汽车crv是什么意思啊(医学crv是什么意思啊)

什么字母SUV，CRV，RAV，HRV等。在车的后面是什么意思？很多朋友不知道两者的区别。下面详细解释一下，供大家参考！

TSI——TFSI是一种涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技术(FSI)。但这项技术传入中国后，就成了中国的特色“TSI”(如迈腾1.8TSI等。)因为国内简单的配置腐油。只剩下涡轮增压和直喷，没有进行分层燃烧。

SUV——SUV的全称是运动型多功能车，即“运动型多功能车”。它起源于20世纪80年代的美国，是为了迎合年轻白领的兴趣，在皮卡底盘上开发的一种厢式货车。离地间隙大，既有轿车的舒适性，又有越野车一定程度的越野性能。

CRV——CRV是一辆本田汽车。国产版叫东风本田CR-V，英文意思是城市休闲车，也就是城市休闲车。

SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来就是“小型休闲车”，一般指两厢车，比如上海通用赛欧SRV。

RAV——RAV源于丰田的一款小型跑车RAV4。丰田的解释是，recreation(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(汽车)的缩写变成RAV，因为车是四驱，所以加了个4。

HRV——源自上海通用别克凯越HRV轿车，意为健康、理性、精力充沛。不同于上面的“V”，纯粹是一个概念。

MPV——MPV的全称是多用途车(或微型载客货车)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车、面包车的功能于一体，车内每个座椅都可以调节，组合也很多。近几年MPV趋于小型化，出现了所谓的S-MPV。s的意思是小，车身紧凑，一般5 ~ 7座。

CUV—— CUV是英文Car-Based多功能车的缩写。它是以轿车底盘为设计平台，集轿车、MPV、SUV的特点于一体的多用途汽车，也称跨界车。CUV起源于20世纪末的日本，随后流行于北美、西欧等地区。开始成为这类既崇尚轿车的驾驶体验和操控性，又崇尚多用途跑车的功能，喜欢SUV粗犷的外观，又注重燃油经济性和良好通过性的汽车用户的不二之选。2004年初，欧蓝德正式进入中国市场，CUV这一全新的汽车设计理念在国内汽车市场崭露头角。

NCV——字面意思是新概念车，新概念车。它以轿车底盘为基础，兼顾轿车的舒适性和SUV的越野性能。比如瑞虎NCV。作为新概念“车”，比家用车应用更广泛。

房车——房车的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适合娱乐、休闲、旅行的汽车。日本是最早提出房车概念的国家。房车涵盖的范围很广，但没有严格的分类。广义来说，除轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV、SUV、CUV，都可以属于房车。

另外，就车型而言，有轿车、客车、面包车、货车，它们的主要区别是底盘的不同。根据底盘的不同，我们可以判断出这些看似一模一样的“V”型车属于哪一类。

SUV是在皮卡底盘技术上开发设计的，越野性能好，舒适性差，比如国产低端皮卡。这是长城哈弗CUV的特例。虽然叫CUV，但并没有采用三厢底盘，而是采用梯形工字梁非承载式车身，更偏向SUV。

CUV是在汽车底盘上设计的。虽然CUV有SUV的外观，但它更注重舒适性。它的越野性能比SUV差，但比普通轿车好，应该是注重越野的轿车市场细分。欧陆CUV、本田CRV和丰田RAV4都是cuv。

MPV和SUV一样，属于国标乘用车四大类之一，如上海通用GL8、Prima、奥德赛。另外，SRV可以算是轿车中的一个细分概念。

MT一般代表手动挡，欧洲豪华车品牌倾向于用字母来命名汽车，以突出整体品牌形象。以奔驰为例。奔驰汽车名称中的字母标明了类型和级别:A代表小型单间车，C代表小型车，E代表中级车，S代表高级车，M代表SUV，G代表越野车，V代表多功能面包车，SLK代表小型跑车，CLK代表中型跑车，SL代表高级跑车，CL代表高级轿跑。事实上，在众多豪华品牌中，林肯起步稍晚。在20世纪90年代中期，凯迪拉克使用字母来命名其产品。1995年，本田讴歌开始使用字母来命名产品。其他以带字母的产品命名的汽车品牌包括奔驰、宝马、捷豹、雷克萨斯、奥迪和日产Infinity。

随着汽车行业全球化程度的加深，如果汽车名称翻译不当，可能会造成品牌印象的模糊、混乱甚至误解，而用字母命名可以在很大程度上避免这种混乱。

法拉利

一般以“F”(法拉利首字母)开头，但有些车型没有字母F，后面的数字多与发动机排量有关。一般一两位数表示排量，第三位表示缸数，但也有例外:

F355:前两位数字35代表其3.5L的排量，后一位数字5代表每缸五个气门。

F512M:512表示其排量为5L，有12个气缸，M表示其外观有所改动。

F50: 50表示这款车是法拉利汽车工厂50周年纪念车。

550马拉内罗:550首先意味着它的排气量是5.5L其次，它推出的时候，恰逢法拉利汽车工厂成立50周年，而马拉内罗正是法拉利汽车工厂所在的城市。

快跑

奔驰汽车的级别和排量标在左边，有的车标在右边的是DIESEL或者TURBODISEL的字样。

DIESEL指柴油机，TURBODISEL指涡轮增压柴油机。

奔驰前面的字母表示类型和级别:

A级是小单车，C级是小型车，E级是中级车。

s级是高级轿车，m级是SUV，g级是越野车。

V级是多功能面包车，CLK是中型跑车。

SLK是小型跑车(S-sports，L-lightweight，K-库尔茨(德语，英语简称))

SL是高级跑车，CL是高级轿跑，SLR是超跑。

中间数字的车型，如280、300、500，代表发动机排量。

表示发动机排量分别为2.8L、3L和5L。

车型末尾字母L表示加长车型，Diesel表示柴油。

比如S600L就是一款高级的6L排量的加长车。

德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

有4个系列的车:3，5，7，8。汽车型号的第一个数字是系列号，第二个和第三个数字表示排量。SUV X+单数名称，如X1、X3、X5；跨界SUV以X+偶数命名，如X4、X6。

最后一个字母I表示喷油，A表示自动挡，C表示双座，S表示超豪华。

比如318i

3系列，排量1800CC，燃油喷射

跑车车型以Z开头，主要车型有Z3、Z4、Z8等。后面的数字越大，级别越高。

越野车以X开头，代表车型为X5。

宝马车型中的排量代表的是数字，大部分和发动机排量差不多。

但是随着车型的不断更新，有时候为了市场的需要。

后来个别车型加大了发动机的排量，但还是沿用老款。

比如750i的发动机排量是5.4L，540i是4.4L。

奥迪

大多数奥迪车型以公司英语(Audi)的第一个字母“A”开头。

如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等

后面的数字越高，级别越高:

A2和A3系列是小型车。

A4系列是中级轿车。

A6系列是豪华轿车。

A8系列是豪华车(奥迪目前最高档的车)。

除了以A开头的汽车，奥迪还有S系列和TT系列。

s系列多为高性能车型，但不是越野车，主要是S3、S6、S8。

TT系列都是跑车。

此外，所有奥迪车型都可以选择“Quattro”

Quattro，全时四驱，是目前最好的四驱系统之一。第一辆汽车于1980年推出。

还有奥迪的QTME概念——quattro全时四驱，Turbo涡轮增压发动机，Manaul手动变速箱，Estate旅行车型。

■什么是ABS？

防抱死制动系统

没有ABS时，如果紧急制动时轮胎抱死，由于抱死后轮胎与地面处于滑动摩擦，制动距离会更长。前轮抱死，汽车失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮抱死，后轮会失去横向抓地力，容易出现甩尾。尤其是在雪道上，紧急刹车时更容易出现上述情况。ABS可以通过控制制动油压的回缩来控制车轮抱死。实际上工作过程是一个锁止-释放-锁止-释放的循环，使车辆始终处于临界锁止状态。

但是在一些电影特技场景中，有些车是没有配备ABS的，所以我们可以看到侧滑、甩尾等很多高难度的刺激场景。对于一些想要追求驾驶刺激的高级赛车手来说，他们也不喜欢在车上安装ABS。毕竟ABS不是为超级演员和高级赛车手设计的，而是为普通驾驶者设计的，以保证他们的行车安全。90年代最受关注的汽车配置就是ABS，就连当时的捷达和桑塔纳也不敢说是每辆车必备。现在，ABS是新车的标准装备。

■什么是ASR？

ASR(加速滑动调节)，或加速稳定性保持器(加速稳定性保持器)

顾名思义，它是防止驱动轮加速打滑的控制系统。其目的是防止车辆特别是大功率车辆在起步时加速打滑，从而保持车辆行驶方向的稳定性，保持良好的操控性和最合适的驱动力，达到良好的行驶安全性。它的原理并不复杂:当计算机检测到一个驱动轮打滑时，它会自动降低发动机的输出功率，给打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常转动。再先进的汽车，与地面碰撞的面积也不过几十平方厘米，也就是四个轮胎的地面接触面积。如果车轮打滑得不到控制，汽车就会失控。不要以为只刹车就抱死车轮会很危险，但是起步时车轮打滑也会出问题。

■什么是BAS？

BAS制动辅助系统(制动辅助系统)

在紧急情况下，90%的汽车司机在踩刹车时缺乏果断性。制动辅助系统就是为这种情况设计的。它可以从驾驶员踩下制动踏板的速度来检测车辆行驶时遇到的情况。当驾驶员在紧急情况下快速踩下制动踏板，但踏力不足时，这套系统会辅助，在不到一秒的时间内将制动力提高到最大，从而缩短紧急制动时的制动距离。

■什么是DAC？

下坡辅助控制系统

与发动机制动原理相同，为了避免制动系统过载，减轻驾驶员负担，下坡辅助控制在分动箱的L位置；当车速在5-25km/h且DAC开关打开时，下坡辅助控制系统可以自动将车速控制在合适的水平，而无需踩油门踏板和刹车踏板。下坡辅助控制系统工作时，刹车灯会自动亮起。

■什么是DSC？

DSC车身动态控制系统

宝马自主研发的DSC控制系统集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，可以通过选择性地制动有打滑倾向的驱动轮来控制驱动轮的打滑状态，从而相应地稳定车辆。在雪道、沙漠或碎石路上，驾驶员只需按下一个按钮，就能使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述道路上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限略有延长，车辆的牵引力和驱动力也有所增加，驾驶者可以享受非凡的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，可以通过非对称制动力控制消除车辆在轻转弯时的过度转向趋势。

HAC是什么？

HAC坡道起步辅助控制系统

霍尔效应车速传感器可以检测车速和转子的旋转方向。而且灵敏度很高(可以感应到0km/h)。当档位在前进档，且车轮有后退趋势(上坡时驱动力不足)时，系统自动对车轮施加制动力，车轮再次前进时制动力自动释放。该系统可以帮助驾驶员改善在斜坡上驾驶时的安全操作。

■什么是HDC？

Hd坡道控制系统(坡道控制)

它能主动感知坡道坡度和路面状况，自动控制抓地力、制动力和速度，完全掌控前进和后退时的速度、稳定性和安全性。驾驶员无需分心考虑加速和刹车，通过操纵方向盘就能安全通过危险的地形。HDC陡坡缓降控制系统可以在陡坡上保持最佳的速度控制。对于新手司机来说，越野驾驶变得更简单，更安全。

■什么是EBA？

EBA(电子制动辅助)

一般情况下，大多数驾驶员在开始制动时只施加很小的力，然后根据情况加大或调整施加在制动踏板上的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或者驾驶员反应太慢，这种方法会阻止他们及时施加最大制动力。

许多驾驶员对需要施加相对较大的制动力没有准备，或者反应太晚。EBA通过驾驶员踩下制动踏板的速度来了解其制动行为。如果它感应到制动踏板的制动压力恐慌增加，EBA将在几毫秒内启动所有的制动力，这比大多数司机移动双脚的速度快得多。EBA可以显著缩短紧急制动距离，并有助于防止在走走停停的交通中发生追尾事故。

EBA系统*时基监控制动踏板的运动。

一旦它检测到踩刹车踏板的速度急剧增加，驾驶员继续用力踩刹车踏板，它就会释放存储的180 bar的液压，以施加最大的制动力。

一旦驾驶员松开刹车踏板，EBA系统就进入待机模式。由于最大制动力施加较早，紧急制动辅助装置可以显著缩短制动距离。

■什么是EBD？

电子制动力分配

汽车制动时，如果四个轮胎附着地面的条件不同，比如左轮附着在潮湿路面，右轮附着在干燥路面，四个车轮与地面的摩擦力不同，制动时容易打滑、倾斜、侧翻(四个车轮制动力相同)。EBD的作用是在汽车制动的瞬间，计算出四个轮胎在高速下由于不同附着而产生的摩擦力值，然后调整制动装置，使其在运动过程中按照设定的程序在高速下进行调整，从而达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，保证车辆的稳定性和安全性。

当紧急制动车轮抱死时，EBD在ABS动作前就已经平衡了各个车轮的有效接地抓地力，可以防止甩尾和侧滑，缩短汽车的制动距离。EBD其实是ABS的辅助功能，可以提高ABS的功效。所以在安全指标上，该车的性能提升了“ABS+EBD”。目前国产车型中，广本奥德赛、佩里奥、西耶娜等。，在制动上都描述为“ABS+EBD”。

■什么是EDS？

电子差动系统

它是ABS的一个扩展功能，用来识别汽车的车轮是否失去对地面的摩擦力，从而控制汽车的加速和侧滑。与普通车辆相比，装有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的行驶性能，尤其是在倾斜路面上。但它有限速，只有在车速低于40km/h时才会起步，主要是防止起步和低速时打滑。

■什么是ESP？

电子稳定程序

这套系统通常支持ABS和ASR(驱动加速滑移调节，又称牵引力控制系统)的功能。它通过分析各个传感器传来的车辆行驶状态信息，然后向ABS和ASR发出整改指令，帮助车辆保持动态平衡。

ESP可以使车辆在各种情况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。

一般ESP需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监测汽车的行驶状态，自动对一个或多个车轮施加制动力，使汽车保持在正常车道上行驶，甚至在某些情况下，每秒钟可以制动150次。目前ESP有三种类型:四通道或四轮系统，可以独立对四个车轮施加制动力；能够对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；三通道系统，可以独立对两个前轮施加制动力，同时对后轮施加制动力。

ESP最重要的特点就是主动性。如果ABS被动反应，ESP可以防患于未然。

■什么是TCS？

TCS牵引力控制系统，又称跟踪控制系统。

它的作用是检测轮胎对地面的附着极限，在轮胎即将打滑时自动降低或切断传递给车轮的动力，使其保持跟踪。汽车在平整的路面上刹车，车轮会打滑，甚至方向会失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等光滑路面上会出现方向失控的危险。TCS就是为了解决这个问题而设计的。当TCS电子传感器检测到从动轮转速低于主动轮转速时(这是打滑的特征)，就会发出信号调整点火时间，减小气门开度，减小油门，降档或制动车轮，使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车的行驶稳定性、加速性和爬坡能力。原来TCS只安装在豪华车上，现在很多普通车也有了。如果TCS和ABS配合使用，将进一步提升汽车的安全性能。TCS和ABS可以共用车轴上的轮速传感器，与行车电脑相连，连续监测各个车轮的转速。当发现低速打滑时，TCS会立即“通知”ABS采取措施减少该车轮的打滑。如果在高速行驶时发现打滑，TCS会立即向行车电脑发出指令，指示发动机减速或变速器降档，使打滑的车轮不再打滑，防止车辆失去对尾部的控制。

TCS是一种先进的电子设备，但它的特点是限制你以合适的方式驾驶，不能发挥汽车性能的极限，所以不适合跑车。

■什么是GPS？

GPS车载卫星定位导航系统(全球定位系统)

GPS是一种无线电导航定位系统，基于全球24颗定位卫星，全天候向世界各地提供三维位置、三维速度等信息。GPS的定位原理是:用户接收卫星的信号，获得卫星与用户的距离、时钟改正和大气改正，通过数据处理确定用户的位置。现在民用GPS的定位精度可以达到10m以内。GPS的特殊功能早就引起了汽车行业人士的关注。当美国在海湾战争后宣布开放部分GPS系统后，汽车工业立即抓住了这一机遇，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位引导，并迅速投入使用。