刘传健离了三次婚()

本周，川航空3u 8633航班紧急迫降牵动人心。目前，事故原因仍在进一步调查中。

昨晚，央视新闻频道《面对面》节目播出了一个关于这一事件的调查节目。节目采访了机长刘传健和他的机组人员，曝光了空中机长与交通管制员(ATC)的“超级冷静”对话。

录音显示，飞机发生故障后，机长非常冷静地联系了空管，“现在……出问题了”，并申请降低高度返航。

在报告“挡风玻璃破裂”，将准备下降到成都后，机组人员随着一声巨响“陷入了沉默”。其他机组在ATC和空反复呼叫“四川8633”，但无人接听。

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之前网上有一段这样的录音，跟这次央视节目里的一模一样。

14日，3U8633航班从重庆起飞。在成都巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组紧急下降。

机长刘传健接受采访时表示，在巡航过程中，他看到驾驶舱右座前挡风玻璃碎成网状，机组人员立即向ATC报告，“出现故障，我们准备返航。”

从录音中可以听到，机长意识到出现故障后，联系了空管并报告，“现在……出现故障，因此申请下降高度”。

空管同意了申请，并要求8633航班“保持下降8400米”。机长通知说，由于挡风玻璃破裂，航班需要返航。

空管立即与机长确认了该航班的返航地点，机长表示将备降成都。

之后在录音中听到一段疑似挡风玻璃破碎的风噪。

20秒后，空管连续呼叫8633航班，要求其右转飞往崇州。

但此时，机组人员已经与空管失去了联系…

之后，ATC启用紧急频道121.5，与其他机组人员一起用空呼叫8633航班。

空管:“成都呼唤你”

其他机组:“四川8633，成都喊你”

西藏9823:“四川8633，成都呼唤你”

其他机组:“8633，12337叫你”

但直到录制结束，8633部队始终没有接听。

据此前媒体报道，8633航班机长刘传健事后接受采访时表示，他向空管报告后不到一秒，就“听到一声巨响”，转头看到副驾驶半个身子飞出窗外。然后飞机开始下降，速度加快。”

现在，刘传健接受采访时，详细回忆了事发时的情景——

刘传健:第一次爆炸之前，整个前期没有什么不同。

记者:你说发生了爆炸？

刘传健:是的，巡航的时候发生了爆炸。

记者:突然爆炸是哪里来的？你当时的第一判断是什么？

刘传健:当时第一判断就是有爆炸和爆裂的声音。与此同时，爆炸发生时，我和副驾驶也发现了一些奇怪的事情。我们会马上做检查，感觉不正常。同时我们发现副驾驶的前挡风玻璃有裂痕。

记者:当时爆炸的声音有多大？给我们描述一下声音的感觉？爆米花之类的东西在过去听起来是这样的吗？

刘传健:对，爆米花的声音，至少是这个声音。

记者:声音那么大，在封闭的房间里空，分贝很高。

刘传健:对，当时我处于休克状态，所以动作很快。

记者:但是在这种紧急情况下，你作为队长首先要采取的措施是什么？

刘传健:用手摸摸我们玻璃的状况。我前面说过，我们的玻璃有几层，每一层的结构都不一样。如果是外层和中间层，它有三层玻璃。如果是内层，书上写有裂缝，告诉我们它的受力层受损。

记者:你用手碰玻璃的时候是什么感觉？

刘传健:感觉自己像个划手。我用手指轻轻碰了一下。

记者:有裂缝吗？

刘传健:对，有裂痕，就是划水切手的感觉。我知道内层肯定是破了。

记者:内层坏了。这对你意味着什么？

刘传健:说明飞机承载能力下降了，但不一定是坏的。我的课本告诉我，它的承载力会降低。

记者:你和副驾驶沟通吗？

刘传健:没有沟通。这时候我第一次拿话筒，同时下降高度。我告诉我们空我会降低高度返回成都。

记者:你为什么会做出这样的决定？

刘传健:它的续航能力已经受损，有可能飞机会出现故障。

民航飞机的风挡玻璃通常有外层、中间层、内层三层，韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。

一般认为，即使内层玻璃破裂，中外层玻璃仍能承受两倍于机舱内外的压力差。

但由于职业敏感，来不及和其他机组成员商量，刘传健迅速做出决定，立即返回最近的成都机场。

记者:当时离成都有多远？

刘传健:大概150公里。

记者:有没有超越成都或者没有到达成都？

刘传健:结束了。

记者:在成都走了100多公里，回到了成都。

刘传健:对。

事后看来，从出事的那一刻起，每一个决定都是至关重要的，每一秒都变得弥足珍贵。

因为对于高速飞行中的飞机来说，稍有迟疑就会让飞机在短时间内飞得更远，使得下一步的自救变得遥不可及或者根本不可能。

刘传健鼻子一转，抓起话筒向地面管制部门发送“风挡玻璃破裂，我们决定备降成都”的信息。

记者:塔台的指示呢？

刘传健:没有，因为我汇报完了，可能我刚说完他就关了，但是后来整个玻璃都爆了。

记者:新闻的那一刻？

刘传健:对，我可能还没说完，然后就爆炸了。爆炸了三次，没有任何反应。那时候一定是压力很大的情况。可能当时只是开了眼界吧。

记者:要不要第一本能保护？

刘传健:没有防护，我根本没想到会爆炸。也许我听到了声音，本能地眨了眨眼之类的，当我睁开眼睛看到他的时候。

记者:你看到副驾的时候？

刘传健:对，已经挂在那里了。半个身体伸出窗外。

记者:整个下半身在窗外还是上半身在窗外？

刘传健:上半身，上半身在窗外。

记者:上身不是有安全带和固定吗？

刘传健:在巡航期间，我们的副驾驶可以稍微放松一下。然后他只系了这条腿的安全带，没有系肩带，所以被吸了出来。爆炸发生时内外有压力差。当时压差是七点。

记者:人会马上被吸出来？

刘传健:刚出去。

记者:但是那个时候，你有多自信？

刘传健:其实我当时也不确定。其实在我心里，完了，完了。

所幸当天在民航安保单位的密切配合下，机组得到妥善处置，8633航班最终安全降落在成都双流机场。所有乘客安全着陆，有序下机，得到妥善安排。

但看完《全面回忆》中的这件事，网友们还是说:我好紧张…

感觉空管要坐不住了。

失去联系越久空管会越来越慌。

有专业民航人士指出，视频第56秒的噪音是挡风玻璃破碎后气流发出的声音。驾驶舱内嘈杂的环境让飞行员根本听不到空管的呼叫。

机组的呼叫“8633，成都在叫你”，让我眼眶湿润。

也有民航人士指出，在如此复杂的特殊情况下，空管理者的操作非常专业。

此外，8633航班的机组人员非常冷静地应对了这一紧急情况。

不管看了多少遍，还是忍不住为他们点赞！

综合:央视新闻直播、观察者网(ID: guanchacn)

制片人:王然

编辑:张杨张力