快递取件码(快递签收了怎么看取件码)

文|林翠萍

编辑|尹明

头部来源|图片网

图片|李图

小区内快递柜和驿站的存在，解决了用户与快递配送时间不同步的痛点，让用户不在家的时候也能方便地接收快递。对于快递员来说，把快递放在柜子里也能提高投递效率。智能快递柜作为快递最后一公里的有效解决方案，一度是热门项目，京东物流、菜鸟驿站、速递易、顺丰蜂巢箱、邮政E邮柜都在布局抢占最后一公里市场。

但时至今日，这种模式已经逐渐改变。很多时候，快递员并没有征求用户的意见。不管收件人是否在家，直接将快递放入快递柜，然后短信告知用户取款码，导致本应享受上门服务的用户不得不走一趟。快递柜越来越多，用户体验越来越差，最后一公里停在快递柜。

这背后可能是快递公司和快递柜玩家正在进行的一场“大博弈”，意在通过快递柜“培养”用户的自我获得习惯，从而加入新零售最后一公里的争夺战。但作为第一个布局最后一公里的玩家，快递柜为何迟迟没有搅动新零售市场？能不能再玩玩新零售？

修身养性，快递止于最后一公里。

“你在家的时候为什么把快递放在快递柜里？”程拨通了电话后，心里有一股无名火。

这是韩成和快递员的第n次博弈。

在韩城居住的小区，除了JD.COM和顺峰，其余的快递都不会送上门，就连大件也不例外。通常快递员会直接发一个取件码告诉他去邮局或者快递柜取货。甚至顺丰有时也会给她发“求助短信”:“因为这一带配送人员不够，请你自己去XX取快递，希望你能理解。”

如果是双十一高峰期，韩成或许还能接受快递员“太忙”的理由，但自从去年住进这个小区后，快递就再也没送过上门。

对于为什么不送货上门，不同快递员给出的理由都大同小异:因为小区不让快递车开进来。

“那为什么JD.COM能送货上门？”“人家跟物业有合作。再说，人家赚多少，我们赚多少？”快递员在电话那头“抱怨”。“可是这个快递真的很重，不能一次送到你家门口吗？”“你也得想想我们的困难。这个地区的居民都认识我们。我们把它给了你的家人。社区其他人看到了，都会要求，打破了‘规矩’。”"......"

韩没有反驳的话。外面下着毛毛雨，天寒地冻。她无奈的穿上毛茸茸的家居服，棉拖把，口罩，帽子，准备出门取快递。暗自不爽。

韩成的遭遇并不是个例。但是，不让快递员进小区，可能只是快递员“偷懒”的借口。记者在走访中发现，即使是很多允许车辆自由进入的小区，也是在不告知用户的情况下，将快递直接送到快递柜。而且这种现象越来越普遍。

李杰告诉《创业》，她住的小区是开放的，车辆可以随意进出，但每次都是直接通知她去快递柜或者小区里配合快递员取快递的便利店/水站。

有时候因为没注意到取款码的短信，两三天后去取快递的时候，发现早些时候买的一些不知道的生鲜完全坏了；甚至有一段时间，她去便利店/水站取快递时，被要求支付1元的“摆放费”。

“以后，可能会有更多的抱怨。慢慢的，大部分的件都放进了快递柜。只有一些大件会放在便利店或者水站，钱可能是快递员自己存的。”李杰说。

不止一位快递员告诉《创业邦》，现在大部分社区都默认取，但用户如果提前评论或者打电话要求送货上门，就会帮忙送。

虽然国家政策《快递暂行条例》明确，快递企业在使用快递盒投递快件前，应当征得用户同意。但现实情况是，随着智能快递柜越来越多，大部分快递员为了省时省事，默认将快递放入快递柜，没有提前告知用户。

从快递公司和快递员的角度来看，快递柜确实提供了非常高效的投递方案。

一个快递员每天可能要送200多单。如果家家户户送，根本送不出去。虽然快递柜要花钱，但是要自己掏钱。比如一件赚1.30多元，快递柜可能多花2-4元。虽然你赚的少，但是效率提高了很多。

快递柜本身也是电商物流的延伸产业。对于快递公司/快递柜玩家来说，放进去那么多快递柜，如果不充分利用，本身就是一种“浪费”。

公开资料显示，目前中国约有25万个快递柜。近年来，快递柜数量快速增长，从2014年的1.5万个增长到2015年的6万个，再从2016年的10万个增长到2017年的17万个。有报告预测，到2020年，中国智能快递柜数量将达到75万个，市场规模近300亿元。即便如此，还是有新玩家想进来。今年3月，JD.COM宣布将大规模铺设自营智能快递柜。

另一方面，快递柜市场这么多玩家的到来，足以证明最后一公里终端空的想象空间是巨大的，无论是快递公司还是电商平台，都不想放弃这块大蛋糕。

虽然快递公司并没有明确表示不会对外发货，但毫无疑问，他们是在努力培养用户通过快递柜自助的习惯。无疑，这是一场与用户的心理博弈。一旦用户的自我获得习惯养成，那么对于快递柜玩家来说，快递柜可能会成为他们加入新零售最后一公里大战的有力筹码。某种程度上，“节省”快递员的人力和时间成本，也可以帮助快递员玩家做更多的最后一公里业务延伸。

快递柜玩不了新零售吗？

从外卖到各类生鲜日用品30分钟送货上门，在新零售的大潮下，用户已经逐渐习惯了“即时配送”带来的便捷服务。然而，第一个布局社区最后一公里的快递柜玩家，似乎正在试图打破这种“习惯”，重塑新零售战局。

那么快递柜玩家能否搅动新零售市场？至少目前来看，还有很长的路要走。

一方面，虽然快递柜的市场规模仍然随着需求的增加以空的速度增长，但盈利问题仍然是目前行业急需解决的难题。

快递柜是一个注重资产和运营的行业。据了解，一个智能快递柜的成本在18-60000元左右，但这只是一个柜的成本。另外还要加上进入居民区、写字楼等场所的租赁费、安装费、磨损维护费。运营一个智能快递柜的成本并不低，广泛投入也是一笔不小的开支。

到目前为止，还没有一家智能快递柜公司盈利。目前行业内主要有蜂巢盒子、中邮速递易、菜鸟邮政等。从公开数据来看，头部玩家亏损严重。快递2015年、2016年，公司连续两年净利润为负，亏损严重；蜂巢盒子科技2017年亏损3.85亿元，负债超过12亿元。2018年前5个月，蜂巢盒子科技营业收入2.88亿元，净利润-2.49亿元。菜鸟邮政2017年净亏损2.9亿元，2018年一季度净亏损1.14亿元。

目前快递柜行业的主要盈利方式是广告、快递费和用户的加班费。但由于快递柜本身的广告位空有限，快递员每件2-4毛钱的派送费并不能带来多少收益，远不能覆盖其成本。

而且快递超时收费引起了广大用户的不满，前段时间还是热搜。10月1日起，交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》开始正式实施，其中第二十五条明确规定“智能快件箱经营者应当合理设定快件存放期限，存放期间不得向收件人收取费用。”

因此，快递柜玩家也在探索更可持续的商业模式，寻求更多的变现渠道和方式。比如通过培养用户习惯，探索新零售、生鲜柜、前置仓等功能的可能性。但是具体怎么做，从物流思维到零售思维，对于快递柜玩家来说可能要趟过很多坑。

另一方面，用户愿意买吗？

虽然现在越来越多的零售玩家开始提倡自己提货。对于企业来说，这是降低物流成本的好办法。但对于用户来说，这可能不是一个足够好的体验。由于用户早前没有及时看到取件信息，导致商品过期，导致一些时效性强的东西过期，从而引发各地消费者投诉。

此外，用户的自获得习惯一旦形成，公司很难为了盈利和降低成本而取消上门服务或进一步提高配送费用，这也是消费者所担心的。

对于用户来说，其实更重要的是根据自己的需求决定是上门取货还是送货上门，还是在某个时间点精准送货上门。