拥挤的人群中，造成83名观众死亡，近180人受伤。事故发生后，比赛官方并未停止比赛，令人匪夷所思。“肇事者”迈克·霍桑(Mike Hawthorn)最终赢得了比赛，甚至被记者拍到在领奖台上开香槟庆祝胜利。

//这时候，最快的公路赛车诞生了。

1953年30SL和乌伦豪特

最终，事故导致奔驰退出运动30年。其中一辆300 SLR Coupé在安装了排气消声器后被用作乌伦豪特的公司用车，这也是它被称为300 SLR“乌伦豪特Coupé”的原因。

该车搭载3.0升直列8缸发动机，最大功率302Ps，接近最高时速290km/h，一度赢得当时最快公路车的美誉。

甚至有一个故事在流传。据说乌伦豪特驾驶该车往返于斯图加特和慕尼黑之间，220km的距离只用了1个小时左右。(雷达测速是1959年才引入的...)

最后，两辆300单反Coupé被斯图加特的奔驰博物馆收藏。这辆300单反“Uhlenhaut Coupé”的拍卖所得将用于梅赛德斯-奔驰基金的全球奖学金计划，另外300辆处于原始状态的单反Coupé将继续由官方收藏并向公众展示。

//打破250 GTO的记录

此前，世界上最贵汽车的头衔一直由法拉利250 GTO保持，其中一辆底盘代号为4153GT的250 GTO在2018年6月的私人交易中以7000万美元的价格售出；2018年8月，苏富比拍卖行公开拍卖了一辆底盘代号为3413GT的250 GTO，最终价格为4840.5万美元。

1962-1964年，法拉利250 GTO仅生产了39辆(其中36辆为早期车型，3辆为晚期车型)。现在，这种汽车的数量已经很少了。作为当年法拉利顶级跑车的代表，有着那个时代几乎垄断赛车领域的强大性能。当时新车在美国售价18000美元。

值得一提的是，虽然300单反“Uhlenhaut Coupé”离我们很远，但250 GTO的设计专利已经过期。目前，一些公司计划推出250 GTO的复刻版。如果有机会你想买一个吗？大家在评论区聊聊吧！

参考资料:

官方信息:世界上最有价值的汽车。

官方信息Rudolf Uhlenhaut，开发商。

官方信息奔驰博物馆车型介绍

维基百科词条1955年勒芒灾难

维基百科词条奔驰300单反