高铁的电从哪里来的(高铁列车的电怎么来的)

离春节越来越近了，想必你已经买了回家的高铁票。高铁可以说是最方便快捷的地面交通工具。

当你坐高铁的时候，有没有想过这种高速行驶的列车有灯，有空音，有充电口？这些电能都是怎么储存在火车里的？

高铁是怎么运作的？

高铁能运行，靠的是牵引供电系统为高速列车提供电力。高速铁路牵引供电系统包括牵引变电所、接触网空和回流电路。

高铁是如何供电的？

高铁供电的主电源和我们日常生活中的电源是一样的，都来自电厂。电能从电厂出发，再经过市内空输电线路到达高铁。

高铁用电不是说从电站通过输电线路就可以随便用的，必须经过为高铁精心准备的牵引线引导。

我们可以看到，高铁空的轨道上有很多“电线”，是高铁的架空接触网。这些电线是用来向高铁输电的。

接触网空

高铁可以直接从这些电线上获得从电站汲取的电力，然后这些接触网上的电线会接触车顶上的受电装置产生电流，从而获得让高铁运行的电力。

简单来说，牵引变电所为接触网空提供电能，高速列车将接触网空的电能带回车内驱动变频电机使列车运行。

高铁车厢内的电是怎么来的？

知道了高铁是如何供电的，你有没有和我一样的疑问？通过架空空接触网得到的电流是高压，但是我们坐在车厢里充电的时候是正常的。如何做到这一点？

车内插座

原来高压电输送到辅助变流器时，输出的是440V的电压，通过变压器将各个设备的电压调整到需要的电压，保证了用电设备的正常使用。

高铁耗电高吗？

既然高铁是电力运营，那么它的耗电量高吗？毕竟这么大的火车，这么远的距离，应该很费电。

那你就错了。高铁可以说是最节能的交通工具。高铁具有能耗低、无污染、载客量大、功率大的特点，是一种节能环保的交通工具。以京沪高铁为例。京沪高铁全长1318公里，京沪出行人均能耗约48千瓦时。

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