汽车的牌子(全部汽车品牌大全)

近年来，随着汽车生态的发展和越来越多互联网游戏的融入，车主成为汽车品牌生态圈的粉丝。这样一个生态系统的维护和链接就是汽车APP，它更注重产品和服务的全生命周期体验以及客户和品牌的互动。

近年来，基于新能源的造车动力发展迅速。

疫情以来，更多具有互联网基因的造车新势力也在积极涌入汽车行业。先不说技术是否先进，是否专业，单说互联网思维与汽车使用的结合，就已经突破了造车和用车的传统思路。

以省油汽车为代表的传统汽车行业，从宣传到销售，再到车主日常使用，主要是以产品为导向的营销模式。从客户旅程的维度来看，显然是车主逐渐脱离企业品牌的过程。

目前，新能源汽车新动力下的各大品牌厂商已经将互联网游戏深度融入到汽车的方方面面，从制造到宣传，从销售到提车，从使用到体验，从服务到换车，车主与汽车企业品牌之间的粘性越来越强。

车主已经成为汽车品牌生态圈的粉丝。

另一方面，汽车已经成为真正的移动大型智能手机。

那么，维护和链接这样一个生态系统的一个重要工具就是汽车APP。

APP的出现和使用，彻底实现了一种新的汽车业态商业模式，更加注重产品和服务的全生命周期体验，以及客户和品牌的互动。

一、APP确实很重要

APP是每一个汽车品牌独有的，甚至是一把钥匙，不仅可以打开汽车，还可以打开车主与企业的各种互动。

APP本身不仅有丰富的与汽车的联动功能，还有更丰富的互联网元素，比如社区交流、垂直商品、福利福利等多样的互动平台。

这既让车主从体验上实现了便捷高效，又充分利用了车主的碎片化时间，充分实现了“车不离身”的手机体验场景。

汽车APP作为车主在用车过程中的重要工具，也是做好客户体验过程中重要的旅程触点。

在过去，特别是对于耗油的汽车，车主必须打电话给4S商店和保险公司来处理任何汽车使用问题或事故。也就是说，汽车被收购后，售后服务没有任何便利。

现在各个品牌厂商都有自己的汽车app，车主完全可以通过手机实现与汽车的接触和互动，与企业的沟通。

在企业做好客户体验管理的同时，从用户体验的角度来看，APP的存在也充分满足了客户的需求和期望，在体验上也增加了客户和用户对品牌和汽车本身的满意度和忠诚度。

这里应该说，在汽车领域，几乎都是To C车型，客户是用户也可能不是用户。但是从客户画像这个维度来看，汽车行业的客户都是指单一群体。

而且从客户体验的维度来看，汽车品牌的APP作为客户旅程的重要触点，还可以实现私域的客户运营、新客户的拓展、老客户的维护和留存，甚至触发客户推荐的动作。

二、通过汽车APP获取新客到底是如何实现的？

从单个APP扩展和下载来看，在智能手机的APP Store中(以iOS为例)，我们能搜索到的汽车品牌的APP都是以品牌名称命名的，如下图所示。

上面的截图来自iOS系统的APP Store。

上面的截图来自iOS系统的APP Store。

从这两张图中的汽车app名称想象一下，如果一个没有某个品牌汽车的人看到这样的app，他会主动下载吗？

下载意愿有多强？这种主动性应该基于对该汽车品牌的足够兴趣或需求吗？

你可能会说，很多想买车的潜在客户会下载TA感兴趣的汽车APP，先看看车的宣传、功能、口碑。

那么，有多少客户会主动意识到，在买车之前，下载一个品牌的汽车APP来了解汽车及相关信息呢？网上那么多信息不好吃吗？

从客户的角度可以看出，汽车品牌通过APP拓展客户其实很难。

没有体验过汽车的试驾，只是汽车的APP使用。很难想象客户主动去了解一个品牌要有多少驱动力，也不会对购车决策起到关键作用。

没有购车需求的人看到这样的APP而不理睬的可能性有多大？

在这一点上，这类有特定需求和特定场景的APP是受到下载限制的，因为从这类客户的心理来说，他们对这类APP是没有什么感觉的，甚至不会有好奇心去学习或者主动下载。

“我没有这辆车。下载这个APP有什么用？”

那么，从客户旅程的角度来看这个问题，即在旅程的第一次接触，一个品牌就已经被潜在客户屏蔽了。

没有认知，就不会有需求，也就不可能触发主动理解的动力。

所以从产品用户体验的专业角度来说，汽车APP的名称对于人们的视觉冲击和好奇心触发是非常重要的。

以品牌名称命名APP，对于车主或者有足够兴趣和需求的人，有下载的意愿和可能。但是对于消费者来说，这种APP是陌生的，也是特定的，就是我没有，我也不使用。

那么你可能会说，车主推荐汽车APP也能刺激消费。

好，继续往下看。

三、广大车主会把汽车APP推荐给谁？

从Digital Smart和益普索最新的调查报告《汽车APP客户体验报告》中可以看出(见下图)，汽车APP的“推荐沟通”是体验的痛点。

图片来自数字智能和益普索的报告《汽车APP客户体验报告》。

从净推荐值NPS的研究角度来看，这个体验痛点可以从两部分来理解。

一、业主推荐意向。

APP作为客户旅程的重要接触点，在客户变成车主的过程中，可能会对车主起到锦上添花的作用。不过车主可能更愿意推荐这款车。

所以从汽车品牌的角度来说，需要做好的是客户从认知到成为车主的全生命周期体验之旅。在这个旅程中，APP的出现决定了品牌对车主的服务意识，以及车主对汽车品牌的完整体验感知。

至于推荐的动作，可能会推荐企业品牌的车是车主最敏感的。

至于APP，买了车自然就有了。还需要推荐吗？

如果不买，推荐一个APP有什么意义？

有，车主会推荐给谁？

如果NPS的调查只是针对，车主们是否愿意向尚未安装使用的车主推荐一款汽车APP？

这个调查本身就有歧义。销售顾问不是要在卖车阶段和车主提车的时候告诉车主有一个APP来辅助使用和控制车子吗？

如果这一步的告知服务是客户旅途中的一个环节，从客户自身的感知来说，不需要其他车主推荐，应该是每个车主主动决定使用APP的意愿。

所以，如果不首先关注推荐的汽车品牌，而只单独考察APP的推荐传播，这个结果一定会成为体验的痛点。

因为建立客户需求的过程是从汽车本身开始的，而汽车APP可以作为MOT在旅途体验触点上的巅峰体验进行设计和优化。

写在最后

其实汽车APP本身不需要做客户体验管理，只需要从车主的角度做用户体验就可以了。

车主全生命周期需要管理客户体验，目标是管理客户与品牌互动的全体验旅程。

这个旅程从汽车的本体开始，伴随着路由服务。这项服务是由汽车APP主导的体验交付。

先说一下用车APP的用户体验。如果非要用它来获客和做推荐，建议从一个让人好奇的名字开始。

那么，我们就可以通过APP的使用和体验，强化对APP的使用感受和对应客户需求的满足程度，甚至让广大车主更加信任一个品牌，从而产生推荐行动。

“某品牌的车确实不错，驾驶感和安全性都很好，电池也做得很好。最重要的是他们的APP，跟车一起用就完美了。”

这就是推荐行为的底层逻辑。

祝你好运！

专栏作家

港叔@体验从业者，微信微信官方账号:港叔体验管理，人人都是产品经理专栏作家。体验独立顾问和客户体验管理专家。

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