汽车上的odo是什么意思(汽车的odo是什么意思)

最近总能听到因OBD检验不合格而无法顺利通过年检的新闻:

咳咳

这么重要的内容

你怎么能这么草率？

作为一名汽车修理工

当然要有全面的了解。

原因

在国六排放标准(2020年7月1日起全国实施)逐步走向全国的同时，新的机动车年检标准已于2019年11月1日正式实施(全国)。

小学知识

2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2019年7月1日起实施。

本次更新基于国六排放标准。除了常规的年检项目(如车身外观检查、底盘动态检查等。)，新增了外观检查、OBD检查、燃油蒸发检查等内容。被添加到废气排放中。

PS:新标准中新的外观检查是指车辆是否烧机油、冒黑烟；EVAP系统和排气系统部件是否连接良好(如管路老化、开裂、漏气、损坏等。);变更/转移登记时检查污染控制装置是否完好。

众所周知，国六排放标准在尾气污染物排放限值方面极其严格。比如双怠速检测法，要求排放分析仪(CO、CO2、O2)的分辨率要在原来的基础上达到10-2个数量级。

新标准实施半年多来，我们似乎总是听到因OBD检验不合格而无法顺利通过年检的消息。

那么到底什么是OBD检验呢？为什么是新年检标准中最让人头疼的问题？(据说黄牛也没办法)

过程

首先我们需要搞清楚，新标准下用车年检，OBD检测的基本要求是什么？

1.对于装有OBD系统的在用车，外观检查后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。在随后的污染物排放检查中，不要断开OBD诊断仪。

2.OBD检查项目包括:

故障指示器状态诊断仪实际读取的故障指示器状态故障代码MIL灯点亮后行驶里程诊断就绪状态值

其次，我们还必须搞清楚OBD考察失败的评价标准是什么？

如果车辆有以下问题:

故障指示器故障（含电路故障）故障指示器激活车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时车辆污染控制装置（如三元催化器等）被移除

如果在诊断就绪状态下有两个以上的未完成项目，则判定OBD检查不合格。

其中就绪状态是指:

自上次清除故障信息后，某个监控功能或一组监控功能是否可以运行的状态。即在最后一次知道故障代码后，当就绪状态所代表的监控功能已经运行，并得出有故障或无故障的结论时，应将就绪状态设置为“已完成”。如果故障代码被OBD诊断工具删除，则就绪状态为“未完成”。

如果就绪状态未完成，会出现以下两种情况:

情况1:对应项目确实有故障(此时需要汽车修理工排除故障)

场景二:清除故障码后，需要重新验证部分零件的就绪状态(需要路试)。

看看下面的视频，了解路测策略:

最后，OBD检查数据项，这也是最关键的内容。虽然整个过程中所有的设备都在读取和测试，但是OBD检查数据项对于汽修师来说，绝对是我们维修排气系统故障(也就是根据数据流分析故障)的好帮手。

不管怎样，让我们回到OBD去检查数据项，包括以下数据

一个

车辆信息

——车辆识别码VIN；

——车辆累计里程(ODO)是总里程，不可重置。